第155章 汽车产业的“黄埔军校”
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第155章 汽车产业的“黄埔军校”
AMG看不上BYD这家草台班子公司，也是合情合理的。
毕竟，人家之前一直都在和平治这样的顶级汽车集团合作，省心又省力。
但不得不说，方鹤轩给出的条件也确实非常有诱惑力。
这家主业是汽车改装的公司，里面的人员绝大部分都是技术人才。
他们对于研发新技术，始终是孜孜以求的。
可发动机改进与研发，是个极其烧钱的活计。
没点财力，真就扛不祝
这也是为什么很多汽车公司为了推出新车型，往往需要长达几年甚至十几年不间断的砸钱进去的主要原因。
发动机和波箱这两大部件的研发和测试，是日复一日年复一年的工作，
搞定了这家公司，方鹤轩并没有马上离开西德，他又去了后世在中国很有名气的一家公司——库卡机器人。
奥夫雷赫特这位原CEO依然保留了8%的股权，而另一位技术大拿梅切尔则被方鹤轩赠予了5%的干股。
这么做，方鹤轩当然是希望留住对方继续为AMG以及BYD效力。
其中需要浪费多少物料，需要多少工时，简直难以想象。
二来是想让BYD和AMG深度绑定，从对手身上将真正的技术学到手。
他要求AMG派出一个技术小组远赴香港协助对EVO 2.0、2.5L发动机的研发和改进。
1971年，库卡为戴姆勒-平治建造了欧洲第一条由机器人运行的焊接流水线，首创将机器人带入流入线。
公司的名字KUKA是“Keller und Knappich Augsburg”的四个首字母组合。
如果真有人愿意当“凯子”，拿出钱来支持他们，并且还允许他们保留离婚权利，倒不是不能考虑。
方鹤轩给予了他们尊重，自然也需要回报。
他不打算干预AMG的管理，CEO还是奥夫雷赫特，梅切尔则是公司的技术总监。
面对一个超级富豪不差钱的诱惑，奥夫雷赫特和AMG上下最终都乖乖缴械。
库卡主要为客户提供众多具有不同负载能力和工作范围的多用途、多功能工业机器人机型，目前应用最广的就是在汽车制造领域。
并且，他也会让BYD派出学员来AMG进行长达三年的培训。
库卡机器人于1898年在的德国的奥格斯堡创建，创始人为Johann Joseph Keller和Jakob Knappich。
签署收购合同时，他们还签订了一份备忘录，其中特意说明，AMG保留有独立自主的权利。
1973年，库卡研发出全世界第一台拥有六个机电驱动轴的工业机器人（Famulus）。
AMG无所谓，他们是真的不怕技术外流，因为这帮人一直都在改进和升级技术。
AMG公司就是靠着给平治打工，赚点脑力钱，然后投入到新技术当中去。
方鹤轩选择收购，一来是因为目前的AMG不值多少钱，收购起来很容易。
只花了1200万美元，就拿到了AMG的绝对控股权。
深圳的BYD和宝马，就已经从库卡下了订单，准备在两座工厂安装最新型的机器人流水线。
这里面已经不止于焊接工序，在其他比如组装、拼接、喷涂等多个工序上，库卡都已经开发了相应的机器人。
方鹤轩对BYD和宝马寄予厚望，自然是希望它们从一开始就能应用世界上最先进的汽车制造设备。 可以讲，一旦这两家工厂在深圳投产，对内地的震撼将是非常巨大的。
因为方鹤轩比其他汽车公司更激进，像日系车品牌，目前的汽车工厂的组装、拼接工序依然靠人力。
但BYD和宝马却一步到位，直接使用机器人，虽然有故障的风险，却可以让它们早早就适应这种技术平台。
深圳的两家工厂可能是全球，或者谦虚一点，亚洲最智能化的先驱了。
从建厂之初，BYD和宝马就是瞄准世界上最先进的制造技术，
再加上原丰田高管内山久彦的管理能力，方鹤轩不信不能杀出一条路来。
可以讲，他的两家汽车公司的起点真的比南棒的现代高。
技术先进，带来的也不见得全部是好处，这其中，对工人的素质要求同样也很高。
所以，内山久彦当前最紧要的工作就是培训出足够多合格的汽车工人，压力空前的大。
但这也是他请霓虹高管的原因之一，把最难的工作交给他们，算是谢罪了。
方鹤轩可以想象，BYD和宝马今后会成为中国汽车产业的“黄埔军校”。
在这里面工作过的人，出去以后，肯定是见识最广、技术最好、纪律性也最强的一批人。
他们将会是中国汽车行业未来发展的种子，也是希望。
但这不就是方鹤轩心中最深切的期望吗？由他来培育这些种子，是使命，也是责任。
之所以来库卡，不是来考察早就下好的订单，而是为了收购这家机器人公司。
上辈子重生之前，方鹤轩的风投公司跟很多大基金一样，也在人工智能、智能制造、物联网等领域多有涉猎。
这里面有个很关键的角色——机器人，尤其是智能机器人。
方鹤轩这辈子无论如何都要在这一领域提前下注，不然，对得起重生吗？
库卡的机器人随着技术迭代，它能应用的领域会越来越广。
比如物流运输、食品行业、建筑行业、玻璃制造行业等等。
方鹤轩希望在自己的重金扶持下，库卡能比后世发展的更快更全面更智能化。
当然了，收购这家公司，也是希望能消化它的技术，为开发真正具有智能的类人机器人打好基矗
总之，拿下库卡，好处多多。
至于能不能收购，方鹤轩不怎么担心。
他从咨询公司那里了解到的行业信息来看，目前，欧洲的机器人技术理论研究还是非常先进的。
库卡纯粹是一家机器人设备公司，说白了，西德失去库卡，还会有更多库卡出现。
不是说库卡机器人公司不是行业领导者，而是，西德有智能制造的生态，不会因为一家公司倒闭或被收购，就仿佛天塌下来。
因此，收购这家公司，在正直层面，问题不大。
所以，还是要看方鹤轩给出的报价能不能吸引库卡管理层。
感谢书友20230318044509636、书友20171029004947168的推荐票！
(本章完)
第155章 汽车产业的“黄埔军校”
AMG看不上BYD这家草台班子公司，也是合情合理的。
毕竟，人家之前一直都在和平治这样的顶级汽车集团合作，省心又省力。
但不得不说，方鹤轩给出的条件也确实非常有诱惑力。
这家主业是汽车改装的公司，里面的人员绝大部分都是技术人才。
他们对于研发新技术，始终是孜孜以求的。
可发动机改进与研发，是个极其烧钱的活计。
没点财力，真就扛不祝
这也是为什么很多汽车公司为了推出新车型，往往需要长达几年甚至十几年不间断的砸钱进去的主要原因。
发动机和波箱这两大部件的研发和测试，是日复一日年复一年的工作，
搞定了这家公司，方鹤轩并没有马上离开西德，他又去了后世在中国很有名气的一家公司——库卡机器人。
奥夫雷赫特这位原CEO依然保留了8%的股权，而另一位技术大拿梅切尔则被方鹤轩赠予了5%的干股。
这么做，方鹤轩当然是希望留住对方继续为AMG以及BYD效力。
其中需要浪费多少物料，需要多少工时，简直难以想象。
二来是想让BYD和AMG深度绑定，从对手身上将真正的技术学到手。
他要求AMG派出一个技术小组远赴香港协助对EVO 2.0、2.5L发动机的研发和改进。
1971年，库卡为戴姆勒-平治建造了欧洲第一条由机器人运行的焊接流水线，首创将机器人带入流入线。
公司的名字KUKA是“Keller und Knappich Augsburg”的四个首字母组合。
如果真有人愿意当“凯子”，拿出钱来支持他们，并且还允许他们保留离婚权利，倒不是不能考虑。
方鹤轩给予了他们尊重，自然也需要回报。
他不打算干预AMG的管理，CEO还是奥夫雷赫特，梅切尔则是公司的技术总监。
面对一个超级富豪不差钱的诱惑，奥夫雷赫特和AMG上下最终都乖乖缴械。
库卡主要为客户提供众多具有不同负载能力和工作范围的多用途、多功能工业机器人机型，目前应用最广的就是在汽车制造领域。
并且，他也会让BYD派出学员来AMG进行长达三年的培训。
库卡机器人于1898年在的德国的奥格斯堡创建，创始人为Johann Joseph Keller和Jakob Knappich。
签署收购合同时，他们还签订了一份备忘录，其中特意说明，AMG保留有独立自主的权利。
1973年，库卡研发出全世界第一台拥有六个机电驱动轴的工业机器人（Famulus）。
AMG无所谓，他们是真的不怕技术外流，因为这帮人一直都在改进和升级技术。
AMG公司就是靠着给平治打工，赚点脑力钱，然后投入到新技术当中去。
方鹤轩选择收购，一来是因为目前的AMG不值多少钱，收购起来很容易。
只花了1200万美元，就拿到了AMG的绝对控股权。
深圳的BYD和宝马，就已经从库卡下了订单，准备在两座工厂安装最新型的机器人流水线。
这里面已经不止于焊接工序，在其他比如组装、拼接、喷涂等多个工序上，库卡都已经开发了相应的机器人。
方鹤轩对BYD和宝马寄予厚望，自然是希望它们从一开始就能应用世界上最先进的汽车制造设备。 可以讲，一旦这两家工厂在深圳投产，对内地的震撼将是非常巨大的。
因为方鹤轩比其他汽车公司更激进，像日系车品牌，目前的汽车工厂的组装、拼接工序依然靠人力。
但BYD和宝马却一步到位，直接使用机器人，虽然有故障的风险，却可以让它们早早就适应这种技术平台。
深圳的两家工厂可能是全球，或者谦虚一点，亚洲最智能化的先驱了。
从建厂之初，BYD和宝马就是瞄准世界上最先进的制造技术，
再加上原丰田高管内山久彦的管理能力，方鹤轩不信不能杀出一条路来。
可以讲，他的两家汽车公司的起点真的比南棒的现代高。
技术先进，带来的也不见得全部是好处，这其中，对工人的素质要求同样也很高。
所以，内山久彦当前最紧要的工作就是培训出足够多合格的汽车工人，压力空前的大。
但这也是他请霓虹高管的原因之一，把最难的工作交给他们，算是谢罪了。
方鹤轩可以想象，BYD和宝马今后会成为中国汽车产业的“黄埔军校”。
在这里面工作过的人，出去以后，肯定是见识最广、技术最好、纪律性也最强的一批人。
他们将会是中国汽车行业未来发展的种子，也是希望。
但这不就是方鹤轩心中最深切的期望吗？由他来培育这些种子，是使命，也是责任。
之所以来库卡，不是来考察早就下好的订单，而是为了收购这家机器人公司。
上辈子重生之前，方鹤轩的风投公司跟很多大基金一样，也在人工智能、智能制造、物联网等领域多有涉猎。
这里面有个很关键的角色——机器人，尤其是智能机器人。
方鹤轩这辈子无论如何都要在这一领域提前下注，不然，对得起重生吗？
库卡的机器人随着技术迭代，它能应用的领域会越来越广。
比如物流运输、食品行业、建筑行业、玻璃制造行业等等。
方鹤轩希望在自己的重金扶持下，库卡能比后世发展的更快更全面更智能化。
当然了，收购这家公司，也是希望能消化它的技术，为开发真正具有智能的类人机器人打好基矗
总之，拿下库卡，好处多多。
至于能不能收购，方鹤轩不怎么担心。
他从咨询公司那里了解到的行业信息来看，目前，欧洲的机器人技术理论研究还是非常先进的。
库卡纯粹是一家机器人设备公司，说白了，西德失去库卡，还会有更多库卡出现。
不是说库卡机器人公司不是行业领导者，而是，西德有智能制造的生态，不会因为一家公司倒闭或被收购，就仿佛天塌下来。
因此，收购这家公司，在正直层面，问题不大。
所以，还是要看方鹤轩给出的报价能不能吸引库卡管理层。
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(本章完)