第187章 改一下
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第188章自己设计
PS：兄弟们，实在是不好意思，昨晚莫名其妙的连发了2次第187章，已经发布的VIP章节没法删除，所以千年能做的就是用咖啡顶着再赶一章出来，这一章的标题虽然是第187章（没办法修改标题），但内容是第188章的内容。
已经订阅的兄弟请放心，不会让大家多花一次钱的。
如果你现在看到的还是第187章的内容，刷新一下应该就是新的内容了，对于给大家造成的不便，再一次的向大家说声对不起。
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“大一点？”
霍东方皱了下眉头，他当然知道菲亚特126P的确是小了些，而且只有2个车门也让后排乘客的出入极其不便，但是：“大一点当然好了，但咱们以哪款车作为参考对象呢？而且咱们之前所有的准备都是基于参考菲亚特126P来做的，这骤然换一个参考对象，许多的工作都需要从头开始。”
“日本的铃木alto倒是一个不错的参考对象。”王大民一出了一个参考对象。
铃木alto，也就是铃木奥拓，但这个时候铃木并没有将奥拓引入国内，国内自然也就没有“奥拓”这个叫法。
“可是这款车在国内根本没有进口，如果要以这款车为参考对象。咱们还得想办法申请一笔外汇，再想办法从日本或者东南亚国家买一辆alto，很麻烦。”冯华则提出了自己的顾虑。
这段时间的接触下来，三人对陈耕的印象经历了从不信到怀疑、从怀疑到惊讶、从惊讶到佩服，现在，他们对于陈耕在汽车和发动机方面的水平造诣是彻底服了：人家自是三言两语，就帮湘江机器厂解决了一个XJ750多年没解决掉的顽疾。陈耕说换一个大一点的车身，三人倒是没有反对，反倒是给陈耕提出了不少参考意见，但三人谁都没想到陈耕的野心竟然这么大。他压根就没想过参考现在市面上的某款车型，而是道：“不用这么麻烦，咱们自己来设计。”
“什么？”
“自己设计？”
陈耕的话把霍东方、王大民和冯华都吓到了，三人齐齐的望着陈耕。极度怀疑自己的耳朵刚刚是不是听错了：自己设计？
开什么玩笑？！
有一个不争的事实是，国内现阶段生产的所有的机动车辆，从幸福250和长江750开始算起，包括接下来的大解放CA10和东风大卡，包括212吉普和上&海轿车。甚至是包括我们汽车工业的骄傲：红旗轿车，就没有一款是原创的产品，都是直接“借鉴”国外的成熟产品做出来的，唯一一款“原创度”比较高的红旗轿车，则是在“原型车”的基础上对一些外观件和覆盖件以及内饰做了一些修改——毕竟是国车嘛，面子还是要的，总不能让外宾指着红旗说这款车像XX厂家的XX款轿车——至于其他的车子嘛，对这些车型比较了解的人都知道，基本上与他们原来的参考对象保持着高度的一致。
包括湘江机器厂想要仿造的菲亚特126P也是，他们能够想到将菲亚特126P使用的那台直列双缸汽油机换成他们自己厂的XJ750水平对置双缸汽油发动机已经算是开了很大的脑洞了。至于自己原创设计一个车身，根本就没有人敢这么想！
“没错，就是自己设计！”陈耕知道霍东方三人为什么会是这么一副X了狗的表情，因为咱们国家就没有真正正向开发过一款车，而且咱们国家的工业基础也无法支持咱们正向开发一款车，当然，陈大老板也没打算从无到有的正向开发一款车，道：“霍厂长，只有我们中国人才知道我们中国的老百姓最需要一款什么样的车，既然我们都觉得菲亚特126P小了点。那我们为什么不干脆就按照我们中国人的实际需求，为我们中国人生产一款我们中国人需要的车呢？”
为中国人生产一款中国人真正需要的车，这个口号的确相当有鼓动力，但可惜。不论是霍东方还是王大民都不是能够被三言两语鼓动的头脑发热的人，霍东方皱着眉头道：“陈经理，你说的没错，不过你别怪我说话直接，咱们国家连仿制日本人的汽车都很艰难，自己从无到有的研制一款新车。这个……是不是有些不现实了？”
“是啊，当初长安汽车也是想着仿制人家日本铃木公司的汽车，可拿到手才法发现这车子根本没法仿制，不得已，这才决定引进日本铃木的产品和技术，长安可是有着上百年历史的老厂，各种生产设备一应俱全，他们尚且做不到，咱们能行吗？”王大民也提出了自己的疑问。
王大民说的是1980年的时候，根据中央提出的“军民结合、平战结合、以军为主，以民养军”的十六字方针，长安汽车厂从广&州购买了两辆日本铃木轻型卡车，计划对整车进行拆解、测绘，之后进行仿制，但在将车辆拆解开之后长安人才惊讶地发现，这辆铃木卡车的技术远远超出了他们的想象，以当时长安厂的生产设备和技术实力根本就仿制不出来，在现实的难题以及经营压力下，不得已，长安厂不得不放弃之前的想法，决定从日本铃木公司引进成熟产品和技术。
最初与日本铃木公司接洽后，面对长安厂简陋的生产条件，铃木公司的代表认为长安厂的技术能力无法满足生产需要，一开始并不是很乐意与长安厂合作。
当时的技术难点主要在于发动机、仪表盘和驾驶室的制造——当时的工业基础就是这么薄弱，一个微卡（小面包车）的驾驶室都造不出来——最终，驾驶室和仪表盘是工人师傅们用榔头一榔头一榔头手工敲打出来的，而这一榔头一榔头敲打出来的，不但是驾驶室和仪表盘，同时也是长安厂的未来。
这件事算是民族汽车企业在发展的初级阶段的艰苦奋斗史，陈耕曾经以狼堡副总设计师的身份受邀去长安汽车参观的时候，长安汽车的工作人员满怀自豪的向陈耕介绍过这段历史，是以现在说起来，陈耕笑道：“可后来长安厂不还是凭着自己的双手和努力获得了日本人的尊重了吗？既然长安厂能够做到，我相信我们也能够做到。”
王大民被陈耕的话堵的一窒。
他刚要说话，就听到陈耕接着道：“而且另外一个问题：菲亚特126P采用了发动机后置布局，虽然126P上搭载的发动机是一台风冷发动机，但质量很过硬，倒是没有什么问题，但XJ750发动机的散热本来就不是太好，若再后置，发动机能撑得住吗？”
霍东方三人瞬间哑口无言。
身为XJ750发动机的生产厂家，他们对这台发动机的性能自然是最有发言权，XJ750发动机即便是在迎风的情况下，如果长时间高转速运行也会出现散热不良的情况，如果将XJ750塞进一个先天就散热不良的后置式发动机舱里，这还打算给这台发动机活路么？
“……话是这么说，可是咱们没有经验啊。”好一会儿，冯华瓮声瓮气的道：“而且这么做，什么时候才能做好？”
陈耕：“大家可能误会了，我说的设计不是从头到尾都是咱们自己设计，而是选一款车型，之后针对咱们的实际情况做一些针对性的修改。”
“这样啊？你早说嘛！”霍东方顿时松了一口气：“如果是这样，那倒是可以考虑……陈经理，你打算参考哪款车？”
陈耕却没有立刻回答，而是道：“这样，我先给大家画出来，大家看看怎么样。”
画出来？霍东方三人不由得面面相觑。
陈耕却是说画就画，而且动作很快，快的让原本迟疑着是不是该说点什么的霍东方三人很快就将注意力集中到了陈耕的画纸上。
作为一名设计师，随身带着素描用的画纸和铅笔就像是领导们总喜欢在中山装的胸口口袋上插两支笔一样，随着陈耕手中飞快的动作，一辆前置发动机、车身所有的线条几乎都是直线、造型颇有几分怪异的两厢车速写图就映入了霍东方三人的眼帘。
陈耕画的只是一张简单的简图，很快，外观图就画好了，标注好车子的长宽高、轴距、轮距以及离地间隙等几个关键得尺寸数据后，霍东方三人小声的讨论起来……
“似乎……有点像铃木的alto？”盯着陈耕的速写图，王大民有些不确定的道。
“不像alto，”冯华摇头道：“虽然线条很像铃木alto，但你看着车身长宽高的比例，和alto差的比较多，给我的感觉似乎要比alto要略大一些。”
“是要比alto大一些，”霍东方点头小声道：“不过倒是挺有铃木车系的风格……”
“是有点铃木的风格，可我没记得铃木有这么一款车啊。”
“铃木有没有这么一款车不重要，不过我感觉这个设计，加工起来应该不是很复杂，你看，基本的都是简单的直线条，用冲压机冲一下基本上就好了。”
“我也是这么看的……”
在霍东方三人讨论的同时，陈耕飞快的完成了内饰和内部空间的示意简图，看到空间简图，再看看外部尺寸数据，霍东方、王大民和冯华彻底坐不住了：这小车的车身长度只有3.4米，轴距也只有区区2335mm，可怎么前后排的腿部纵向空间这么大？(未完待续。)
第188章自己设计
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“大一点？”
霍东方皱了下眉头，他当然知道菲亚特126P的确是小了些，而且只有2个车门也让后排乘客的出入极其不便，但是：“大一点当然好了，但咱们以哪款车作为参考对象呢？而且咱们之前所有的准备都是基于参考菲亚特126P来做的，这骤然换一个参考对象，许多的工作都需要从头开始。”
“日本的铃木alto倒是一个不错的参考对象。”王大民一出了一个参考对象。
铃木alto，也就是铃木奥拓，但这个时候铃木并没有将奥拓引入国内，国内自然也就没有“奥拓”这个叫法。
“可是这款车在国内根本没有进口，如果要以这款车为参考对象。咱们还得想办法申请一笔外汇，再想办法从日本或者东南亚国家买一辆alto，很麻烦。”冯华则提出了自己的顾虑。
这段时间的接触下来，三人对陈耕的印象经历了从不信到怀疑、从怀疑到惊讶、从惊讶到佩服，现在，他们对于陈耕在汽车和发动机方面的水平造诣是彻底服了：人家自是三言两语，就帮湘江机器厂解决了一个XJ750多年没解决掉的顽疾。陈耕说换一个大一点的车身，三人倒是没有反对，反倒是给陈耕提出了不少参考意见，但三人谁都没想到陈耕的野心竟然这么大。他压根就没想过参考现在市面上的某款车型，而是道：“不用这么麻烦，咱们自己来设计。”
“什么？”
“自己设计？”
陈耕的话把霍东方、王大民和冯华都吓到了，三人齐齐的望着陈耕。极度怀疑自己的耳朵刚刚是不是听错了：自己设计？
开什么玩笑？！
有一个不争的事实是，国内现阶段生产的所有的机动车辆，从幸福250和长江750开始算起，包括接下来的大解放CA10和东风大卡，包括212吉普和上&海轿车。甚至是包括我们汽车工业的骄傲：红旗轿车，就没有一款是原创的产品，都是直接“借鉴”国外的成熟产品做出来的，唯一一款“原创度”比较高的红旗轿车，则是在“原型车”的基础上对一些外观件和覆盖件以及内饰做了一些修改——毕竟是国车嘛，面子还是要的，总不能让外宾指着红旗说这款车像XX厂家的XX款轿车——至于其他的车子嘛，对这些车型比较了解的人都知道，基本上与他们原来的参考对象保持着高度的一致。
包括湘江机器厂想要仿造的菲亚特126P也是，他们能够想到将菲亚特126P使用的那台直列双缸汽油机换成他们自己厂的XJ750水平对置双缸汽油发动机已经算是开了很大的脑洞了。至于自己原创设计一个车身，根本就没有人敢这么想！
“没错，就是自己设计！”陈耕知道霍东方三人为什么会是这么一副X了狗的表情，因为咱们国家就没有真正正向开发过一款车，而且咱们国家的工业基础也无法支持咱们正向开发一款车，当然，陈大老板也没打算从无到有的正向开发一款车，道：“霍厂长，只有我们中国人才知道我们中国的老百姓最需要一款什么样的车，既然我们都觉得菲亚特126P小了点。那我们为什么不干脆就按照我们中国人的实际需求，为我们中国人生产一款我们中国人需要的车呢？”
为中国人生产一款中国人真正需要的车，这个口号的确相当有鼓动力，但可惜。不论是霍东方还是王大民都不是能够被三言两语鼓动的头脑发热的人，霍东方皱着眉头道：“陈经理，你说的没错，不过你别怪我说话直接，咱们国家连仿制日本人的汽车都很艰难，自己从无到有的研制一款新车。这个……是不是有些不现实了？”
“是啊，当初长安汽车也是想着仿制人家日本铃木公司的汽车，可拿到手才法发现这车子根本没法仿制，不得已，这才决定引进日本铃木的产品和技术，长安可是有着上百年历史的老厂，各种生产设备一应俱全，他们尚且做不到，咱们能行吗？”王大民也提出了自己的疑问。
王大民说的是1980年的时候，根据中央提出的“军民结合、平战结合、以军为主，以民养军”的十六字方针，长安汽车厂从广&州购买了两辆日本铃木轻型卡车，计划对整车进行拆解、测绘，之后进行仿制，但在将车辆拆解开之后长安人才惊讶地发现，这辆铃木卡车的技术远远超出了他们的想象，以当时长安厂的生产设备和技术实力根本就仿制不出来，在现实的难题以及经营压力下，不得已，长安厂不得不放弃之前的想法，决定从日本铃木公司引进成熟产品和技术。
最初与日本铃木公司接洽后，面对长安厂简陋的生产条件，铃木公司的代表认为长安厂的技术能力无法满足生产需要，一开始并不是很乐意与长安厂合作。
当时的技术难点主要在于发动机、仪表盘和驾驶室的制造——当时的工业基础就是这么薄弱，一个微卡（小面包车）的驾驶室都造不出来——最终，驾驶室和仪表盘是工人师傅们用榔头一榔头一榔头手工敲打出来的，而这一榔头一榔头敲打出来的，不但是驾驶室和仪表盘，同时也是长安厂的未来。
这件事算是民族汽车企业在发展的初级阶段的艰苦奋斗史，陈耕曾经以狼堡副总设计师的身份受邀去长安汽车参观的时候，长安汽车的工作人员满怀自豪的向陈耕介绍过这段历史，是以现在说起来，陈耕笑道：“可后来长安厂不还是凭着自己的双手和努力获得了日本人的尊重了吗？既然长安厂能够做到，我相信我们也能够做到。”
王大民被陈耕的话堵的一窒。
他刚要说话，就听到陈耕接着道：“而且另外一个问题：菲亚特126P采用了发动机后置布局，虽然126P上搭载的发动机是一台风冷发动机，但质量很过硬，倒是没有什么问题，但XJ750发动机的散热本来就不是太好，若再后置，发动机能撑得住吗？”
霍东方三人瞬间哑口无言。
身为XJ750发动机的生产厂家，他们对这台发动机的性能自然是最有发言权，XJ750发动机即便是在迎风的情况下，如果长时间高转速运行也会出现散热不良的情况，如果将XJ750塞进一个先天就散热不良的后置式发动机舱里，这还打算给这台发动机活路么？
“……话是这么说，可是咱们没有经验啊。”好一会儿，冯华瓮声瓮气的道：“而且这么做，什么时候才能做好？”
陈耕：“大家可能误会了，我说的设计不是从头到尾都是咱们自己设计，而是选一款车型，之后针对咱们的实际情况做一些针对性的修改。”
“这样啊？你早说嘛！”霍东方顿时松了一口气：“如果是这样，那倒是可以考虑……陈经理，你打算参考哪款车？”
陈耕却没有立刻回答，而是道：“这样，我先给大家画出来，大家看看怎么样。”
画出来？霍东方三人不由得面面相觑。
陈耕却是说画就画，而且动作很快，快的让原本迟疑着是不是该说点什么的霍东方三人很快就将注意力集中到了陈耕的画纸上。
作为一名设计师，随身带着素描用的画纸和铅笔就像是领导们总喜欢在中山装的胸口口袋上插两支笔一样，随着陈耕手中飞快的动作，一辆前置发动机、车身所有的线条几乎都是直线、造型颇有几分怪异的两厢车速写图就映入了霍东方三人的眼帘。
陈耕画的只是一张简单的简图，很快，外观图就画好了，标注好车子的长宽高、轴距、轮距以及离地间隙等几个关键得尺寸数据后，霍东方三人小声的讨论起来……
“似乎……有点像铃木的alto？”盯着陈耕的速写图，王大民有些不确定的道。
“不像alto，”冯华摇头道：“虽然线条很像铃木alto，但你看着车身长宽高的比例，和alto差的比较多，给我的感觉似乎要比alto要略大一些。”
“是要比alto大一些，”霍东方点头小声道：“不过倒是挺有铃木车系的风格……”
“是有点铃木的风格，可我没记得铃木有这么一款车啊。”
“铃木有没有这么一款车不重要，不过我感觉这个设计，加工起来应该不是很复杂，你看，基本的都是简单的直线条，用冲压机冲一下基本上就好了。”
“我也是这么看的……”
在霍东方三人讨论的同时，陈耕飞快的完成了内饰和内部空间的示意简图，看到空间简图，再看看外部尺寸数据，霍东方、王大民和冯华彻底坐不住了：这小车的车身长度只有3.4米，轴距也只有区区2335mm，可怎么前后排的腿部纵向空间这么大？(未完待续。)