第一百七十三章 首次台架试车
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隆重而简短的下线仪式结束后，两台涡扇十A发动机，一台运往试车间，一台运往静力试验室，它们都有自己的使命。
下午三点，涡扇十A发动机首次台架试车，就将在离阳航空发动机有限公司试车间进行。
中午，领导和专家们吃过午饭，便再也等不及了，大家一起来到了试车间。
别小看涡扇发动机的台架试车，它是涡扇发动机通往批量生产之路，必须要经过的考验，整个试车间也是相当的大，从进气塔，到试车间，引射筒，排气筒，排气塔，消音设备，建一个发动机试车间，也是不简单的。
一台涡扇十A发动机样机，已经被吊装到了试车台架上，技术人员们正在忙着进行各项技术准备工作。
领导和专家们一边看着，一边聊了起来。
章思合向军方领导介绍着涡扇十A发动机的试车流程。
“各位领导，咱们的涡扇十A发动机，采用了先进的设计理念，特别是它的设计使用寿命，一下子就提升到了数千小时，所以以前我们的试车标准都已经不能适用了，为了验证涡扇十A发动机的耐久性和可靠性，因此我们制定了新的试车标准，除了标准的定型试车，即一百五十小时持久试车考核外，还增加了五千个 TAC循环的加速任务试验、高马赫下的耐久性试验与高周疲劳试验。”章思合不无自豪地道。
军方领导笑道：“是啊，看来你们的工作是做到位了的，咱们的涡扇十A发动机，这么长的设计使用寿命，一台顶三台三姨夫发动机了，将来要为咱们节省很多钱呐！”
大家闻言，都露出了笑容。
涡扇十A发动机的寿命，提高得太多了，所以过去的标准，一百五十小时持久试车，肯定还不能够充分验证，所以要加上几个新的试车项目，这是因为一百十五小时持久试车，考核的是发动机在稳定状态下的持久运行可靠性，而不能验证发动机在无数次循环后的工作性能，所以增加这样的考核也是与新的设计理念相适应的。
李轶补充道：“可靠性，是我们在设计研制涡扇十A发动机时，最为重视的基点，以往我们研制发动机，片面追求性能，而对可靠性，可维修性和耐久性重视不够，所以有的发动机，在定型后还出现不少的问题。现在我们就不能让涡扇十A发动机出现这样的问题，那样的结果是我们无法承受的。”
章思合道：“没错，我们增加的TAC循环的加速任务试验，就是以前从来没有搞过的，它要按照飞行任务剖面，按油门杆位置变化情况进行加速模拟试验，但是时间要缩短，五千个循环累积大概要一千二百小时，如不缩短就来不及做那么多！”
军方领导笑道：“明白了，这就是说，尽可能的贴近发动机实际使用的场景，这可比单纯的进行地面试车要好多了！那这样看来，五千个循环，相当于十年左右的使用时间吧？”
章思合点了点头道：“没错，差不多相当于一台发动机，在战斗机上使用十年的时间。”
李轶道：“还有我们增加的高马赫下耐久性试验，也是要模拟高速飞行状态下的发动机进气压力，温度进行耐久性的测试，从一万米高度到一万五千米高度，一点五马赫到二点三马赫，我们都要进行模拟试验。”
李轶所说的这个范围，就是三代机主要的空战空域和速度范围，而高周疲劳试验，就是在试车台上，从慢车到最大转速反复的加速和减速，累积进行上百次的循环试车。
当然除了地面试车，还需要进行高空台试车，以及试飞平台的试飞，当然也有省掉高空台试车，直接上试飞平台的。
所以涡扇十A发动机的定型试验还是很费时费力费钱的。
不一会儿，首次试车准备工作完成了，领导和专家们来到了试车控制中心，技术人员也开始撤离。
章思合总师，亲自主持首次试车，他拿起对讲机，开始安排各个试验岗位，做好准备，再过几分钟就要开始测试了。
这时候大家心里面，其实也是有些担心的，谁也不知道，首次试车是否能够顺利完成。
要是试车出了问题，那就很丢人了，毕竟这么多领导和专家都在呢！
虽然说准备工作都做得很充分，但试验本来就是一项充满未知，充满风险的活动。
涡扇十A发动机，关系到三个机型，特别是歼十四重型战斗机，直接就要装涡扇十A发动机进行试飞，所以涡扇十A发动机首次试车，是否顺利，影响真是太大了。
这是中国航空工业研制的第一台推重比达到九的大推力军用小涵道比涡扇发动机，甚至超过了F100系列发动机的性能，谁都希望它能够顺利的完成测试，早日批量生产。
十四点五吨的推力，可以说比F119发动机也差不了多少了，有了这么强劲的发动机，无论是歼十战斗机，还是歼十四战斗机，它们的机动性能都将得到充分的发挥。
力大砖飞，这可是真理！
很快，到了试车的时间，试车间的警铃声响了三遍，最后章总师一声令下，试车操作员熟练的操作着，试车台上的涡扇十A发动机成功点火，一阵轰鸣声响了起来，随后发动机尾喷口，一道炽热的尾焰喷射出来，进入引射筒。
“启动成功！”
“涡扇十A 发动机运转正常！”
试车控制大厅内，操作员们不断的汇报着。
领导和专家们一个个都是凝神静气，看着试车控制大厅内，大屏幕上显示的一条条发动机运行参数。
从慢车状态，不断的加速，发动机的推力也在不断增大，试车间的轰鸣声就更大了，要不是有消音设备，恐怕所有的人都承受不了这种巨大的噪音。
涡扇十A发动机的运行参数不断变化，它的节流特性非常不错，这是反映发动机推力、耗油率和转速之间的关系的，涡扇十A发动机采用了最先进的全权限数字式控制系统，油耗也明显要比三姨夫发动机小了不少。
隆重而简短的下线仪式结束后，两台涡扇十A发动机，一台运往试车间，一台运往静力试验室，它们都有自己的使命。
下午三点，涡扇十A发动机首次台架试车，就将在离阳航空发动机有限公司试车间进行。
中午，领导和专家们吃过午饭，便再也等不及了，大家一起来到了试车间。
别小看涡扇发动机的台架试车，它是涡扇发动机通往批量生产之路，必须要经过的考验，整个试车间也是相当的大，从进气塔，到试车间，引射筒，排气筒，排气塔，消音设备，建一个发动机试车间，也是不简单的。
一台涡扇十A发动机样机，已经被吊装到了试车台架上，技术人员们正在忙着进行各项技术准备工作。
领导和专家们一边看着，一边聊了起来。
章思合向军方领导介绍着涡扇十A发动机的试车流程。
“各位领导，咱们的涡扇十A发动机，采用了先进的设计理念，特别是它的设计使用寿命，一下子就提升到了数千小时，所以以前我们的试车标准都已经不能适用了，为了验证涡扇十A发动机的耐久性和可靠性，因此我们制定了新的试车标准，除了标准的定型试车，即一百五十小时持久试车考核外，还增加了五千个 TAC循环的加速任务试验、高马赫下的耐久性试验与高周疲劳试验。”章思合不无自豪地道。
军方领导笑道：“是啊，看来你们的工作是做到位了的，咱们的涡扇十A发动机，这么长的设计使用寿命，一台顶三台三姨夫发动机了，将来要为咱们节省很多钱呐！”
大家闻言，都露出了笑容。
涡扇十A发动机的寿命，提高得太多了，所以过去的标准，一百五十小时持久试车，肯定还不能够充分验证，所以要加上几个新的试车项目，这是因为一百十五小时持久试车，考核的是发动机在稳定状态下的持久运行可靠性，而不能验证发动机在无数次循环后的工作性能，所以增加这样的考核也是与新的设计理念相适应的。
李轶补充道：“可靠性，是我们在设计研制涡扇十A发动机时，最为重视的基点，以往我们研制发动机，片面追求性能，而对可靠性，可维修性和耐久性重视不够，所以有的发动机，在定型后还出现不少的问题。现在我们就不能让涡扇十A发动机出现这样的问题，那样的结果是我们无法承受的。”
章思合道：“没错，我们增加的TAC循环的加速任务试验，就是以前从来没有搞过的，它要按照飞行任务剖面，按油门杆位置变化情况进行加速模拟试验，但是时间要缩短，五千个循环累积大概要一千二百小时，如不缩短就来不及做那么多！”
军方领导笑道：“明白了，这就是说，尽可能的贴近发动机实际使用的场景，这可比单纯的进行地面试车要好多了！那这样看来，五千个循环，相当于十年左右的使用时间吧？”
章思合点了点头道：“没错，差不多相当于一台发动机，在战斗机上使用十年的时间。”
李轶道：“还有我们增加的高马赫下耐久性试验，也是要模拟高速飞行状态下的发动机进气压力，温度进行耐久性的测试，从一万米高度到一万五千米高度，一点五马赫到二点三马赫，我们都要进行模拟试验。”
李轶所说的这个范围，就是三代机主要的空战空域和速度范围，而高周疲劳试验，就是在试车台上，从慢车到最大转速反复的加速和减速，累积进行上百次的循环试车。
当然除了地面试车，还需要进行高空台试车，以及试飞平台的试飞，当然也有省掉高空台试车，直接上试飞平台的。
所以涡扇十A发动机的定型试验还是很费时费力费钱的。
不一会儿，首次试车准备工作完成了，领导和专家们来到了试车控制中心，技术人员也开始撤离。
章思合总师，亲自主持首次试车，他拿起对讲机，开始安排各个试验岗位，做好准备，再过几分钟就要开始测试了。
这时候大家心里面，其实也是有些担心的，谁也不知道，首次试车是否能够顺利完成。
要是试车出了问题，那就很丢人了，毕竟这么多领导和专家都在呢！
虽然说准备工作都做得很充分，但试验本来就是一项充满未知，充满风险的活动。
涡扇十A发动机，关系到三个机型，特别是歼十四重型战斗机，直接就要装涡扇十A发动机进行试飞，所以涡扇十A发动机首次试车，是否顺利，影响真是太大了。
这是中国航空工业研制的第一台推重比达到九的大推力军用小涵道比涡扇发动机，甚至超过了F100系列发动机的性能，谁都希望它能够顺利的完成测试，早日批量生产。
十四点五吨的推力，可以说比F119发动机也差不了多少了，有了这么强劲的发动机，无论是歼十战斗机，还是歼十四战斗机，它们的机动性能都将得到充分的发挥。
力大砖飞，这可是真理！
很快，到了试车的时间，试车间的警铃声响了三遍，最后章总师一声令下，试车操作员熟练的操作着，试车台上的涡扇十A发动机成功点火，一阵轰鸣声响了起来，随后发动机尾喷口，一道炽热的尾焰喷射出来，进入引射筒。
“启动成功！”
“涡扇十A 发动机运转正常！”
试车控制大厅内，操作员们不断的汇报着。
领导和专家们一个个都是凝神静气，看着试车控制大厅内，大屏幕上显示的一条条发动机运行参数。
从慢车状态，不断的加速，发动机的推力也在不断增大，试车间的轰鸣声就更大了，要不是有消音设备，恐怕所有的人都承受不了这种巨大的噪音。
涡扇十A发动机的运行参数不断变化，它的节流特性非常不错，这是反映发动机推力、耗油率和转速之间的关系的，涡扇十A发动机采用了最先进的全权限数字式控制系统，油耗也明显要比三姨夫发动机小了不少。