第二百八十四章
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在确定了营属武器后，此时的章军发现在排级与营级中他似乎漏掉了一种中型口径的迫击炮，也就是西方所使用的八十一毫米中型迫击炮。不过就国内来说，一般是使用八十二毫米这个口径的迫击炮，一来是为了区别与对方的不同，二来也是增加口径的同时杀伤力也就跟着要增加不少。在经过一翻慎重选择后，章军最终确定了使用国产八七式八十二毫米迫击炮来做为连级火力支援武器，主要是因为这种火炮是由我国自行设计、制造，该炮及弹药、引信和发射药装药均采用了先进材料和工艺制造，其主要战术技术指标达到了当时的国际先进水平。该炮的发射速度达到了二十到三十发每分钟，远程装药时的最大射程为五千七百米米，这两个指标与具有世界领先水平的奥地利m82224式八十二毫米迫击炮相当。其最大射程已远远超过了我国过去的一九七六年式八十二毫米迫击炮（三千零四十米）和一九八三年式i、2型八十二毫米迫击炮（两千七百米）。
该武器系统主要用于装备步兵营，是伴随步兵作战的重要炮兵武器。在地形复杂的山地、丛林和恶劣气候条件下使用，该炮可以有效地歼灭和压制敌有生力量与火力，能够破坏敌方的障碍物和轻型土木工事，对遮蔽物和山坡后的目标也能进行有效的杀伤。
八七式八十二毫米迫击炮由炮身、座钣、炮架及瞄准镜等组成，全重（不含瞄准镜）为三十九点七千克。炮身重十五点五千克、由炮管、炮尾及缓冲机组成。炮管长一点四米，采用性能优良的合金钢，具有强度高、重量轻等特点。炮尾通过螺纹与炮管连接，在结构上保证了射击时不漏气。炮尾内有固定的击针，当炮弹从炮口装入下滑到底时，弹尾上的底火撞击击外而发火，引燃尾管药、发射药，产生气体急剧膨胀，将弹丸发射出去。炮尾下都是驻臼，与座钣相连。该炮的缓冲机采用了我国首创的套筒式缓冲机，套筒与炮架相连。射击时，套筒沿炮管上、下滑动，同时压缩弹簧而起到缓冲作用，缓冲阻力作用在炮身轴线，从而减小了射击时身管转动现象，有助于提高迫击炮的射击精度。
三角形座钣重十五点五千克，射击时不仅能承受炮管的绝大部分后坐力，而且与地面有很好的结合，能防止跳动，保证射击的稳定、安全。座钣用合金钢冲压而成，与钛合金座钣相比，重量稍重一些，但工艺简单、成本低廉。“a”形炮架，用铝合金管焊接加工而成，全重八点七千克。上端有卡箍与炮管相连。两支架落地，中间有高低机，通过调节螺杆的长短来改变火炮的射角，炮架的上部有螺杆式方向机，在火炮位置固定时可赋予火炮左右各三点五度的射向，如移动炮架则可实现三百六十度射击。炮架上还有调平机构（保证瞄准镜横向水平），它是通过调节脚架的倾斜角度来实现的。
八七式八十二毫米迫击炮采用了五三式八十二毫米迫击炮的瞄准镜，全重零点九千克，瞄准镜通过插销装在炮架上，镜座上有纵、横水准气泡，供火炮调平用。此外，瞄准镜上还装有夜间照明具。
八七式八十二毫米迫击炮配用的弹种有杀伤榴弹、杀伤燃烧弹、钢珠榴弹、钢珠杀爆燃弹、发烟弹和照明弹等。杀伤榴弹重四点二千克，最大射程四千六百米，远程装药时，最大射程五千七百米，密集杀伤半径二十二米，配用机械着发引信。杀伤燃烧弹、发烟弹与杀伤榴弹的性能基本相同，不同的是，杀伤燃烧弹的内装药增加了纵火剂，纵火半径大于十四米；发烟弹的内装药为黄磷发烟剂，单发烟幕效应高度大于四米，宽度大于二十五米，持续时间三十秒。钢珠榴弹重约四点五于克，最大射程四千三百米，弹体内装有钢珠。“增加爆炸威力，密集杀伤半径二十六米，配用时间引信。钢珠杀爆燃弹主要性能与钢珠榴弹相似，只是其弹丸内装药中加装了纵火剂，纵火半径大于十五米，配用时间引信和无线电近炸引信。照明弹重四点七五千克，最大射程四千米，照明炬燃烧时间大于三十五秒，平均下降速度五米每秒，配用钟表时间引信。
八七式八十二毫米迫击炮的榴弹有着很鲜明的特点：其弹丸外形设计特殊，飞行阻力较小；在定心部位装有特制闭气环，在发射时起到闭气作用，有利于提高初速和射击精度；尾杆和尾翅由高强度的铝合金制成，重量轻；发射药燃烧性能好，受温度变化的影响较小，除零号尾管药外，还有六个附加药包，使用十分方便；引信有运输保险机构和四十米炮口保险机构（在距炮口四十米内炮弹不爆炸，以保证射手及阵地安全）装置，在地形复杂地区或树林中使用时安全可靠，引信的瞬发和延期作用性能较好。该迫击炮于一九八七年设计定型，一九八八年投产，在那边主要用于取代国产一九六二年式八十二毫米迫击炮。
到了这里似乎连营这两级的装备就已经确定完成了，此时的章军开始感觉有些头大了起来，因为接下来就是团了，而且后面还跟着旅、师、军这三级编制，而且旅这一级也只有第一军才有这样的编制单位，其目的就是为了以后能把第一军尽快发展成为第一个全机械化军，所以刘兴和彭全这才会接受梁冲要求将他的军改编为军辖旅，而不是其他部队那样军下面放师。对于此，文言和卫宾也希望能这么改变自己的部队，但是就当时的状况而言，似乎根本不可能，所以在当时除开梁冲这个军是这样的编制外，其他的部队一律采取军师团的编制，虽然在后面对苏，对日作战中又进行了多次的编制变更。但是，第一军的军辖旅却一直没有变。而第一军也成了除十三军以外的唯一支重装部队，不过也是投入到实战中的唯一一支重装部队。
在略微休息了一会后，章军决定开始确定团级编制的武器，在看了一些过去国内外所装备的团级别武器后，章军先是确定了一点，那就是部队到团级装备时，必须实现装甲化，自行化以及自动化，所以此时的他先是考虑部队的行，在看过一些武器后，最终章军选择了用于出口的六乘六轮式装甲输送车，并且确定在一个排中只有一个班可以装备输送车，一个班装备步兵战车，而另外一个班则只能乘汽车采取摩托化行军了，虽然他也想让所有的部队都实现乘车投入战斗，但是在那样的情况下，根本就不现实，毕竟当时的环境限制了部队的发展，不过就是这样也比日本人的全装甲师团要强上许多倍啊，而且部队分别展开后，虽然对于战斗力的发挥有所影响，但是这样可以防止敌人一锅端。
在认真的看着屏幕上的显示，就见上面做如下介绍：当前世界各国轮式装甲车辆大量装备，运用范围和高科技含量葺不断增大。比较国外的轮式装甲车，我国轮式装甲车在覆盖的吨级范围、零部件选型、整体布置型式、系列化发展、变型能力及改装适应性等各方面都已不能满足当前轮式自行武器装备的发展需求，也不能完全满足国外市场和客户的使用要求。新型六乘六轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验，在较短的时间内研制的综合性能高、性价比合理的轮式装甲输送车。
现代战争环境和任务的变化特点，以及轮式装甲车辆特有的性能优势决定了轮式装甲车辆主要以输送步兵为主，并伴随主战坦克作战。尽管轮式装甲车辆种类繁多，但装备数量最为庞大的还是轮式装甲输送车。从新型轮式装甲车辆的技术支撑来看，通过大马力发动机、h型传动技术、液气可调悬架等先进技术的开发，为新型轮式装甲车辆的研发提供了技术储备。
总体特点：新型六乘六轮式装甲输送车为十五到十六吨级轮式装甲车，可在低强度作战条件下进行作战，也可部署于维和行动和反恐行动中，用来防止与消灭隐蔽的敌人，具有城市巷战或在森林地带灵活机动的作战能力，具有高速行驶及远距离奔袭的能力。可用作火力支援、人员输送、战场监视、侦察以及执行其它特种任务，也可执行巡逻、道路封锁、盘查、人员和物资的输送、民间医疗队的支援等任务。
新型六乘六轮式装甲输送车的枪塔配备有十二点七毫米机枪和三十五毫米榴弹发射器。车辆总体布置采用了国际轮式装甲输送车的标准布置方式，即发动机前置，动力舱位于车首右部。驾驶员、车长位于动力舱左侧，后部为战斗室，布置有机枪塔及九个乘员。车体尾部设有坡道板式翻转大门。这大大缩短了面对面乘坐在战斗室的步兵出入车舱的时间。车体顶部还设有顶门。以供乘员出入方便及补充弹药之用。驾驶员通过设在车体顶部的驾驶窗出入。动力舱与其它舱室之间设有隔音、降噪、隔热的隔板。
新型六乘六轮式装甲输送车立足于成熟的装甲车辆技术和汽车工业技术。注重可靠性工程，无论是发动机，还是传动系统都采用了军民结合技术。整车贯彻了模块化的设计思想，可分为六个模块，即动力舱模块、传动模块、操纵模块、悬架模块、车体模块、上装战斗部模块，这使得车辆具有良好的维修性和互换性。
新型六乘六轮式装甲输送车外形采用了国际流行的大倾角车首，既可保证车辆的防护性能，又符合车辆空气动力学的要求。整车长度为六点四八米，车长方向还可根据用户使用要求变更。整车车宽为三米。满足公路和铁路运输的标准，还可以采用c一130空中运输，具备快速战略机动的能力。为了尽可能减少命中概率，同时又要保证水上浮力储备及增大人员的活动空间，车体最高点为二点零五米。
动力及传动系统：新型装甲车的发动机采用了功率为三百千瓦的中冷增压v型水冷柴油机，具有体积小、重量轻、噪音低、功率大、油耗低的特点。变速箱采用了九前一倒同步器换档的机械变速箱。值得一提的是，冷却风扇采用了混流式风扇，通过液压马达驱动。可以依据发动机出水温度自动无级调节风扇转速。散热器采用铝制板翅式、高效紧凑型散热器。动力舱采用二次隔振设计。即发动机与发动机支架通过橡胶弹性支承隔振，发动机架与车体通过钢丝绳减振垫隔振，动力舱实现了整体吊装，拆装时间短。
新型装甲车的传动系统采用了h型传动。动力由发动机传至变速箱，再到分动箱，通过分动箱进入轮间差速器，将动力进行左右分配，然后传至各侧传动箱及各轮的轮边减速器。最终驱动车轮。本车在越野路面采用六乘六驱动。在公路行驶时采用六乘四(后四轮)驱动。采用h型传动后，降低了战斗室内地板的高度，增大了工作空间。
悬架系统：新型装甲车的底盘全部采用独立悬架。i、2桥采用滑柱摆臂式独立悬架，具有占用车内空间小。结构简单紧凑。重量较轻的特点。3桥作为非转向桥，采用结构简单的单纵臂独立悬架。能有效地改善车辆的舒适性，提高乘员的持续作战能力。通过虚拟仿真等手段对悬架参数进行了匹配优化，大大提高了车辆的越野行驶速度和战场机动性。改善了车辆的振动环境。
该车轮胎采用的是14。00r20无内胎全钢丝安全轮胎。这种轮胎在中弹后(无气压状态)仍能以三十到四十千米每小时的速度行驶一百千米。车辆装有轮胎中央气压调节系统，可使各轮胎气压在数分钟内提高或降低到预定值，增强车辆在沼泽、软沙地带的通过能力。也可以单独调节每个轴上的一对轮胎，实现单独充放气和全桥轮胎同时充放气的功能。系统还具有外部气源充气转换功能。转向系统采用了i、2桥助力转向，大大减小了车辆转向半径。同时，车辆具有一侧“制动转向”功能。可实现低速小半径转向，提高了车辆在城市巷战和复杂地形环境下的生存能力。
武器系统：新型装甲车的枪塔是一种武器顶置的单人车内操控枪塔。它采用高强度装甲钢板焊接而成。枪塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念进行了模块化设计，可以根据用户的不同需求对武器和控制部分进行不同的组合，执行不同的任务。其基本配置为一挺十二点七毫米高射机枪、一挺三十五毫米榴弹发射器、一具枪榴合一的综合炮长瞄准镜、一部光电合一的车长观察指挥镜、一具应急红外探照灯、一套武器伺服控制系统和八发烟幕弹。另外根据需要，它可以配置五点八毫米、七点六二毫米、十四点五毫米机枪或四十毫米榴弹发射器。也可挂装“红箭”系列导弹。该车车长通过光电合一的观察指挥镜(或炮长通过枪榴合一的综合瞄准镜)搜索战场，发现目标后超越调枪，使目标出现在炮长视场内：炮长瞄准目标后，激光测距，武器伺服控制系统自动解算和装填射角。炮长镜内有一套专有的二比一传动机构。保证在大仰角的情况下使用榴弹发射器时，目标仍然保留在炮长视场内。炮长可以在车内实现武器开闩和射击。枪榴合一的综合炮长瞄准镜高、平两用，白光、微光、激光三光合一。紧急情况下，可以用应急红外探照灯增加夜间作战距离。光电合一的车长观察指挥镜由二代半的像增强器和ccd系统组合而成，车长在微光情况下。也可以搜索、观察：超大屏幕的彩色显示器使车长搜索、观察时，景物层次分明；车长观察指挥镜具有激光测距的功能。烟幕弹可以使车辆在紧急情况下得到保护。
信息化：新型六乘六装甲输送车采用了驾驶员虚拟仪表。用户可选装以驾驶员计算机及车长计算机为核心的车辆电子信息系统。该电子信息系统是车内的指挥系统网络，可在指控体系的统一建制下进行软件扩充，实现全军信息共享和协同作战，从而具备网络化作战的能力。
驾驶员通过装有防弹玻璃的驾驶窗观察，在车辆具有高速行驶能力的同时可随时投入战斗。驾驶员还配有头盔式夜视仪或红外观察镜。可在夜间进行作战。新型六乘六装甲输送车对ccd观察装置进行了大胆地尝试，该观察装置可在昼夜或能见度较低的时候满足驾驶和车内观察需求。ccd摄像系统可确保车长在水平角度三百六十度观察敌情。并配有红外摄像系统，通过电缆传导给车长显示屏，车长可以超越调炮，向炮手指示目标。
人机工程：驾驶舱和乘员舱布置以保证驾驶员和乘员有良好的舒适性为原则。具有优化的人机环境，增加了装甲车辆的持续作战能力和快速战斗能力。同时也减小了车内乘员的负担。乘、载员座椅的安装采取了减小地雷爆炸冲击的措施，可在降低乘员受伤风险的同时，有效的缓解乘员疲劳。车内装有空调、取暖设备，可根据用户要求选装高原制氧装置以及生理排泄处理装置等。
防护性能：新型六乘六装甲输送车充分体现了模块化装甲防护的设计概念。为满足车辆的装甲防护要求，车体由特种钢板冲压、焊接而成。在不同部位，可按用户要求加装陶瓷复合装甲，以达到防护要求。整车可承受七点六二毫米机枪弹的射击或一百五十二毫米榴弹破片的攻击。在对地雷的防护上，车体在底部设置有纵梁，带有纵梁的薄壳车体形成了一种“框架+箱”式结构。提高了车体刚强度，也使车辆可承受六千克地雷的破片及气浪冲击。车体进排气百叶窗采用了通过液压控制开启和关闭的连杆板式翻转机构。既保证了车辆的进排气使用要求。也可以防止车辆在巷战时火焰瓶的攻击。
此外，车上还采用了其它防护措施，包括集体三防装置、抛射式烟幕装置和灭火抑爆系统，车体外部可选用伪装涂料(可以反红外或雷达波)，车体内部均采用了隔热、隔振、阻燃的绝缘材料，提高了车辆的战场生存能力。
机动性能：新型六乘六装甲输送车战斗全重为十六吨，能够承载小于六吨的上装，车体内部空间宽敞，整车有效空间达十二米。配有三百千瓦的发动机，车辆最大速度可达一百千米小时。最大行程达一千千米。车辆采用全轮驱动、独立悬架、高性能动力系统和九前一倒变速箱，不仅具有较好的公路机动能力，还具备极佳的越野能力。车辆可跨越一点二米宽的壕沟。越过零点五五米的矮墙。最大爬坡度为三十一度、最大侧倾坡度为二十二度，具有良好的通过性。
车辆具有浮渡功能，无需准备就可通过内陆江湖。水上推进装置采用了液压驱动的双侧螺旋桨推进方式。液压驱动系统的动力直接由发动机自由端提供，液压马达与螺旋桨构成一体，通过控制两侧螺旋桨的转速和旋向实现车辆在水上的航向操纵和控制。水上航速可达到八千米每小时。采用这样的驱动方式具有结构简单，重量轻，操纵方便：占用车内空间小的特点。车体前部还设置了防浪板。可通过液压控制实现打开和关闭。
新型六乘六装甲输送车外形美观、大方，得到了各方面专家好评。经过实车试验测试，整车在防护、火力、机动三大性能上满足了设计指标要求。车辆在隔音、降噪系统上所采取的措施，包括动力舱的二次隔振技术、战斗室的隔音保温层装置、传动系统的隔振技术基本满足了使用要求。载员室的内部装饰比较美观、实用，载员座椅处减震隔振效果较好。
整车具有较多的技术创新，这些尝试在国际和国内轮式装甲车上都是比较先进的技术。如动力舱的二次隔振技术、动力舱整体吊装技术、h型传动技术、车内操控的遥控式武器平台、制动转向技术、液压驱动的带导向叶轮的水上推进螺旋桨、悬挂系统在i、2桥麦氏悬挂与单纵臂导向机构的不等刚性匹配、ccd摄像技术、连杆板式进气百叶窗、温控风扇液压驱动技术等。这些技术的实际应用为以后的轮式车辆的研制开发提供了有益的经验。
总的来看，新型六乘六装甲输送车良好的综合性能可与国际先进的轮式装甲车辆相媲美。随着整体技术的不断改进和发展。必将带动我国轮式装甲车辆的迅猛发展。
在看完这些介绍后，章军想还是先让部队用着啊，如果部队反应好的话，自己再让那些科学疯子在这个基础上进行改装，让它成为一个系列，这样就可以很好的解决部队的装甲化了。
接下来章军考虑的问题是，既然行的问题解决了，那么接下来就是防了。特点别是对空防御问题绝对是整个问题之中的重中之重，因为在地面来说，就目前所面对的日本部队来说，就光地面对地面的作战，似乎复**并不会怕任何日本地面师团。毕竟，两支部队所采取的指挥手段和所装备的武器系统都不是在同一起跑线上，双方的差距不单是质的区别，那么简单的问题了。但是对手既然地面部队不行，那么很可能就会派出空中部队进行打击，那么防空问题则成为了复**部队所面临的头等大事了，所以在看遍了所有的数据后，章军最终还是选择了八八式双管三十七毫米自行高射炮，毕竟这是国家第一代三位一体的自行高炮系统，该炮选用七六式双三七舰炮和新设计的半电火控系统，配置在改进设计的七九式坦克底盘上。
火力火控系统，及通信系通等均配置在炮塔内，双三七炮在炮塔前部，后部为仪器，乘员舱。该炮主要参数如下:战斗全重三十五吨，乘员四人;（车长兼雷达手，跟踪瞄准手，炮手和驾驶员）全系统反应时间六到十一秒;初速一千米每秒，单管理论射速三百六十发到三百八十发每分钟，方向射界三百六十度。高低射界负五到正八十五度;高低瞄准速度零点五度到六十度每秒;发动机功率四百二十六千瓦;最大行驶速度五十公里每小时。弹药为杀伤爆破榴弹，半穿甲爆破榴弹，每门炮携弹五百发。该炮搜索雷达全天候搜索十五公里，三千米高的空中目标，主要少量列装我军装甲部队，用于伴随坦克部队实施机动对空防御。
在看过这些介绍后，章军感觉还不错，最主要的是那东西三位一体，用对付第二代甚至是第三代喷气式飞机的高炮来对付现在的螺旋桨飞机，这是不是真正叫高炮打蚊子了。想到这里章军不由的笑了起来。在解决了行和防的问题后，那么对于地面的火力打击似乎就成了最后的问题了，在看过所有的武器后，最终还是选择了九零式四十管一百二十二毫米火箭系统，虽然国外的，特别是美国的二百七十毫米火箭系统确实要比国内的先进，但是现在的问题是，很多电子设备根本就达不到要求，这样做的后果只有一个，那就是削弱，甚至是起到反的效果，所以在综合考虑后最终他章军还是选择了九零式四十管一百二十二毫米的火箭系统，在看过自己给班、排、连、营，到现在的团所配属的武器后，章军不由的笑了起来，他发现自己到现在所选中的武器，全部都是国内生产的，而且很多都是部队以前就装备过，只有很少一部分是用于出口的，也许这也算是一种爱国的表现吧。
此时章军在认真的看着电脑上的显示，就见上面这样介绍到：中国于一九八六年发展的**式一百二十二毫米多管火箭，主要系仿造俄国bm二一型多管火箭，其发射器系装于八三式履带自行火炮的底盘上。但到了一九九零年，北方工业公司便作了重大改良，火箭弹换用增程固体推进药，最大射程由原先二十公里增加到四十公里，发射器也换装于sc一20306x6轮式车上，增加道路机动能力与灵活度，新系统称为九零式多管火箭发射系统。
九零式多管火箭发射系统拥有四十管发射器(共四列，每列十管，管径为一百二十二点四毫米)，自动列放操作系统共分五部分，hj-1控制电脑、射向计算机、纵倾与侧倾感测器、射向射角感测器与电源供应器。通过营指挥所的射击指令，九零式多管火箭发射系统可借电动服务器及列放系统自动完成发射准备，或由乘员依指挥所传来的指令键入操作，紧急时亦可完全以人工操作；发射器可选择单发或连放，后者能以每秒两发的速度在二十秒内连放完毕射击控制可在驾驶座舱进行，或另连线在车掩体阵地遥控。
九零式多管火箭发射系统发射器前方货柜另置有四十枚补充用火箭弹架，弹架具升降与装填装置，自动装弹作业能干驾驶座舱按钮进行，全部过程约三分钟，手动装弹则须由乘员至车外操作，运输状态时九零式mrs有一液压操作的迷彩篷布架，可伸展覆盖整个货柜，外观上与一般货车无异，易于伪装；射击时篷架缩至货柜前端，以利后部发射器旋转瞄准，准备时间约一分半钟。
一九九零年中期，北方工业公司再改良九零式与九零a式，项目包括弹药性能，射控系统增**ilgps接收器与导航仪，发射器左侧增加人工瞄准器，操作自动化(数字连线)以及指挥所集火控制功能等，此外，还增配相同轮车底盘改装之弹药补给车，九零b式mrs出现于二零零三年，是提升整体射控与火箭弹性能的新系统，并强化前进观测车辆的防御能力，主要以外销市场为考量。九零b换用北方奔驰公司出产的2629型6x6载重车底盘，顾名思义其设计由德国奔驰公司技术支援，算是中国轮车产制升级之作，其改良包括驾驶座舱内增配射控数据显示屏，以及车尾稳定射击用的千斤顶支架。
九零b式多管火箭发射系统共有十二种火箭弹可供使用，射程分为二十公里、三十公里及四十公里三类，弹头类别则有高爆榴弹(he)、高效高爆榴弹(high-efficiency，内含杀伤钢珠)，高效燃烧高爆榴弹、子母弹以及空投反装甲地雷(内含六枚地雷)；这些火箭弹亦可配用其他国家制造的现有俄系一百二十二毫米火箭发射器，故也可独立外销。
一个九零b式多管火箭营编制设备包括(内为营编制数量)：90b式mrs三个连、每连六辆，共计十八辆。rrv弹药补给车。三个连、每连六辆，计十八辆：底盘结构同于九零b式六乘六，货柜可装运两组八十枚火箭弹。中央设有一具三百六十度回转二点八毫米长吊杆。方便装卸。同样拥有可液压伸缩的迷彩伪装篷布架。
bcpv营指挥所火力指挥车一辆：以及北方奔驰1929型4x4轮型载重车搭载货厢式组成。与apgh使用之bcpv相同。
连指挥所火力指挥车三辆：brv前沿观测搜索车(三个连。每连一辆，计三辆)：同apgh使用之brv。702-d气象测候雷达车一辆。704—1弹道定位雷达车一辆。
在解决了大火力后，那么剩下一个点火力了，毕竟火箭炮是对面目标射击比较有效果啊，一旦要打击点目标，那就不如单管炮了。所以在看过一些武器对比后，章军还是选择了：中国新型一二二自榴炮。看着这种武器的介绍，章军在想，为什么这些好东西都不是自己装备，而用于出口呢？这似乎让章军着实有些纳闷啊。
中国新型外贸履带式一二二毫米自行榴弹炮是在原一二二毫米自行榴弹炮的基础上，根据外贸地区特点研制的。其火力系统选用已具备上车条件的新型一二二毫米榴弹炮，并配备火控系统，同时底盘分系统提高了动力性能、承载能力、安全性、舒适性和可靠性。该自行炮的主要特点是机动性强以及快速反应，能迅速占领和撤出阵地，并具有一定的防护能力。
基本概况：新型一二二毫米自行榴弹炮采用轻型履带式底盘和封闭式炮塔结构，主要由火力系统、火控系统和底盘分系统等组成。车体内部分为动力舱和战斗舱两大部分，采用动力舱前置。战斗舱的地板为旋转地板，与炮塔作同步旋转运动。火力分系统主要包括火炮、炮塔、机枪、烟幕发射装置和弹药装置等。火控分系统主要包括自动操瞄装置、随动装置、定位定向装置和通信装置等。底盘分系统主要包括动力装置、传动装置、驾驶操纵装置、行走装置，车体和电气装置等。
一百二十二毫米自行榴弹炮战斗全重二十四点五吨，乘员五人，全长六点六六米，宽三点二八米，高(至炮塔顶)二点五零米。该炮最大速度达六十五千米每小时，最大行程储备为五百千米，辅助武器是十二点七毫米高平两用机枪。其动力装置采用功率为四百四十千瓦的柴油发动机。该发动机具有体积小、重量轻、寿命长，可靠性高等特点。
一百二十二毫米自行榴弹炮的传操装置采用液压分离式主离合器，定轴变速箱(五档)以及液压式二级行星转向机。主离合器、转向制动的操纵为液压式；变速箱操作为液压助力式。可以实现整体吊装，具有较高的可靠性和较好的综合维修性。
一百二十二毫米自行榴弹炮采用混合悬挂装置，第一、六平衡肘为油气悬挂，压力、高度均可调，第二、三、四、五轮采用扭杆悬挂。在履带板上增加了端连器防侧滑机构，提高了履带的行驶可靠性。该炮采用六对双轮缘小负重轮和经过强化的扭力轴，使底盘分系统的承载能力提高到二十五吨。
一百二十二毫米榴弹炮：一百二十二毫米自行榴弹炮火力部分采用新型一百二十二毫米榴弹炮，其内弹道性能先进，最小射程不大于五点五千米，最大射程大于十八千米。若使用远程杀伤爆破弹，最大射程可达二十二千米。
该炮配备电动式半自动输弹机，可实现任意角强制输弹，最大射速为六到八发每分钟。最大携弹量为四十发。
一百二十二毫米自行榴弹炮炮塔采用装甲钢板焊接形式，火炮绕耳轴旋转可满足七十三度的高低射界，炮塔通过座圈与车体顶部联接，可满足三百六十度的方向射界。机枪布置在炮塔顶部右前上方，烟幕弹发射装置布置在炮塔的前部，左右各八具。
一百二十二毫米自行榴弹炮火控分系统工作方式主要以自动工作方式为主。它是以火控计算机为核心，实施全系统的自动控制。火控分系统自动接收上级指挥系统下达的射击诸元、射击命令和各种参数，自动进行操瞄解算和倾斜修正，自动调炮到射击位置。配备有线、无线两种方式并存的通信装置，具有数、话两种工作方式，并能与射击指挥系统配套使用：配备数字式车内通话器。
总之，新型一百二十二毫米自行榴弹炮的内、外弹道先进，射程远且后坐力较小。武器系统总体布局合理，配备了火控系统，改善了自行炮的操作性能，减轻了战斗人员的作战强度和对战术技术保障的依赖，提高了快速反应能力。动力装置采用性能先进的发动机，提高了使用可靠性，增加了单位吨功率，冷却风扇采用温控式轴流风扇，可以有效提高发动机的功率利用率。行走部分采用双销挂胶、双负重轮和强力扭杆油气混合悬挂，不仅行驶平稳性好，而且可靠性较高；增加了履带着地面积，减少了平均单位压力.提高了底盘承载能力。在设计时，新型一百二十二毫米自行榴弹炮采用国内成熟产品或技术，具有成熟的工艺性和极高的性价比。
在看完这最后一个字后，章军知道他的任务快完成了，至少团这一级的武器配备是算快完成了，不过想到一旦两种火炮都在进行阵地转移的话，那么步兵此时需要炮火的话，又该由谁来负责解决这个问题呢？于是此时的章军想到了突击炮，一种在现在战场上，德军装备的最多的武器系统，于是他便开始再次忙活了起来。
在看过一些武器的参数和数据后，章军还是选择了国产武器，毕竟这些武器自己以前也见过，现在很多担任军官的老十三军士兵和军官都见到过，甚至有些人还亲自操作过，那就是我国研制的一百零五毫米八乘八轮式自行突击炮，对于该种武器的介绍主要是集中到了参数以及如何进行生产上，就见上面这样写到：该炮战斗全重不大于二十吨，乘员四人，主要武器为一门一百零五毫米火炮，其最大后坐力为一百四十千牛，高低射界为负六到正十八度，战斗射速六到八发每分钟，可发射已国产化的一百零五毫米炮射导弹，射程可达五千米。辅助武器包括一挺一挺十二点七毫米车载机枪、一挺七点六二毫米并列机枪和四具七十六毫米榴霰弹发射器。弹药基数为炮弹四十发，十二点七毫米枪弹五百发，七点六二毫米枪弹两千发，七十六毫米榴霰弹八发。该车的最大行驶速度可达九十千米每小时，最大行程八百千米。其他性能同一百零五毫米六乘六轮式自行反坦克炮。
看到这里，章军笑了起来，他知道对于装甲团，特别是坦克团的武器装备，他已经有底了，至少他已经知道选择那些东西作为主要装备了。
在确定了营属武器后，此时的章军发现在排级与营级中他似乎漏掉了一种中型口径的迫击炮，也就是西方所使用的八十一毫米中型迫击炮。不过就国内来说，一般是使用八十二毫米这个口径的迫击炮，一来是为了区别与对方的不同，二来也是增加口径的同时杀伤力也就跟着要增加不少。在经过一翻慎重选择后，章军最终确定了使用国产八七式八十二毫米迫击炮来做为连级火力支援武器，主要是因为这种火炮是由我国自行设计、制造，该炮及弹药、引信和发射药装药均采用了先进材料和工艺制造，其主要战术技术指标达到了当时的国际先进水平。该炮的发射速度达到了二十到三十发每分钟，远程装药时的最大射程为五千七百米米，这两个指标与具有世界领先水平的奥地利m82224式八十二毫米迫击炮相当。其最大射程已远远超过了我国过去的一九七六年式八十二毫米迫击炮（三千零四十米）和一九八三年式i、2型八十二毫米迫击炮（两千七百米）。
该武器系统主要用于装备步兵营，是伴随步兵作战的重要炮兵武器。在地形复杂的山地、丛林和恶劣气候条件下使用，该炮可以有效地歼灭和压制敌有生力量与火力，能够破坏敌方的障碍物和轻型土木工事，对遮蔽物和山坡后的目标也能进行有效的杀伤。
八七式八十二毫米迫击炮由炮身、座钣、炮架及瞄准镜等组成，全重（不含瞄准镜）为三十九点七千克。炮身重十五点五千克、由炮管、炮尾及缓冲机组成。炮管长一点四米，采用性能优良的合金钢，具有强度高、重量轻等特点。炮尾通过螺纹与炮管连接，在结构上保证了射击时不漏气。炮尾内有固定的击针，当炮弹从炮口装入下滑到底时，弹尾上的底火撞击击外而发火，引燃尾管药、发射药，产生气体急剧膨胀，将弹丸发射出去。炮尾下都是驻臼，与座钣相连。该炮的缓冲机采用了我国首创的套筒式缓冲机，套筒与炮架相连。射击时，套筒沿炮管上、下滑动，同时压缩弹簧而起到缓冲作用，缓冲阻力作用在炮身轴线，从而减小了射击时身管转动现象，有助于提高迫击炮的射击精度。
三角形座钣重十五点五千克，射击时不仅能承受炮管的绝大部分后坐力，而且与地面有很好的结合，能防止跳动，保证射击的稳定、安全。座钣用合金钢冲压而成，与钛合金座钣相比，重量稍重一些，但工艺简单、成本低廉。“a”形炮架，用铝合金管焊接加工而成，全重八点七千克。上端有卡箍与炮管相连。两支架落地，中间有高低机，通过调节螺杆的长短来改变火炮的射角，炮架的上部有螺杆式方向机，在火炮位置固定时可赋予火炮左右各三点五度的射向，如移动炮架则可实现三百六十度射击。炮架上还有调平机构（保证瞄准镜横向水平），它是通过调节脚架的倾斜角度来实现的。
八七式八十二毫米迫击炮采用了五三式八十二毫米迫击炮的瞄准镜，全重零点九千克，瞄准镜通过插销装在炮架上，镜座上有纵、横水准气泡，供火炮调平用。此外，瞄准镜上还装有夜间照明具。
八七式八十二毫米迫击炮配用的弹种有杀伤榴弹、杀伤燃烧弹、钢珠榴弹、钢珠杀爆燃弹、发烟弹和照明弹等。杀伤榴弹重四点二千克，最大射程四千六百米，远程装药时，最大射程五千七百米，密集杀伤半径二十二米，配用机械着发引信。杀伤燃烧弹、发烟弹与杀伤榴弹的性能基本相同，不同的是，杀伤燃烧弹的内装药增加了纵火剂，纵火半径大于十四米；发烟弹的内装药为黄磷发烟剂，单发烟幕效应高度大于四米，宽度大于二十五米，持续时间三十秒。钢珠榴弹重约四点五于克，最大射程四千三百米，弹体内装有钢珠。“增加爆炸威力，密集杀伤半径二十六米，配用时间引信。钢珠杀爆燃弹主要性能与钢珠榴弹相似，只是其弹丸内装药中加装了纵火剂，纵火半径大于十五米，配用时间引信和无线电近炸引信。照明弹重四点七五千克，最大射程四千米，照明炬燃烧时间大于三十五秒，平均下降速度五米每秒，配用钟表时间引信。
八七式八十二毫米迫击炮的榴弹有着很鲜明的特点：其弹丸外形设计特殊，飞行阻力较小；在定心部位装有特制闭气环，在发射时起到闭气作用，有利于提高初速和射击精度；尾杆和尾翅由高强度的铝合金制成，重量轻；发射药燃烧性能好，受温度变化的影响较小，除零号尾管药外，还有六个附加药包，使用十分方便；引信有运输保险机构和四十米炮口保险机构（在距炮口四十米内炮弹不爆炸，以保证射手及阵地安全）装置，在地形复杂地区或树林中使用时安全可靠，引信的瞬发和延期作用性能较好。该迫击炮于一九八七年设计定型，一九八八年投产，在那边主要用于取代国产一九六二年式八十二毫米迫击炮。
到了这里似乎连营这两级的装备就已经确定完成了，此时的章军开始感觉有些头大了起来，因为接下来就是团了，而且后面还跟着旅、师、军这三级编制，而且旅这一级也只有第一军才有这样的编制单位，其目的就是为了以后能把第一军尽快发展成为第一个全机械化军，所以刘兴和彭全这才会接受梁冲要求将他的军改编为军辖旅，而不是其他部队那样军下面放师。对于此，文言和卫宾也希望能这么改变自己的部队，但是就当时的状况而言，似乎根本不可能，所以在当时除开梁冲这个军是这样的编制外，其他的部队一律采取军师团的编制，虽然在后面对苏，对日作战中又进行了多次的编制变更。但是，第一军的军辖旅却一直没有变。而第一军也成了除十三军以外的唯一支重装部队，不过也是投入到实战中的唯一一支重装部队。
在略微休息了一会后，章军决定开始确定团级编制的武器，在看了一些过去国内外所装备的团级别武器后，章军先是确定了一点，那就是部队到团级装备时，必须实现装甲化，自行化以及自动化，所以此时的他先是考虑部队的行，在看过一些武器后，最终章军选择了用于出口的六乘六轮式装甲输送车，并且确定在一个排中只有一个班可以装备输送车，一个班装备步兵战车，而另外一个班则只能乘汽车采取摩托化行军了，虽然他也想让所有的部队都实现乘车投入战斗，但是在那样的情况下，根本就不现实，毕竟当时的环境限制了部队的发展，不过就是这样也比日本人的全装甲师团要强上许多倍啊，而且部队分别展开后，虽然对于战斗力的发挥有所影响，但是这样可以防止敌人一锅端。
在认真的看着屏幕上的显示，就见上面做如下介绍：当前世界各国轮式装甲车辆大量装备，运用范围和高科技含量葺不断增大。比较国外的轮式装甲车，我国轮式装甲车在覆盖的吨级范围、零部件选型、整体布置型式、系列化发展、变型能力及改装适应性等各方面都已不能满足当前轮式自行武器装备的发展需求，也不能完全满足国外市场和客户的使用要求。新型六乘六轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验，在较短的时间内研制的综合性能高、性价比合理的轮式装甲输送车。
现代战争环境和任务的变化特点，以及轮式装甲车辆特有的性能优势决定了轮式装甲车辆主要以输送步兵为主，并伴随主战坦克作战。尽管轮式装甲车辆种类繁多，但装备数量最为庞大的还是轮式装甲输送车。从新型轮式装甲车辆的技术支撑来看，通过大马力发动机、h型传动技术、液气可调悬架等先进技术的开发，为新型轮式装甲车辆的研发提供了技术储备。
总体特点：新型六乘六轮式装甲输送车为十五到十六吨级轮式装甲车，可在低强度作战条件下进行作战，也可部署于维和行动和反恐行动中，用来防止与消灭隐蔽的敌人，具有城市巷战或在森林地带灵活机动的作战能力，具有高速行驶及远距离奔袭的能力。可用作火力支援、人员输送、战场监视、侦察以及执行其它特种任务，也可执行巡逻、道路封锁、盘查、人员和物资的输送、民间医疗队的支援等任务。
新型六乘六轮式装甲输送车的枪塔配备有十二点七毫米机枪和三十五毫米榴弹发射器。车辆总体布置采用了国际轮式装甲输送车的标准布置方式，即发动机前置，动力舱位于车首右部。驾驶员、车长位于动力舱左侧，后部为战斗室，布置有机枪塔及九个乘员。车体尾部设有坡道板式翻转大门。这大大缩短了面对面乘坐在战斗室的步兵出入车舱的时间。车体顶部还设有顶门。以供乘员出入方便及补充弹药之用。驾驶员通过设在车体顶部的驾驶窗出入。动力舱与其它舱室之间设有隔音、降噪、隔热的隔板。
新型六乘六轮式装甲输送车立足于成熟的装甲车辆技术和汽车工业技术。注重可靠性工程，无论是发动机，还是传动系统都采用了军民结合技术。整车贯彻了模块化的设计思想，可分为六个模块，即动力舱模块、传动模块、操纵模块、悬架模块、车体模块、上装战斗部模块，这使得车辆具有良好的维修性和互换性。
新型六乘六轮式装甲输送车外形采用了国际流行的大倾角车首，既可保证车辆的防护性能，又符合车辆空气动力学的要求。整车长度为六点四八米，车长方向还可根据用户使用要求变更。整车车宽为三米。满足公路和铁路运输的标准，还可以采用c一130空中运输，具备快速战略机动的能力。为了尽可能减少命中概率，同时又要保证水上浮力储备及增大人员的活动空间，车体最高点为二点零五米。
动力及传动系统：新型装甲车的发动机采用了功率为三百千瓦的中冷增压v型水冷柴油机，具有体积小、重量轻、噪音低、功率大、油耗低的特点。变速箱采用了九前一倒同步器换档的机械变速箱。值得一提的是，冷却风扇采用了混流式风扇，通过液压马达驱动。可以依据发动机出水温度自动无级调节风扇转速。散热器采用铝制板翅式、高效紧凑型散热器。动力舱采用二次隔振设计。即发动机与发动机支架通过橡胶弹性支承隔振，发动机架与车体通过钢丝绳减振垫隔振，动力舱实现了整体吊装，拆装时间短。
新型装甲车的传动系统采用了h型传动。动力由发动机传至变速箱，再到分动箱，通过分动箱进入轮间差速器，将动力进行左右分配，然后传至各侧传动箱及各轮的轮边减速器。最终驱动车轮。本车在越野路面采用六乘六驱动。在公路行驶时采用六乘四(后四轮)驱动。采用h型传动后，降低了战斗室内地板的高度，增大了工作空间。
悬架系统：新型装甲车的底盘全部采用独立悬架。i、2桥采用滑柱摆臂式独立悬架，具有占用车内空间小。结构简单紧凑。重量较轻的特点。3桥作为非转向桥，采用结构简单的单纵臂独立悬架。能有效地改善车辆的舒适性，提高乘员的持续作战能力。通过虚拟仿真等手段对悬架参数进行了匹配优化，大大提高了车辆的越野行驶速度和战场机动性。改善了车辆的振动环境。
该车轮胎采用的是14。00r20无内胎全钢丝安全轮胎。这种轮胎在中弹后(无气压状态)仍能以三十到四十千米每小时的速度行驶一百千米。车辆装有轮胎中央气压调节系统，可使各轮胎气压在数分钟内提高或降低到预定值，增强车辆在沼泽、软沙地带的通过能力。也可以单独调节每个轴上的一对轮胎，实现单独充放气和全桥轮胎同时充放气的功能。系统还具有外部气源充气转换功能。转向系统采用了i、2桥助力转向，大大减小了车辆转向半径。同时，车辆具有一侧“制动转向”功能。可实现低速小半径转向，提高了车辆在城市巷战和复杂地形环境下的生存能力。
武器系统：新型装甲车的枪塔是一种武器顶置的单人车内操控枪塔。它采用高强度装甲钢板焊接而成。枪塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念进行了模块化设计，可以根据用户的不同需求对武器和控制部分进行不同的组合，执行不同的任务。其基本配置为一挺十二点七毫米高射机枪、一挺三十五毫米榴弹发射器、一具枪榴合一的综合炮长瞄准镜、一部光电合一的车长观察指挥镜、一具应急红外探照灯、一套武器伺服控制系统和八发烟幕弹。另外根据需要，它可以配置五点八毫米、七点六二毫米、十四点五毫米机枪或四十毫米榴弹发射器。也可挂装“红箭”系列导弹。该车车长通过光电合一的观察指挥镜(或炮长通过枪榴合一的综合瞄准镜)搜索战场，发现目标后超越调枪，使目标出现在炮长视场内：炮长瞄准目标后，激光测距，武器伺服控制系统自动解算和装填射角。炮长镜内有一套专有的二比一传动机构。保证在大仰角的情况下使用榴弹发射器时，目标仍然保留在炮长视场内。炮长可以在车内实现武器开闩和射击。枪榴合一的综合炮长瞄准镜高、平两用，白光、微光、激光三光合一。紧急情况下，可以用应急红外探照灯增加夜间作战距离。光电合一的车长观察指挥镜由二代半的像增强器和ccd系统组合而成，车长在微光情况下。也可以搜索、观察：超大屏幕的彩色显示器使车长搜索、观察时，景物层次分明；车长观察指挥镜具有激光测距的功能。烟幕弹可以使车辆在紧急情况下得到保护。
信息化：新型六乘六装甲输送车采用了驾驶员虚拟仪表。用户可选装以驾驶员计算机及车长计算机为核心的车辆电子信息系统。该电子信息系统是车内的指挥系统网络，可在指控体系的统一建制下进行软件扩充，实现全军信息共享和协同作战，从而具备网络化作战的能力。
驾驶员通过装有防弹玻璃的驾驶窗观察，在车辆具有高速行驶能力的同时可随时投入战斗。驾驶员还配有头盔式夜视仪或红外观察镜。可在夜间进行作战。新型六乘六装甲输送车对ccd观察装置进行了大胆地尝试，该观察装置可在昼夜或能见度较低的时候满足驾驶和车内观察需求。ccd摄像系统可确保车长在水平角度三百六十度观察敌情。并配有红外摄像系统，通过电缆传导给车长显示屏，车长可以超越调炮，向炮手指示目标。
人机工程：驾驶舱和乘员舱布置以保证驾驶员和乘员有良好的舒适性为原则。具有优化的人机环境，增加了装甲车辆的持续作战能力和快速战斗能力。同时也减小了车内乘员的负担。乘、载员座椅的安装采取了减小地雷爆炸冲击的措施，可在降低乘员受伤风险的同时，有效的缓解乘员疲劳。车内装有空调、取暖设备，可根据用户要求选装高原制氧装置以及生理排泄处理装置等。
防护性能：新型六乘六装甲输送车充分体现了模块化装甲防护的设计概念。为满足车辆的装甲防护要求，车体由特种钢板冲压、焊接而成。在不同部位，可按用户要求加装陶瓷复合装甲，以达到防护要求。整车可承受七点六二毫米机枪弹的射击或一百五十二毫米榴弹破片的攻击。在对地雷的防护上，车体在底部设置有纵梁，带有纵梁的薄壳车体形成了一种“框架+箱”式结构。提高了车体刚强度，也使车辆可承受六千克地雷的破片及气浪冲击。车体进排气百叶窗采用了通过液压控制开启和关闭的连杆板式翻转机构。既保证了车辆的进排气使用要求。也可以防止车辆在巷战时火焰瓶的攻击。
此外，车上还采用了其它防护措施，包括集体三防装置、抛射式烟幕装置和灭火抑爆系统，车体外部可选用伪装涂料(可以反红外或雷达波)，车体内部均采用了隔热、隔振、阻燃的绝缘材料，提高了车辆的战场生存能力。
机动性能：新型六乘六装甲输送车战斗全重为十六吨，能够承载小于六吨的上装，车体内部空间宽敞，整车有效空间达十二米。配有三百千瓦的发动机，车辆最大速度可达一百千米小时。最大行程达一千千米。车辆采用全轮驱动、独立悬架、高性能动力系统和九前一倒变速箱，不仅具有较好的公路机动能力，还具备极佳的越野能力。车辆可跨越一点二米宽的壕沟。越过零点五五米的矮墙。最大爬坡度为三十一度、最大侧倾坡度为二十二度，具有良好的通过性。
车辆具有浮渡功能，无需准备就可通过内陆江湖。水上推进装置采用了液压驱动的双侧螺旋桨推进方式。液压驱动系统的动力直接由发动机自由端提供，液压马达与螺旋桨构成一体，通过控制两侧螺旋桨的转速和旋向实现车辆在水上的航向操纵和控制。水上航速可达到八千米每小时。采用这样的驱动方式具有结构简单，重量轻，操纵方便：占用车内空间小的特点。车体前部还设置了防浪板。可通过液压控制实现打开和关闭。
新型六乘六装甲输送车外形美观、大方，得到了各方面专家好评。经过实车试验测试，整车在防护、火力、机动三大性能上满足了设计指标要求。车辆在隔音、降噪系统上所采取的措施，包括动力舱的二次隔振技术、战斗室的隔音保温层装置、传动系统的隔振技术基本满足了使用要求。载员室的内部装饰比较美观、实用，载员座椅处减震隔振效果较好。
整车具有较多的技术创新，这些尝试在国际和国内轮式装甲车上都是比较先进的技术。如动力舱的二次隔振技术、动力舱整体吊装技术、h型传动技术、车内操控的遥控式武器平台、制动转向技术、液压驱动的带导向叶轮的水上推进螺旋桨、悬挂系统在i、2桥麦氏悬挂与单纵臂导向机构的不等刚性匹配、ccd摄像技术、连杆板式进气百叶窗、温控风扇液压驱动技术等。这些技术的实际应用为以后的轮式车辆的研制开发提供了有益的经验。
总的来看，新型六乘六装甲输送车良好的综合性能可与国际先进的轮式装甲车辆相媲美。随着整体技术的不断改进和发展。必将带动我国轮式装甲车辆的迅猛发展。
在看完这些介绍后，章军想还是先让部队用着啊，如果部队反应好的话，自己再让那些科学疯子在这个基础上进行改装，让它成为一个系列，这样就可以很好的解决部队的装甲化了。
接下来章军考虑的问题是，既然行的问题解决了，那么接下来就是防了。特点别是对空防御问题绝对是整个问题之中的重中之重，因为在地面来说，就目前所面对的日本部队来说，就光地面对地面的作战，似乎复**并不会怕任何日本地面师团。毕竟，两支部队所采取的指挥手段和所装备的武器系统都不是在同一起跑线上，双方的差距不单是质的区别，那么简单的问题了。但是对手既然地面部队不行，那么很可能就会派出空中部队进行打击，那么防空问题则成为了复**部队所面临的头等大事了，所以在看遍了所有的数据后，章军最终还是选择了八八式双管三十七毫米自行高射炮，毕竟这是国家第一代三位一体的自行高炮系统，该炮选用七六式双三七舰炮和新设计的半电火控系统，配置在改进设计的七九式坦克底盘上。
火力火控系统，及通信系通等均配置在炮塔内，双三七炮在炮塔前部，后部为仪器，乘员舱。该炮主要参数如下:战斗全重三十五吨，乘员四人;（车长兼雷达手，跟踪瞄准手，炮手和驾驶员）全系统反应时间六到十一秒;初速一千米每秒，单管理论射速三百六十发到三百八十发每分钟，方向射界三百六十度。高低射界负五到正八十五度;高低瞄准速度零点五度到六十度每秒;发动机功率四百二十六千瓦;最大行驶速度五十公里每小时。弹药为杀伤爆破榴弹，半穿甲爆破榴弹，每门炮携弹五百发。该炮搜索雷达全天候搜索十五公里，三千米高的空中目标，主要少量列装我军装甲部队，用于伴随坦克部队实施机动对空防御。
在看过这些介绍后，章军感觉还不错，最主要的是那东西三位一体，用对付第二代甚至是第三代喷气式飞机的高炮来对付现在的螺旋桨飞机，这是不是真正叫高炮打蚊子了。想到这里章军不由的笑了起来。在解决了行和防的问题后，那么对于地面的火力打击似乎就成了最后的问题了，在看过所有的武器后，最终还是选择了九零式四十管一百二十二毫米火箭系统，虽然国外的，特别是美国的二百七十毫米火箭系统确实要比国内的先进，但是现在的问题是，很多电子设备根本就达不到要求，这样做的后果只有一个，那就是削弱，甚至是起到反的效果，所以在综合考虑后最终他章军还是选择了九零式四十管一百二十二毫米的火箭系统，在看过自己给班、排、连、营，到现在的团所配属的武器后，章军不由的笑了起来，他发现自己到现在所选中的武器，全部都是国内生产的，而且很多都是部队以前就装备过，只有很少一部分是用于出口的，也许这也算是一种爱国的表现吧。
此时章军在认真的看着电脑上的显示，就见上面这样介绍到：中国于一九八六年发展的**式一百二十二毫米多管火箭，主要系仿造俄国bm二一型多管火箭，其发射器系装于八三式履带自行火炮的底盘上。但到了一九九零年，北方工业公司便作了重大改良，火箭弹换用增程固体推进药，最大射程由原先二十公里增加到四十公里，发射器也换装于sc一20306x6轮式车上，增加道路机动能力与灵活度，新系统称为九零式多管火箭发射系统。
九零式多管火箭发射系统拥有四十管发射器(共四列，每列十管，管径为一百二十二点四毫米)，自动列放操作系统共分五部分，hj-1控制电脑、射向计算机、纵倾与侧倾感测器、射向射角感测器与电源供应器。通过营指挥所的射击指令，九零式多管火箭发射系统可借电动服务器及列放系统自动完成发射准备，或由乘员依指挥所传来的指令键入操作，紧急时亦可完全以人工操作；发射器可选择单发或连放，后者能以每秒两发的速度在二十秒内连放完毕射击控制可在驾驶座舱进行，或另连线在车掩体阵地遥控。
九零式多管火箭发射系统发射器前方货柜另置有四十枚补充用火箭弹架，弹架具升降与装填装置，自动装弹作业能干驾驶座舱按钮进行，全部过程约三分钟，手动装弹则须由乘员至车外操作，运输状态时九零式mrs有一液压操作的迷彩篷布架，可伸展覆盖整个货柜，外观上与一般货车无异，易于伪装；射击时篷架缩至货柜前端，以利后部发射器旋转瞄准，准备时间约一分半钟。
一九九零年中期，北方工业公司再改良九零式与九零a式，项目包括弹药性能，射控系统增**ilgps接收器与导航仪，发射器左侧增加人工瞄准器，操作自动化(数字连线)以及指挥所集火控制功能等，此外，还增配相同轮车底盘改装之弹药补给车，九零b式mrs出现于二零零三年，是提升整体射控与火箭弹性能的新系统，并强化前进观测车辆的防御能力，主要以外销市场为考量。九零b换用北方奔驰公司出产的2629型6x6载重车底盘，顾名思义其设计由德国奔驰公司技术支援，算是中国轮车产制升级之作，其改良包括驾驶座舱内增配射控数据显示屏，以及车尾稳定射击用的千斤顶支架。
九零b式多管火箭发射系统共有十二种火箭弹可供使用，射程分为二十公里、三十公里及四十公里三类，弹头类别则有高爆榴弹(he)、高效高爆榴弹(high-efficiency，内含杀伤钢珠)，高效燃烧高爆榴弹、子母弹以及空投反装甲地雷(内含六枚地雷)；这些火箭弹亦可配用其他国家制造的现有俄系一百二十二毫米火箭发射器，故也可独立外销。
一个九零b式多管火箭营编制设备包括(内为营编制数量)：90b式mrs三个连、每连六辆，共计十八辆。rrv弹药补给车。三个连、每连六辆，计十八辆：底盘结构同于九零b式六乘六，货柜可装运两组八十枚火箭弹。中央设有一具三百六十度回转二点八毫米长吊杆。方便装卸。同样拥有可液压伸缩的迷彩伪装篷布架。
bcpv营指挥所火力指挥车一辆：以及北方奔驰1929型4x4轮型载重车搭载货厢式组成。与apgh使用之bcpv相同。
连指挥所火力指挥车三辆：brv前沿观测搜索车(三个连。每连一辆，计三辆)：同apgh使用之brv。702-d气象测候雷达车一辆。704—1弹道定位雷达车一辆。
在解决了大火力后，那么剩下一个点火力了，毕竟火箭炮是对面目标射击比较有效果啊，一旦要打击点目标，那就不如单管炮了。所以在看过一些武器对比后，章军还是选择了：中国新型一二二自榴炮。看着这种武器的介绍，章军在想，为什么这些好东西都不是自己装备，而用于出口呢？这似乎让章军着实有些纳闷啊。
中国新型外贸履带式一二二毫米自行榴弹炮是在原一二二毫米自行榴弹炮的基础上，根据外贸地区特点研制的。其火力系统选用已具备上车条件的新型一二二毫米榴弹炮，并配备火控系统，同时底盘分系统提高了动力性能、承载能力、安全性、舒适性和可靠性。该自行炮的主要特点是机动性强以及快速反应，能迅速占领和撤出阵地，并具有一定的防护能力。
基本概况：新型一二二毫米自行榴弹炮采用轻型履带式底盘和封闭式炮塔结构，主要由火力系统、火控系统和底盘分系统等组成。车体内部分为动力舱和战斗舱两大部分，采用动力舱前置。战斗舱的地板为旋转地板，与炮塔作同步旋转运动。火力分系统主要包括火炮、炮塔、机枪、烟幕发射装置和弹药装置等。火控分系统主要包括自动操瞄装置、随动装置、定位定向装置和通信装置等。底盘分系统主要包括动力装置、传动装置、驾驶操纵装置、行走装置，车体和电气装置等。
一百二十二毫米自行榴弹炮战斗全重二十四点五吨，乘员五人，全长六点六六米，宽三点二八米，高(至炮塔顶)二点五零米。该炮最大速度达六十五千米每小时，最大行程储备为五百千米，辅助武器是十二点七毫米高平两用机枪。其动力装置采用功率为四百四十千瓦的柴油发动机。该发动机具有体积小、重量轻、寿命长，可靠性高等特点。
一百二十二毫米自行榴弹炮的传操装置采用液压分离式主离合器，定轴变速箱(五档)以及液压式二级行星转向机。主离合器、转向制动的操纵为液压式；变速箱操作为液压助力式。可以实现整体吊装，具有较高的可靠性和较好的综合维修性。
一百二十二毫米自行榴弹炮采用混合悬挂装置，第一、六平衡肘为油气悬挂，压力、高度均可调，第二、三、四、五轮采用扭杆悬挂。在履带板上增加了端连器防侧滑机构，提高了履带的行驶可靠性。该炮采用六对双轮缘小负重轮和经过强化的扭力轴，使底盘分系统的承载能力提高到二十五吨。
一百二十二毫米榴弹炮：一百二十二毫米自行榴弹炮火力部分采用新型一百二十二毫米榴弹炮，其内弹道性能先进，最小射程不大于五点五千米，最大射程大于十八千米。若使用远程杀伤爆破弹，最大射程可达二十二千米。
该炮配备电动式半自动输弹机，可实现任意角强制输弹，最大射速为六到八发每分钟。最大携弹量为四十发。
一百二十二毫米自行榴弹炮炮塔采用装甲钢板焊接形式，火炮绕耳轴旋转可满足七十三度的高低射界，炮塔通过座圈与车体顶部联接，可满足三百六十度的方向射界。机枪布置在炮塔顶部右前上方，烟幕弹发射装置布置在炮塔的前部，左右各八具。
一百二十二毫米自行榴弹炮火控分系统工作方式主要以自动工作方式为主。它是以火控计算机为核心，实施全系统的自动控制。火控分系统自动接收上级指挥系统下达的射击诸元、射击命令和各种参数，自动进行操瞄解算和倾斜修正，自动调炮到射击位置。配备有线、无线两种方式并存的通信装置，具有数、话两种工作方式，并能与射击指挥系统配套使用：配备数字式车内通话器。
总之，新型一百二十二毫米自行榴弹炮的内、外弹道先进，射程远且后坐力较小。武器系统总体布局合理，配备了火控系统，改善了自行炮的操作性能，减轻了战斗人员的作战强度和对战术技术保障的依赖，提高了快速反应能力。动力装置采用性能先进的发动机，提高了使用可靠性，增加了单位吨功率，冷却风扇采用温控式轴流风扇，可以有效提高发动机的功率利用率。行走部分采用双销挂胶、双负重轮和强力扭杆油气混合悬挂，不仅行驶平稳性好，而且可靠性较高；增加了履带着地面积，减少了平均单位压力.提高了底盘承载能力。在设计时，新型一百二十二毫米自行榴弹炮采用国内成熟产品或技术，具有成熟的工艺性和极高的性价比。
在看完这最后一个字后，章军知道他的任务快完成了，至少团这一级的武器配备是算快完成了，不过想到一旦两种火炮都在进行阵地转移的话，那么步兵此时需要炮火的话，又该由谁来负责解决这个问题呢？于是此时的章军想到了突击炮，一种在现在战场上，德军装备的最多的武器系统，于是他便开始再次忙活了起来。
在看过一些武器的参数和数据后，章军还是选择了国产武器，毕竟这些武器自己以前也见过，现在很多担任军官的老十三军士兵和军官都见到过，甚至有些人还亲自操作过，那就是我国研制的一百零五毫米八乘八轮式自行突击炮，对于该种武器的介绍主要是集中到了参数以及如何进行生产上，就见上面这样写到：该炮战斗全重不大于二十吨，乘员四人，主要武器为一门一百零五毫米火炮，其最大后坐力为一百四十千牛，高低射界为负六到正十八度，战斗射速六到八发每分钟，可发射已国产化的一百零五毫米炮射导弹，射程可达五千米。辅助武器包括一挺一挺十二点七毫米车载机枪、一挺七点六二毫米并列机枪和四具七十六毫米榴霰弹发射器。弹药基数为炮弹四十发，十二点七毫米枪弹五百发，七点六二毫米枪弹两千发，七十六毫米榴霰弹八发。该车的最大行驶速度可达九十千米每小时，最大行程八百千米。其他性能同一百零五毫米六乘六轮式自行反坦克炮。
看到这里，章军笑了起来，他知道对于装甲团，特别是坦克团的武器装备，他已经有底了，至少他已经知道选择那些东西作为主要装备了。