第九十五章 大动脉
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早在1987年复兴烧烤刚成立时，袁明就已经开始投资物流了。那时除了一个物流中心仓和2辆解放牌卡车，整个复兴物流也就几十个人。到了1988年9月复兴物流在袁明不惜代价的投资，以及虎头的玩命的扩张下，已经在金岭、京城、沪海、程都、九江建立了五个中心仓，拥有10辆东风10轮重卡，40辆解放卡车，100多辆LZ110VH型厢式车，人数更是扩张到600多人。不得不提一下LZ110VH型厢式车，这个就是日后大名鼎鼎的五菱汽车的前身，由广西壮族自治区柳州微型汽车厂生产。
支线采用厢式车运输，城市到中心仓的干线采用解放卡车运输，中心仓之间的调拨采用东风10轮重卡运输。当前复兴物流主要服务于复兴系的货物运输，由于业务比较简单，主要采用人力清点进出货的方式。不过袁明进口了数台286电脑和针打，安装了一个凤凰软件公司开发的物流仓库管理软件，为每一件货物贴上打印出来的唯一条码，所有进出的货物都会根据贴上的编号来跟踪。这样的方式虽然增加工作量，但所有货物的进出都能一目了然！在没有WMS的时代，袁明采用的方式已经是最先进的仓库管理方式了。
目前运输的货物，主要是三类，一类是复兴系的采购物资，如食材、原料等；第二类是超市、便利的商品，这一类在目前是大头；第三类就是外部订单了，包括搬家公司、私人运输等。总之，目前复兴物流还处在小规模运行的状态中。
1988年9月，袁明召集虎头等复兴物流的各级主管，还有复兴贸易的宋忠明，开了一个发展规划会议。在会上，袁明给复兴物流下达了一个重要的新任务，就是配合复兴贸易采购物资运输到满洲里口岸！没错，袁明已经准备开启了庞大的对前俄联体出口计划。
复兴贸易的宋忠明是刚招来的新人，他是沪海人，以前一直在外贸局工作，后来辞职下海创业失败，被袁明看中拉进了复兴贸易。复兴贸易总部目前安置在沪海，宋忠明是4月份加入的，他加入后就不断在各地招人，建立分公司，目前已经在京城、沪海、川省、哲省、苏省、惠省设立了分公司，公司已经有50多人了。目前他的主要任务就是在各地为复兴商超采购各类物资，让袁明终于从繁重的搬运工作中解脱出来了。
在袁明的规划中，复兴贸易是以后对前俄联体贸易的主要载体，而复兴物流是则是运输保证。会议上，袁明希望在明年3月前，复兴物流的中心仓再增加满洲里、达连、兰州三个地方；另外中心仓之间增加火车运输，复兴物流要负责联系铁路部门，安排线路和车厢。虎头听得头有十个那么大！袁明也没难为他，他知道虎头能力有限，这个重要的任务，虎头是操作不来了，所以他早就给虎头配置了一个能人。
这人是一个铁路系统出身的中年人，他叫常昆山，在加入复兴物流前，是前沪海铁路局副局长，在铁路系统工作了20多年！1984年他辞职下海经营贸易，主要跑哲省小商品市场，后来在复兴贸易宋忠明的介绍下，业务整体被复兴贸易收购，袁明看重他铁路系统的人脉，就把他从复兴贸易调到了复兴物流。
铁路系统解决了，但干线运输可能就不够了，袁明让虎头找金岭汽车制造厂，订购一千辆解放牌汽车，再找一汽订购100辆东风重卡，未来用于补充干线运输的空缺。另外，由于将来汽车会在复兴物流越来越多，袁明已经在计划这成立独立的汽配维修厂来对车辆进行维护，这件事情他需要重新找人来做。如果做好了，就是未来4S店的前身。
七七八八算下来，从现在到明年3月，袁明将要为复兴物流注入1亿华夏币的资金，加上前期投入的两千多万华夏币，按总投资计算复兴物流已经算是复兴系资产最大的企业了。在1988年能投入1.2亿华夏币做物流的，也就只有国家了，但袁明知道国有的几家物流企业，和复兴物流根本就没有可比性。整个复兴物流建立的理念，都是来自于后世的经验，无论是中心仓化管理，还是干线、支线运输分级，还是计算机化管理和物流码全程跟踪，都是全世界最先进的理念！复兴物流从出生开始，就是站在巨人的肩膀上，跑步前进。
如果把复兴物流比作动脉血管，那它在袁明心中也只能算整个大动脉系统的一小部分。复兴物流的好坏，只是决定了以后对前俄联体贸易的运输量和运输速度。
而动脉的另一部分就是运输的商品，目前的华夏整体物资生产还没到后世那么充足，甚至华夏自己在生产、生活资料方面都是很缺的，所以上辈子袁明看网络小说中，说那些倒爷几十火车皮几十火车皮的倒物资，那是不可能的！华夏当时哪有那多东西可买？如果真的那么充足，1988年国家价格闯关也不可能导致抢购潮了。
当然，这是看和谁对比，当时的华夏比之前俄联体、东欧等国，已经算是好的不得了了。但要是和米国能西方国家比，那可是差得不是一星半点。学者张维为曾是邓主席的翻译，1983年张维为第一次抵达太国曼谷机场，就受到震撼。曼谷机场的飞机起落有序，侯机大厅明亮宽敞，商店货品琳琅满目，街道车水马龙，店员友善客气。想想看，曼谷只是资本主义世界的二流国家，却让一个大国首都的官员惊叹，可想当时华夏在物资方面的落后了。
计划经济时代，钱真的不是那么重要。那时老百姓口袋里的钱少，消费欲望又不高，加上物资匮乏，所以物价水平一直保持的很低的程度。以往掩盖在粮票、肉票、布票等，计划经济手段下的价格差，会在逐步开放的市场经济冲击下，必然形成价格流血。国家价格闯关也是为了减少这一损失，毕竟长痛不如短痛。要真是按照几十火车皮几十火车皮的倒物资，整个市场物资供应必然减少，商品的价格必然升高，你觉得国家会让你这么干？哦，我在这止血啦，你倒好拿刀子放血，不抓你抓谁？
动脉的血量不够，怎么办？袁明计划这一部分由华商商贸来完成的，华商是外资，在华夏便于投资，所以它会配合复兴贸易，投资那些有前景但产量不足的生产加工厂。这就好比造血，只有加大骨髓、脾脏的功能，动脉才会有更多的血量。这个计划短期内见不到成效，所以袁明打算短期内从国外采购一部分物资来补充华夏采购的不足。
资加哥国际贸易公司已经在得国的汗宝港、以大力的热巴亚港、鹰国的布斯托尔港以及米国纽克港建立了分仓。国外的运输业很发达，基本上干线运输资加哥国际贸易公司自己就能完成。更何况明诚资本已经在海外收购了那么多的泊位和运输公司，运力上根本不是问题。关键还在进入前俄联体的通道上。
袁明采购的贸易物资大多是对前俄联体禁运的，包括生活物资，如果直接运进前俄联体根本行不通。目前华夏在生活物资方面没有被西方禁运，所以完全可以先运到华夏，然后再运到前俄联体。所以达连、京津的地位就很重要了，这两个是华夏重要的港口，明诚资本已经在这两个港口上购买了很多泊位，未来复兴贸易将是这些物资进口的主体。
所以袁明设计的，整个对前俄联体贸易的版图，将由复兴贸易负责造血，复兴物流负责运输。最终到了前俄联体，由莫丝克商业银行负责采购和销售！这是一整条向前俄联体输血的大动脉！而袁明将从这条大动脉中获得丰厚的回报！
早在1987年复兴烧烤刚成立时，袁明就已经开始投资物流了。那时除了一个物流中心仓和2辆解放牌卡车，整个复兴物流也就几十个人。到了1988年9月复兴物流在袁明不惜代价的投资，以及虎头的玩命的扩张下，已经在金岭、京城、沪海、程都、九江建立了五个中心仓，拥有10辆东风10轮重卡，40辆解放卡车，100多辆LZ110VH型厢式车，人数更是扩张到600多人。不得不提一下LZ110VH型厢式车，这个就是日后大名鼎鼎的五菱汽车的前身，由广西壮族自治区柳州微型汽车厂生产。
支线采用厢式车运输，城市到中心仓的干线采用解放卡车运输，中心仓之间的调拨采用东风10轮重卡运输。当前复兴物流主要服务于复兴系的货物运输，由于业务比较简单，主要采用人力清点进出货的方式。不过袁明进口了数台286电脑和针打，安装了一个凤凰软件公司开发的物流仓库管理软件，为每一件货物贴上打印出来的唯一条码，所有进出的货物都会根据贴上的编号来跟踪。这样的方式虽然增加工作量，但所有货物的进出都能一目了然！在没有WMS的时代，袁明采用的方式已经是最先进的仓库管理方式了。
目前运输的货物，主要是三类，一类是复兴系的采购物资，如食材、原料等；第二类是超市、便利的商品，这一类在目前是大头；第三类就是外部订单了，包括搬家公司、私人运输等。总之，目前复兴物流还处在小规模运行的状态中。
1988年9月，袁明召集虎头等复兴物流的各级主管，还有复兴贸易的宋忠明，开了一个发展规划会议。在会上，袁明给复兴物流下达了一个重要的新任务，就是配合复兴贸易采购物资运输到满洲里口岸！没错，袁明已经准备开启了庞大的对前俄联体出口计划。
复兴贸易的宋忠明是刚招来的新人，他是沪海人，以前一直在外贸局工作，后来辞职下海创业失败，被袁明看中拉进了复兴贸易。复兴贸易总部目前安置在沪海，宋忠明是4月份加入的，他加入后就不断在各地招人，建立分公司，目前已经在京城、沪海、川省、哲省、苏省、惠省设立了分公司，公司已经有50多人了。目前他的主要任务就是在各地为复兴商超采购各类物资，让袁明终于从繁重的搬运工作中解脱出来了。
在袁明的规划中，复兴贸易是以后对前俄联体贸易的主要载体，而复兴物流是则是运输保证。会议上，袁明希望在明年3月前，复兴物流的中心仓再增加满洲里、达连、兰州三个地方；另外中心仓之间增加火车运输，复兴物流要负责联系铁路部门，安排线路和车厢。虎头听得头有十个那么大！袁明也没难为他，他知道虎头能力有限，这个重要的任务，虎头是操作不来了，所以他早就给虎头配置了一个能人。
这人是一个铁路系统出身的中年人，他叫常昆山，在加入复兴物流前，是前沪海铁路局副局长，在铁路系统工作了20多年！1984年他辞职下海经营贸易，主要跑哲省小商品市场，后来在复兴贸易宋忠明的介绍下，业务整体被复兴贸易收购，袁明看重他铁路系统的人脉，就把他从复兴贸易调到了复兴物流。
铁路系统解决了，但干线运输可能就不够了，袁明让虎头找金岭汽车制造厂，订购一千辆解放牌汽车，再找一汽订购100辆东风重卡，未来用于补充干线运输的空缺。另外，由于将来汽车会在复兴物流越来越多，袁明已经在计划这成立独立的汽配维修厂来对车辆进行维护，这件事情他需要重新找人来做。如果做好了，就是未来4S店的前身。
七七八八算下来，从现在到明年3月，袁明将要为复兴物流注入1亿华夏币的资金，加上前期投入的两千多万华夏币，按总投资计算复兴物流已经算是复兴系资产最大的企业了。在1988年能投入1.2亿华夏币做物流的，也就只有国家了，但袁明知道国有的几家物流企业，和复兴物流根本就没有可比性。整个复兴物流建立的理念，都是来自于后世的经验，无论是中心仓化管理，还是干线、支线运输分级，还是计算机化管理和物流码全程跟踪，都是全世界最先进的理念！复兴物流从出生开始，就是站在巨人的肩膀上，跑步前进。
如果把复兴物流比作动脉血管，那它在袁明心中也只能算整个大动脉系统的一小部分。复兴物流的好坏，只是决定了以后对前俄联体贸易的运输量和运输速度。
而动脉的另一部分就是运输的商品，目前的华夏整体物资生产还没到后世那么充足，甚至华夏自己在生产、生活资料方面都是很缺的，所以上辈子袁明看网络小说中，说那些倒爷几十火车皮几十火车皮的倒物资，那是不可能的！华夏当时哪有那多东西可买？如果真的那么充足，1988年国家价格闯关也不可能导致抢购潮了。
当然，这是看和谁对比，当时的华夏比之前俄联体、东欧等国，已经算是好的不得了了。但要是和米国能西方国家比，那可是差得不是一星半点。学者张维为曾是邓主席的翻译，1983年张维为第一次抵达太国曼谷机场，就受到震撼。曼谷机场的飞机起落有序，侯机大厅明亮宽敞，商店货品琳琅满目，街道车水马龙，店员友善客气。想想看，曼谷只是资本主义世界的二流国家，却让一个大国首都的官员惊叹，可想当时华夏在物资方面的落后了。
计划经济时代，钱真的不是那么重要。那时老百姓口袋里的钱少，消费欲望又不高，加上物资匮乏，所以物价水平一直保持的很低的程度。以往掩盖在粮票、肉票、布票等，计划经济手段下的价格差，会在逐步开放的市场经济冲击下，必然形成价格流血。国家价格闯关也是为了减少这一损失，毕竟长痛不如短痛。要真是按照几十火车皮几十火车皮的倒物资，整个市场物资供应必然减少，商品的价格必然升高，你觉得国家会让你这么干？哦，我在这止血啦，你倒好拿刀子放血，不抓你抓谁？
动脉的血量不够，怎么办？袁明计划这一部分由华商商贸来完成的，华商是外资，在华夏便于投资，所以它会配合复兴贸易，投资那些有前景但产量不足的生产加工厂。这就好比造血，只有加大骨髓、脾脏的功能，动脉才会有更多的血量。这个计划短期内见不到成效，所以袁明打算短期内从国外采购一部分物资来补充华夏采购的不足。
资加哥国际贸易公司已经在得国的汗宝港、以大力的热巴亚港、鹰国的布斯托尔港以及米国纽克港建立了分仓。国外的运输业很发达，基本上干线运输资加哥国际贸易公司自己就能完成。更何况明诚资本已经在海外收购了那么多的泊位和运输公司，运力上根本不是问题。关键还在进入前俄联体的通道上。
袁明采购的贸易物资大多是对前俄联体禁运的，包括生活物资，如果直接运进前俄联体根本行不通。目前华夏在生活物资方面没有被西方禁运，所以完全可以先运到华夏，然后再运到前俄联体。所以达连、京津的地位就很重要了，这两个是华夏重要的港口，明诚资本已经在这两个港口上购买了很多泊位，未来复兴贸易将是这些物资进口的主体。
所以袁明设计的，整个对前俄联体贸易的版图，将由复兴贸易负责造血，复兴物流负责运输。最终到了前俄联体，由莫丝克商业银行负责采购和销售！这是一整条向前俄联体输血的大动脉！而袁明将从这条大动脉中获得丰厚的回报！