第五百一十一章 大型机帆运输船
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周比利的陈述结束了，所有与会人员都沉默着不说话。
王和笑了下道：“吕宋委员会自组建以来，为马尼拉的繁荣付出了巨大的努力。我很欣慰，大家一直都是兢兢业业的工作，出了这么多问题，主要责任并不在你们。我们组建联合调查小组，不是为了清算，而是希望发现问题。当初我们董事局委员会经过决议，组建建国筹备小组，就是希望吧马尼拉作为试点，为公司未来建国做准备。
问题出现的越多，我们在建国的时候，问题就会越少。公司很多董事都不止一次的提出建国的意向，但是大家看到了，我们接手马尼拉仅仅几年的时间，可是问题就已经出现了这么多。如果以后我们的地盘会不断的扩大，也会面临很多这样那样的问题。
还有就是关于吕宋管委会的有些人，在这次马尼拉会战的过程中表现一般。在马尼拉遇到危机的时刻，还在意气用事，甚至做一些影响公司团结稳定的事情。我在这里重申一下，如果再发现这样的事情出现，公司绝对不会姑息，大家自己都掂量一下后果。
这些问题反映出我们公司确实存在一些隐患。9￠，如果现在不着手解决，以后必然会成为影响公司发展的绊脚石。不要以为我们站在巨人的肩膀上，就不会犯错误，一样要摸着石头过河。现在问题出现越多越好，越早越好，我们现在还有时间犯错误。”
高建国也接过话题，凝重的说道：“我同意老王的意见，不要怕出问题。出现问题就想办法解决，不要总幻想着照搬一部现代社会的制度。就能在这个时代包打天下。对于马尼拉出现的问题，我们首先要加强公司的内卫安全工作，公司决定组建远东国土安全局，局长丁兴浩，隶属于军委会情报部。
另外，公司还将筹建立法委员会。当然，当务之急还是要培养这方面的专业人才，争取两年之内在远东控制区建立完善的司法系统。还有就是建立完善的监督管理机制，成立远东督查办公室，直属于董事局委员会，不定期的对公司控制区进行审计监督。
公司很多董事一直希望远东尽快建国，可是以目前的情况来看，各方面的条件都不具备。辽东百废待兴，南洋、印度洋各地还需要几年的时间才能消化。所以建国的时机还不成熟。”
旁边的胡伟也点头道：“目前公司的各项工作太多。想要合理有序的完成，必须强化执行力。一旦建国势必会影响工作效率，我同意老高的意见，目前应该暂缓建国，集中所有的资源搞建设。”
高建国的意见，得到了董事局委员会绝大对数常委和委员支持，都主张先消化南洋和印度洋的胜利果实，尽快建设辽东。解决日本、朝鲜和北方草原，并加大力度从大明移民。
会议进行了一天。安排部署了接下来的各项工作，对会议研究的问题进行了逐步落实。
散会以后，董事局的九名常务董事却不能走，他们还要继续开会。今年的公司的工作已经全部展开，大明的移民工作正在如火如荼的进行。吸取了去年的移民准备工作的经验教训。
公司从远东火枪民兵中抽掉了一批精锐的骨干，加强流民的管理工作。把流民分成每百人一个中队。配属五名经过冬训的山陕流民积极分子作为小队长。
山陕流民冬训以后，公司是从中挑选了一批骨干积极分子，对他们进行了简单的培训，然后今年春天随船队赶到了河南，帮助周卫凡他们进行工作。他们的主要任务是对流民进行疏导和交流。他们操着山陕口音，对流民进行安抚效果出奇的好，而且他们以前也是流民出身，对流民比较了解，流民对他们也都比较信任。
所以今年的流民组织工作，并没有出现去年那种混乱的情况，总体非常平稳。而且流民上船之前，都会分发一个背包，里面装着的是炒面和水，保证了流民这一路的饮食供应，稳定了流民的情绪。
公司海参崴造船厂，还在去年冬天下水了两艘大型机帆运输船。采用铁肋木壳船体，排水量2800吨，载重量大于2000吨，全长65米，舰宽16米，吃水深度6.8米，风帆动力航速5-7节。装备两部大型蒸汽锅炉动力机组，最大蒸汽动力航速9节，最大载煤量800吨，5节经济航速下航程5000海里。
这两艘运输机帆船的设计工作在三年前就已经开始了，因为军委会海军部对飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船的旺盛需求，海参崴造船厂这几年一直在加班加强点的生产，目前已经下水了一百多艘两种船型的建设。
直到前年冬天，公司决定大规模实施通过黄河水道运送山陕流民的计划，造船厂才开始了两艘验证型运输机帆船的建造工作。因为工期并不急迫，所以李奇聪并没有急于赶工。大部分力量还是不断建造两种轻型战舰。
去年春天欧洲八国对马尼拉的入侵，让公司高层意识到了大型运输机帆船的重要性，所以马上责成造船厂加速两艘运输机帆船的建造工作。
此时两艘船已经完工了百分之七十，李奇聪集中了大批的力量，在今年春天就下水晒装完毕。因为主要是为了满足远东海上运输的需要，所以并没有采用战舰的标准进行建造，船体铁肋部分的铁件重量，还不如八百吨新锐机帆船的一半，船体宽大笨拙，虽然大大的提高了载货量和适航性，但航速和操控性也相应的下降。
但建造成本却比新锐机帆船还要低，建造速度也更快。采用了模块化组件，各种船体构件全部可以在海参崴各大企业进行批量生产，集中在造船厂进行组装。
而且和战舰相比，如果集中所有资源进行建造，组装速度只需9个月的时间。两艘验证型船只已经前往江浙海面，参加今年的山陕流民的运送工作，力求在几个月的航行试验中发现问题，以便今后进行改进。一旦各种参数达到设计要求，明年海参崴造船厂将集中力量，大规模生产建造。
以海参崴造船厂目前的生产能力，一年就能下水8-12艘，这样就能极大的缓解远东目前的海运压力。(未完待续。。)
周比利的陈述结束了，所有与会人员都沉默着不说话。
王和笑了下道：“吕宋委员会自组建以来，为马尼拉的繁荣付出了巨大的努力。我很欣慰，大家一直都是兢兢业业的工作，出了这么多问题，主要责任并不在你们。我们组建联合调查小组，不是为了清算，而是希望发现问题。当初我们董事局委员会经过决议，组建建国筹备小组，就是希望吧马尼拉作为试点，为公司未来建国做准备。
问题出现的越多，我们在建国的时候，问题就会越少。公司很多董事都不止一次的提出建国的意向，但是大家看到了，我们接手马尼拉仅仅几年的时间，可是问题就已经出现了这么多。如果以后我们的地盘会不断的扩大，也会面临很多这样那样的问题。
还有就是关于吕宋管委会的有些人，在这次马尼拉会战的过程中表现一般。在马尼拉遇到危机的时刻，还在意气用事，甚至做一些影响公司团结稳定的事情。我在这里重申一下，如果再发现这样的事情出现，公司绝对不会姑息，大家自己都掂量一下后果。
这些问题反映出我们公司确实存在一些隐患。9￠，如果现在不着手解决，以后必然会成为影响公司发展的绊脚石。不要以为我们站在巨人的肩膀上，就不会犯错误，一样要摸着石头过河。现在问题出现越多越好，越早越好，我们现在还有时间犯错误。”
高建国也接过话题，凝重的说道：“我同意老王的意见，不要怕出问题。出现问题就想办法解决，不要总幻想着照搬一部现代社会的制度。就能在这个时代包打天下。对于马尼拉出现的问题，我们首先要加强公司的内卫安全工作，公司决定组建远东国土安全局，局长丁兴浩，隶属于军委会情报部。
另外，公司还将筹建立法委员会。当然，当务之急还是要培养这方面的专业人才，争取两年之内在远东控制区建立完善的司法系统。还有就是建立完善的监督管理机制，成立远东督查办公室，直属于董事局委员会，不定期的对公司控制区进行审计监督。
公司很多董事一直希望远东尽快建国，可是以目前的情况来看，各方面的条件都不具备。辽东百废待兴，南洋、印度洋各地还需要几年的时间才能消化。所以建国的时机还不成熟。”
旁边的胡伟也点头道：“目前公司的各项工作太多。想要合理有序的完成，必须强化执行力。一旦建国势必会影响工作效率，我同意老高的意见，目前应该暂缓建国，集中所有的资源搞建设。”
高建国的意见，得到了董事局委员会绝大对数常委和委员支持，都主张先消化南洋和印度洋的胜利果实，尽快建设辽东。解决日本、朝鲜和北方草原，并加大力度从大明移民。
会议进行了一天。安排部署了接下来的各项工作，对会议研究的问题进行了逐步落实。
散会以后，董事局的九名常务董事却不能走，他们还要继续开会。今年的公司的工作已经全部展开，大明的移民工作正在如火如荼的进行。吸取了去年的移民准备工作的经验教训。
公司从远东火枪民兵中抽掉了一批精锐的骨干，加强流民的管理工作。把流民分成每百人一个中队。配属五名经过冬训的山陕流民积极分子作为小队长。
山陕流民冬训以后，公司是从中挑选了一批骨干积极分子，对他们进行了简单的培训，然后今年春天随船队赶到了河南，帮助周卫凡他们进行工作。他们的主要任务是对流民进行疏导和交流。他们操着山陕口音，对流民进行安抚效果出奇的好，而且他们以前也是流民出身，对流民比较了解，流民对他们也都比较信任。
所以今年的流民组织工作，并没有出现去年那种混乱的情况，总体非常平稳。而且流民上船之前，都会分发一个背包，里面装着的是炒面和水，保证了流民这一路的饮食供应，稳定了流民的情绪。
公司海参崴造船厂，还在去年冬天下水了两艘大型机帆运输船。采用铁肋木壳船体，排水量2800吨，载重量大于2000吨，全长65米，舰宽16米，吃水深度6.8米，风帆动力航速5-7节。装备两部大型蒸汽锅炉动力机组，最大蒸汽动力航速9节，最大载煤量800吨，5节经济航速下航程5000海里。
这两艘运输机帆船的设计工作在三年前就已经开始了，因为军委会海军部对飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船的旺盛需求，海参崴造船厂这几年一直在加班加强点的生产，目前已经下水了一百多艘两种船型的建设。
直到前年冬天，公司决定大规模实施通过黄河水道运送山陕流民的计划，造船厂才开始了两艘验证型运输机帆船的建造工作。因为工期并不急迫，所以李奇聪并没有急于赶工。大部分力量还是不断建造两种轻型战舰。
去年春天欧洲八国对马尼拉的入侵，让公司高层意识到了大型运输机帆船的重要性，所以马上责成造船厂加速两艘运输机帆船的建造工作。
此时两艘船已经完工了百分之七十，李奇聪集中了大批的力量，在今年春天就下水晒装完毕。因为主要是为了满足远东海上运输的需要，所以并没有采用战舰的标准进行建造，船体铁肋部分的铁件重量，还不如八百吨新锐机帆船的一半，船体宽大笨拙，虽然大大的提高了载货量和适航性，但航速和操控性也相应的下降。
但建造成本却比新锐机帆船还要低，建造速度也更快。采用了模块化组件，各种船体构件全部可以在海参崴各大企业进行批量生产，集中在造船厂进行组装。
而且和战舰相比，如果集中所有资源进行建造，组装速度只需9个月的时间。两艘验证型船只已经前往江浙海面，参加今年的山陕流民的运送工作，力求在几个月的航行试验中发现问题，以便今后进行改进。一旦各种参数达到设计要求，明年海参崴造船厂将集中力量，大规模生产建造。
以海参崴造船厂目前的生产能力，一年就能下水8-12艘，这样就能极大的缓解远东目前的海运压力。(未完待续。。)