第13章 展翅高飞
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天刚蒙蒙亮，罗根就全副武装地站在了一架DFS230轻型突击滑翔机背部机枪座位上，以他一贯的沉稳姿态注视着陆续登机的空军众将士们。在凯塞林元帅的调度下，空军对于这次行动可谓是全力配合，超过一半的容克－52运输机和绝大部分滑翔机都被调来，以确保空降突击团的近4000名官兵能够在最短的时间内投入怀特岛之战。
尽管集结了将近大批飞机，可位于圣洛南郊的这座德军机场上却显得十分安静，不论是背着降落伞包的士兵，还是那些全副武装进入滑翔机的战士，几乎每个人都沉默无语，耳边仅有的突突声，是几辆牵引车正将自身不能提供动力的轻型滑翔机拖向指定位置。
一阵从远方传来的嗡鸣声，听起来犹如迁徙的蜂群。罗根看了看表，那应该是德国第2、第8航空军的机群：战斗机负责夺取怀特岛周边空域的制空权，俯冲轰炸机将对怀特岛上的英军防空力量实施强击，整整两个大队的Ju－88还将对岛上的行政军事中枢以及最大的港口纽波特进行毁灭性的轰炸！
现在看起来万事俱备，就连东风也不缺了！
待到6点30分，机场上终于开始喧闹起来，“容克大婶”们一架接着一架发动起来，跑道附近顿时飞沙走石！由于参加空降的运输机和滑翔机总数超过了300架，全部集中在一个机场既不利于展开、又存在一定的隐患，故而分散到了圣洛、维尔、弗莱尔和莱格勒四座机场，其中圣洛和莱格勒都是新翻修扩建的大型机场，维尔是法军留下的临时野战机场，弗莱尔的机库和跑道则属于当地的飞机工厂——由于工程师和技术人员大都赶在德军占领这里之前撤往南方，部分机器设备遭到工人的破坏，加之原料供应等原因，这座原本为法国生产轰炸机的工厂目前仍未重启生产线！
十分钟之内，罗根目送第一批容克－52升空、编队，在与东面飞来的战斗机会合后一起向北飞去。
根据前期空中侦察和最近几天的试探，怀特岛上的英军防御力量虽然获得加强，但总人数应该不超过3000人，配备各型高射炮200门左右——空军的俯冲轰炸机部队会解决一部分问题，但真正的硬骨头仍需要德国空降兵们凭借自己的勇气和智慧去啃下来！
7点差5分，第二批满载伞兵和装备的容克－52开始陆续飞离跑道。在此次“堡垒行动”计划中，第3伞兵营（即第7伞兵师1团3营）连同模范空降师一部共计1900人将分乘120架容克－52率先伞降到怀特岛上，他们的任务是力争在最短时间内控制纽波特机场、雅茅斯港、纽敦港、伍敦港、赖德港和本布里奇港这几个战略要点！
7点半，机场上的尘土虽然还没完全消散，但已经不妨碍后续机群再次使用跑道，而当前方那架担当牵引机的容克－52启动发动机、螺旋桨吹去一阵狂沙，罗根关上顶部舱盖，默默地祈祷飞行顺利。如今这个阶段，很难说伞降和机降这两种截然不同的空降方式哪种在战场上拥有更高的生存率，但考虑到滑翔机能够搭载无线电设备并且更为利于集结，罗根仍然选择了这种无需考验伞降技术的运载工具——尽管他本人早已获得跳伞执照并且有过多次伞降经验。
负责牵引滑翔机的容克－52与它们的“大风筝”一架接着一架滑离跑道、平缓升空，十来分钟之后，终于轮到罗根和他的同伴了。由于这架DFS230轻型突击滑翔机上搭载了两部电台，因而连驾驶员在内仅有6名乘员：疗养归来的老资格驾驶托比亚斯、社会经验丰富的格罗特、射术出众的奥利弗.斯考布、忠心可鉴的通讯官凯伦.莫尔特还有自己的副官布伦.哈特曼。刚刚归队的史蒂芬伯格、在尖刀行动中表现稳健的施尔梅等营连级指挥官依然被委以重任，只不过本着“鸡蛋不能放在一个篮子里”的原则，军官们都分散搭乘运输机或者滑翔机。
前方的容克－52开始移动，长长的缆绳在地面上摆成了S形状，直到它最终绷直的时候，滑翔机才像是启动的云霄飞车般开始前移——当然，这可远比普通的云霄飞车刺激多了！
“上校，收到1营3连发来的电报，他们已经在本布里奇港外围降落，没有遭到英军的强烈抵抗，先正向港区进军！”
“很好！”罗根平静地回应道。尽管克虏伯公司制造的“铁拳”反坦克火箭筒有效距离仅有60米，破甲能力还无法达到100毫米以上，但这样的“山寨货”在1940年的战场上还是相当强悍的，尤其对于此前仅装备轻武器的德国伞兵是极其重要的补充！在短短一个多星期的时间里，克虏伯这个武器帝国展现出了他们雄厚的技术和生产能力，500具“铁拳”发射筒和10000枚超口径空心装药破甲弹直接运抵法国前线——和历史上的产品一样，这种反坦克火箭筒可以重复使用，对付一般的轻型坦克、装甲车辆以及混凝土工事根本不在话下！
轻微的颤抖中，滑翔机的速度越来越快，罗根抽空看了一眼南面停机坪，有两架身躯庞大的容克－90运输机螺旋桨已经启动。按照工程师们的测算，这种大型运输机的4台宝马132发动机最高能够提供3520马力的动力，当“巨人”滑翔机的载重不超过12吨时，可以藉由加长的飞行跑道升空，但当载重超过12吨甚至达到设计最大载重22吨时，就必须使用辅助动力。
为了配合“堡垒行动”，基尔的瓦尔特工厂紧急提供了30具火箭助推器，单个推力最大能够达到1200磅，也即是大约540公斤，持续时间为25秒（这些都是历史上的现成货，无须再开金手指）。
78架容克－52和它们牵引的滑翔机很快从4个机场升空并在圣洛附近空域完成集结，加上前来护航的20多架战斗机，上百架飞机组成两个大机群向北飞去，从空中向四周看，这样的场景煞是壮观，难怪门茨.博格斯这样的高级战地记者死活要跟着一同前来——如此波澜壮阔的战役，并不是每个人都能够有幸遇到的！
天刚蒙蒙亮，罗根就全副武装地站在了一架DFS230轻型突击滑翔机背部机枪座位上，以他一贯的沉稳姿态注视着陆续登机的空军众将士们。在凯塞林元帅的调度下，空军对于这次行动可谓是全力配合，超过一半的容克－52运输机和绝大部分滑翔机都被调来，以确保空降突击团的近4000名官兵能够在最短的时间内投入怀特岛之战。
尽管集结了将近大批飞机，可位于圣洛南郊的这座德军机场上却显得十分安静，不论是背着降落伞包的士兵，还是那些全副武装进入滑翔机的战士，几乎每个人都沉默无语，耳边仅有的突突声，是几辆牵引车正将自身不能提供动力的轻型滑翔机拖向指定位置。
一阵从远方传来的嗡鸣声，听起来犹如迁徙的蜂群。罗根看了看表，那应该是德国第2、第8航空军的机群：战斗机负责夺取怀特岛周边空域的制空权，俯冲轰炸机将对怀特岛上的英军防空力量实施强击，整整两个大队的Ju－88还将对岛上的行政军事中枢以及最大的港口纽波特进行毁灭性的轰炸！
现在看起来万事俱备，就连东风也不缺了！
待到6点30分，机场上终于开始喧闹起来，“容克大婶”们一架接着一架发动起来，跑道附近顿时飞沙走石！由于参加空降的运输机和滑翔机总数超过了300架，全部集中在一个机场既不利于展开、又存在一定的隐患，故而分散到了圣洛、维尔、弗莱尔和莱格勒四座机场，其中圣洛和莱格勒都是新翻修扩建的大型机场，维尔是法军留下的临时野战机场，弗莱尔的机库和跑道则属于当地的飞机工厂——由于工程师和技术人员大都赶在德军占领这里之前撤往南方，部分机器设备遭到工人的破坏，加之原料供应等原因，这座原本为法国生产轰炸机的工厂目前仍未重启生产线！
十分钟之内，罗根目送第一批容克－52升空、编队，在与东面飞来的战斗机会合后一起向北飞去。
根据前期空中侦察和最近几天的试探，怀特岛上的英军防御力量虽然获得加强，但总人数应该不超过3000人，配备各型高射炮200门左右——空军的俯冲轰炸机部队会解决一部分问题，但真正的硬骨头仍需要德国空降兵们凭借自己的勇气和智慧去啃下来！
7点差5分，第二批满载伞兵和装备的容克－52开始陆续飞离跑道。在此次“堡垒行动”计划中，第3伞兵营（即第7伞兵师1团3营）连同模范空降师一部共计1900人将分乘120架容克－52率先伞降到怀特岛上，他们的任务是力争在最短时间内控制纽波特机场、雅茅斯港、纽敦港、伍敦港、赖德港和本布里奇港这几个战略要点！
7点半，机场上的尘土虽然还没完全消散，但已经不妨碍后续机群再次使用跑道，而当前方那架担当牵引机的容克－52启动发动机、螺旋桨吹去一阵狂沙，罗根关上顶部舱盖，默默地祈祷飞行顺利。如今这个阶段，很难说伞降和机降这两种截然不同的空降方式哪种在战场上拥有更高的生存率，但考虑到滑翔机能够搭载无线电设备并且更为利于集结，罗根仍然选择了这种无需考验伞降技术的运载工具——尽管他本人早已获得跳伞执照并且有过多次伞降经验。
负责牵引滑翔机的容克－52与它们的“大风筝”一架接着一架滑离跑道、平缓升空，十来分钟之后，终于轮到罗根和他的同伴了。由于这架DFS230轻型突击滑翔机上搭载了两部电台，因而连驾驶员在内仅有6名乘员：疗养归来的老资格驾驶托比亚斯、社会经验丰富的格罗特、射术出众的奥利弗.斯考布、忠心可鉴的通讯官凯伦.莫尔特还有自己的副官布伦.哈特曼。刚刚归队的史蒂芬伯格、在尖刀行动中表现稳健的施尔梅等营连级指挥官依然被委以重任，只不过本着“鸡蛋不能放在一个篮子里”的原则，军官们都分散搭乘运输机或者滑翔机。
前方的容克－52开始移动，长长的缆绳在地面上摆成了S形状，直到它最终绷直的时候，滑翔机才像是启动的云霄飞车般开始前移——当然，这可远比普通的云霄飞车刺激多了！
“上校，收到1营3连发来的电报，他们已经在本布里奇港外围降落，没有遭到英军的强烈抵抗，先正向港区进军！”
“很好！”罗根平静地回应道。尽管克虏伯公司制造的“铁拳”反坦克火箭筒有效距离仅有60米，破甲能力还无法达到100毫米以上，但这样的“山寨货”在1940年的战场上还是相当强悍的，尤其对于此前仅装备轻武器的德国伞兵是极其重要的补充！在短短一个多星期的时间里，克虏伯这个武器帝国展现出了他们雄厚的技术和生产能力，500具“铁拳”发射筒和10000枚超口径空心装药破甲弹直接运抵法国前线——和历史上的产品一样，这种反坦克火箭筒可以重复使用，对付一般的轻型坦克、装甲车辆以及混凝土工事根本不在话下！
轻微的颤抖中，滑翔机的速度越来越快，罗根抽空看了一眼南面停机坪，有两架身躯庞大的容克－90运输机螺旋桨已经启动。按照工程师们的测算，这种大型运输机的4台宝马132发动机最高能够提供3520马力的动力，当“巨人”滑翔机的载重不超过12吨时，可以藉由加长的飞行跑道升空，但当载重超过12吨甚至达到设计最大载重22吨时，就必须使用辅助动力。
为了配合“堡垒行动”，基尔的瓦尔特工厂紧急提供了30具火箭助推器，单个推力最大能够达到1200磅，也即是大约540公斤，持续时间为25秒（这些都是历史上的现成货，无须再开金手指）。
78架容克－52和它们牵引的滑翔机很快从4个机场升空并在圣洛附近空域完成集结，加上前来护航的20多架战斗机，上百架飞机组成两个大机群向北飞去，从空中向四周看，这样的场景煞是壮观，难怪门茨.博格斯这样的高级战地记者死活要跟着一同前来——如此波澜壮阔的战役，并不是每个人都能够有幸遇到的！