第一百五十七章 进化的翼龙无人机
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见大家都非常的感兴趣，李轶就接着道：“所以我们要设计研制的察打一体无人机，在综合性能方面，必须要超过捕食者。这些天我也初步的做了一个方案，借这个机会，我想就拿出来，请大家也来看一下，是否可行！”
说着李轶就把U盘插上，接着PPT就打开了。
这是一个进化了的翼龙无人机，李轶当然不可能把后来诚飞和六一一所搞的翼龙I无人机直接拿过来了，而且是有改进的，在飞行性能上更强，接近彩虹四无人机了。
李轶一边打开PPT一边道：“米立坚由于无人机出口受到《导弹及其技术控制制度》的严格管制，米立坚不能对外出口航程300公里和载荷500千克以上的无人飞行器，所以捕食者无人机也在范围内，再加上捕食者无人机价格高昂，即便是有很多国家想买，也要考虑一下腰包！”
原来的翼龙无人机，最大起飞重量一千二百公斤，最大飞行高度五千三百米，最大飞行速度二百八十公里，续航时间二十小时，最大航程四千公里。
不过彩虹四就更大一些了，最大起飞重量一千三百三十公里，最大续航时间三十五小时，彩虹四无人机可以挂四枚空地导弹，最大载荷三百四十五公斤。
而翼龙1无人机最早只有一百公斤的外挂重量，到了翼龙2才增加到四百八十公斤。
对这种长航时无人机来说，影响航程和续航力，最关键的因素就是发动机和复合材料，只有机身更轻，发动机更省油，再加上优异的气动设计，才能飞得更远，留空时间更长。
比如说捕食者无人机，由于发动机性能和复合材料都比较好，所以能够飞到七千六百米高，而且续航时间也超过二十四小时，比翼龙1性能要好。
翼龙2无人机，现在来说太大了一些，因为它的最大起飞重量达到了四吨。
航空活塞发动机，目前来说国内使用的，基本上都是进口货，在无人机的动力上，这次李轶也是要采用自行设计研发的，因为这种高性能的发动机想买也不是很容易买到的。
如果直接用小型通用飞机采用的活塞发动机，那么并不能很好的适应翼龙无人机的需要。
李轶打开PPT后，大家就看到了他设计的方案，上面写着几个字，翼无I长航时察打一体无人机。
这架无人机真是漂亮，看起来比捕食者更加的好看，特别是它采用的上置V型尾翼，这与捕食者是不一样的。
李轶道：“察打一体无人机翼，既可以侦察也可以展开攻击，长航时察打一体无人机，只有米立坚研制成功，翼龙I无人机，在性能方面要超过捕食者，所以它必须要有一台好的国产航空活塞发动机，还要突破复合材料的技术，这是设计参数，最大起飞理量一千四百二十公斤，任务载荷重量三百公斤，载油量三百二十公斤，最大续航时间二十八小时，巡航速度一百七十千米每小时，最大飞行速度二百五十千米每小时，巡航高度八千米，最大航程三千八百千米，操作半径二百六十千米。采用一台一百二十五马力小型航空活塞发动机为动力！”
黄总工道：“不错，如果真的能够做出来，那在国际市场上也一定会很受欢迎，只是现在我们国内在小型航空活塞发动机方面，恐怕很难提供这样一台发动机啊！”
李轶点了点头道：“是的，目前咱们国内确实没有合适的发动机，但是我们就是要开始突破，现在咱们国内只有西工大在研制小型航空活塞发动机，它是唯一小型航空活塞发动机研制单位，产品只有二冲程和转子发动机，功率覆盖范围十五到五十五马力，只能满足三百五十公斤以下小型无人机要求。”
西工大可是在座很多设计师的母校，包括杨玮副所长，李轶，还有诚飞技术中心也有好些人都是从西工大出来的，他们自然很清楚这一点。
李轶道：“西工大产品只有二冲程和转子发动机，功率覆盖范围十五到五十五马力，只能满足三百五十公斤以下小型无人机要求。所以我想我们可以和西工大联合研制一百马力以上四冲程航空活塞发动机。”
联合研制，这确实是可以啊，大家都开始变得激动起来，在小型航空活塞发动机领域，中国航空工业也是比较落后的，比国外就差得多了。
这主要还是由于国外通用航空发展得非常好，对小型航空活塞发动机有很大的需求，就连米立坚的捕食者无人机，采用的都是奥地利的航空活塞发动机。
小型航空活塞发动机，是很多运动型小飞机，和私人飞机的动力，除了航空活塞发动机以外，还有一种转子发动机，这种转子发动机，应用于很多小型无人机上，不过大型无人机就只能用航空活塞发动机了。
甚至于汽车都开始搞转子发动机了，最出名的就是马自达公司，1970年，马自达6的前身上市，分别搭载了1.6L活塞发动机和12A双转子发动机，这主要就是因为转子发动机重量轻、体积小、排量小、功率大、转速上限很高。
李轶接着道：“捕食者采用奥地利生产的四冲程化油器式增压发动机，小型航空活塞发动机增压技术成熟，废气涡轮增压器可以强化发动机输出功率，提高高空工作性能，随着汽车工业技术发展，废气涡轮增压器设计和制造技术发展很快，国外小型航空活塞发动机已经使用了废气涡轮增压器。所以我们开发一百二十五马力小型航空活塞发动机，也要用上这个技术，除此之外，电控汽油喷射技术在小型发动机上的应用，数字化电子管理系统，有效控制发动机喷油系统和点火系统，涡轮增压系统，也是我们要采用的先进技术。”
在李轶的设想中，这款小型航空活塞发动机，不单可以给翼龙无人机使用，将来还能给国产通用轻型飞机使用，这个市场是很大的。
见大家都非常的感兴趣，李轶就接着道：“所以我们要设计研制的察打一体无人机，在综合性能方面，必须要超过捕食者。这些天我也初步的做了一个方案，借这个机会，我想就拿出来，请大家也来看一下，是否可行！”
说着李轶就把U盘插上，接着PPT就打开了。
这是一个进化了的翼龙无人机，李轶当然不可能把后来诚飞和六一一所搞的翼龙I无人机直接拿过来了，而且是有改进的，在飞行性能上更强，接近彩虹四无人机了。
李轶一边打开PPT一边道：“米立坚由于无人机出口受到《导弹及其技术控制制度》的严格管制，米立坚不能对外出口航程300公里和载荷500千克以上的无人飞行器，所以捕食者无人机也在范围内，再加上捕食者无人机价格高昂，即便是有很多国家想买，也要考虑一下腰包！”
原来的翼龙无人机，最大起飞重量一千二百公斤，最大飞行高度五千三百米，最大飞行速度二百八十公里，续航时间二十小时，最大航程四千公里。
不过彩虹四就更大一些了，最大起飞重量一千三百三十公里，最大续航时间三十五小时，彩虹四无人机可以挂四枚空地导弹，最大载荷三百四十五公斤。
而翼龙1无人机最早只有一百公斤的外挂重量，到了翼龙2才增加到四百八十公斤。
对这种长航时无人机来说，影响航程和续航力，最关键的因素就是发动机和复合材料，只有机身更轻，发动机更省油，再加上优异的气动设计，才能飞得更远，留空时间更长。
比如说捕食者无人机，由于发动机性能和复合材料都比较好，所以能够飞到七千六百米高，而且续航时间也超过二十四小时，比翼龙1性能要好。
翼龙2无人机，现在来说太大了一些，因为它的最大起飞重量达到了四吨。
航空活塞发动机，目前来说国内使用的，基本上都是进口货，在无人机的动力上，这次李轶也是要采用自行设计研发的，因为这种高性能的发动机想买也不是很容易买到的。
如果直接用小型通用飞机采用的活塞发动机，那么并不能很好的适应翼龙无人机的需要。
李轶打开PPT后，大家就看到了他设计的方案，上面写着几个字，翼无I长航时察打一体无人机。
这架无人机真是漂亮，看起来比捕食者更加的好看，特别是它采用的上置V型尾翼，这与捕食者是不一样的。
李轶道：“察打一体无人机翼，既可以侦察也可以展开攻击，长航时察打一体无人机，只有米立坚研制成功，翼龙I无人机，在性能方面要超过捕食者，所以它必须要有一台好的国产航空活塞发动机，还要突破复合材料的技术，这是设计参数，最大起飞理量一千四百二十公斤，任务载荷重量三百公斤，载油量三百二十公斤，最大续航时间二十八小时，巡航速度一百七十千米每小时，最大飞行速度二百五十千米每小时，巡航高度八千米，最大航程三千八百千米，操作半径二百六十千米。采用一台一百二十五马力小型航空活塞发动机为动力！”
黄总工道：“不错，如果真的能够做出来，那在国际市场上也一定会很受欢迎，只是现在我们国内在小型航空活塞发动机方面，恐怕很难提供这样一台发动机啊！”
李轶点了点头道：“是的，目前咱们国内确实没有合适的发动机，但是我们就是要开始突破，现在咱们国内只有西工大在研制小型航空活塞发动机，它是唯一小型航空活塞发动机研制单位，产品只有二冲程和转子发动机，功率覆盖范围十五到五十五马力，只能满足三百五十公斤以下小型无人机要求。”
西工大可是在座很多设计师的母校，包括杨玮副所长，李轶，还有诚飞技术中心也有好些人都是从西工大出来的，他们自然很清楚这一点。
李轶道：“西工大产品只有二冲程和转子发动机，功率覆盖范围十五到五十五马力，只能满足三百五十公斤以下小型无人机要求。所以我想我们可以和西工大联合研制一百马力以上四冲程航空活塞发动机。”
联合研制，这确实是可以啊，大家都开始变得激动起来，在小型航空活塞发动机领域，中国航空工业也是比较落后的，比国外就差得多了。
这主要还是由于国外通用航空发展得非常好，对小型航空活塞发动机有很大的需求，就连米立坚的捕食者无人机，采用的都是奥地利的航空活塞发动机。
小型航空活塞发动机，是很多运动型小飞机，和私人飞机的动力，除了航空活塞发动机以外，还有一种转子发动机，这种转子发动机，应用于很多小型无人机上，不过大型无人机就只能用航空活塞发动机了。
甚至于汽车都开始搞转子发动机了，最出名的就是马自达公司，1970年，马自达6的前身上市，分别搭载了1.6L活塞发动机和12A双转子发动机，这主要就是因为转子发动机重量轻、体积小、排量小、功率大、转速上限很高。
李轶接着道：“捕食者采用奥地利生产的四冲程化油器式增压发动机，小型航空活塞发动机增压技术成熟，废气涡轮增压器可以强化发动机输出功率，提高高空工作性能，随着汽车工业技术发展，废气涡轮增压器设计和制造技术发展很快，国外小型航空活塞发动机已经使用了废气涡轮增压器。所以我们开发一百二十五马力小型航空活塞发动机，也要用上这个技术，除此之外，电控汽油喷射技术在小型发动机上的应用，数字化电子管理系统，有效控制发动机喷油系统和点火系统，涡轮增压系统，也是我们要采用的先进技术。”
在李轶的设想中，这款小型航空活塞发动机，不单可以给翼龙无人机使用，将来还能给国产通用轻型飞机使用，这个市场是很大的。