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479：运气站在红牛这边
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接下来，因为维斯塔潘与汉密尔顿的缠斗愈演愈烈，秦淼得以逐渐拉开与后面两位车手之间的时间差距。
汉密尔顿和维斯塔潘两人的第二名之争反而成为了今天这场比赛的主要看点。
而陷入了与汉密尔顿的缠斗之中后，维斯塔潘的内心对于今天这场比赛自己还能不能去争夺分站赛冠军已经不抱任何希望了。
第50圈的时候，秦淼与好不容易超越了汉密尔顿来到第2名的维斯塔潘之间的时间差距已经来到了7秒。
不少比较激动的梅奔车迷看到了秦淼有这么大的速度优势之后，直接就在场边挂上了双冠王的旗帜，疯狂地挥舞着。
竟是提前开了香槟。
但有时候这个世界就是这么的玄幻，你提前开香槟总会受到香槟之神的制裁。
第52圈，就在所有人都以为比赛就要这么进行下去，并且都在盯着汉密尔顿与维斯塔潘的缠斗的时候，赛道上出现了意外。
诺里斯因为赛车失去动力，将赛车停在了T10的出口位置，无奈退赛。
而好巧不巧的是，今天还是诺里斯23岁的生日。
而这个赛季的完赛率也就只比梅奔低了一点的迈凯伦也在这个赛季的倒数第2场大奖赛迎来了他们2022赛季的首次双退。
只能说，F1赛场上有时候就是这么地奇怪，它总会在一些对于车手来说有着特殊意义的日期，或者大奖赛或者时刻，让这位车手倒楣或者其他的什么的。
今天的诺里斯是这样，往年在摩纳哥比赛的勒克莱尔是这样，总会让不少车手以及车手的粉丝感到深刻的意难平。
但，这就是F1，也是这项运动的魅力所在。
正常来说，虚拟安全车期间其实并不是一个好的进站时机，因为在这样的情况之下进站，虽然依旧比正常的比赛节奏之中进站要快，但是节省的时间并不算太多。
但此时的维斯塔潘却看到了老天爷给自己的一个机会，一个可以挑战秦淼和汉密尔顿的机会。
所以诺里斯引发的虚拟安全车之后的第一时间，维斯塔潘就在车队TR之中明确表示自己希望在虚拟安全车期间进站。
尽管红牛车队的策略组并不认为这是一个好的决定，因为虚拟安全车结束之后，维斯塔潘与他前方汉密尔顿之间的时间差距就要达到14秒了，这基本上就宣告了维斯塔潘彻底失去了获得第二的可能性了。
而且此时的维斯塔潘已经没有了全新的软胎，只有一套排位赛使用过后跑了一个飞行圈的旧软胎可以使用了。
而且就算维斯塔潘有全新的软胎可以使用，他也不可能在剩下的19圈里追上并超越汉密尔顿的同时再去追击汉密尔顿前方的秦淼。
不过中国有句古话：光脚的不怕穿鞋的。
虽然可能对比起围场内其他的车手来说，维斯塔潘无论如何都算不上是光脚的，但是对比起即将要拿到自己职业生涯第2个世界冠军的秦淼来说，维斯塔潘绝对是光脚的那一个。
所以维斯塔潘和红牛车队在短暂地商量过后就很快达成了共识，毕竟此时的他们已经没有什么好失去的了。
与其在赛道上慢性死亡，还不如趁着这个千载难逢的机会搏一把，万一就等到了安全车呢？
“咦？维斯塔潘居然在这个时间点进站了？”飞哥看到场上维斯塔潘的动作之后有些疑惑：“这个时间点进站会不会太晚了？”
兵哥笑着说道：“现在秦淼在赛道上的位置领先，无论如何秦淼今天的这场比赛结束过后肯定是可以卫冕自己的第二个世界冠军的。
维斯塔潘这边也因为有汉密尔顿的阻挡，最多也就登上一个领奖台，夺冠都很困难，所以与其在汉密尔顿的身后等死，确实是趁着这个难得的机会进站换胎拼一下更有机会一些。”
“除非出现安全车，不然维斯塔潘的这次换胎只是在饮鸩止渴，并不能改变这场比赛的最终局势。”周浩然信心满满地说道。
另外两位解说一听也觉得十分有道理，纷纷点头附和周浩然的想法。
……
五星体育的解说们在演播厅之中聊得正欢的时候，赛道上负责清理诺里斯赛车的马修，却因为诺里斯的赛车忙得有些焦头烂额了。
诺里斯停车的地方虽然不在赛道上，但是T10的出口位置在整个英特拉格斯赛道上都是比较特殊的一个位置，因为那一片没办法安排吊车，那一片地区的赛道太窄了，吊车进不去。
所以如果赛道上出现了小型事故，马修就直接把车推进赛道的缓冲区等待比赛结束之后移交车队，大事故的话就会从赛道对面调吊车过来。
但诺里斯下车的时候虽然熄火了，但不知道是不是赛车的变速箱出问题了，马修过去推了半天也推不动诺里斯的赛车。
很明显，靠人力是没办法把赛车移出赛道了，得出动吊车把车弄走了。
所以虚拟安全车出现了两圈过后，赛道上的虚拟安全车转变成为了安全车。
这个安全车出现之后，自然是几家欢喜几家愁了。
当然了，这个时候最愁的还是五星体育的三位解说，因为周浩然那真的是刚刚话音才落下两圈，赛道上就出现了安全车。
真正意义上的诠释了了什么叫做毒奶当场应验。
安全车出现之后，最开心，也是狂喜的自然就是红牛车队了，维斯塔潘从维修区出来之后虽然位置没有向下落，但虚拟安全车期间，车阵是不会被重新压缩的，所以维斯塔潘与汉密尔顿之间的时间差距是实打实的存在。
可是安全车出现之后，慢车需要被解套，并且车阵会重新压缩。
所以维斯塔潘这边直接就捡了一个天大的便宜，他与汉密尔顿之间14秒的时间差距直接就被这一台安全车给抹没了。
他与汉密尔顿秦淼重新回到了同一起跑线。
甚至你还不能说赛会此时出动安全车有什么问题，毕竟这一切都是根据赛事规则进行的决定。
但尽管如此，梅奔车队的车迷依旧对FIA进行了一番亲切友好且直达心灵的问候。
而赛场上，秦淼和汉密尔顿两人在知道了赛道上出现了实体安全车，并且维斯塔潘已经进站换胎之后，两人都想着第一时间进站换胎。
但好巧不巧的是，出安全车的时候他们俩刚好就错过了维修区入口。
真的就是正好从维修区入口门前驶过。
并且只用了半圈的时间，后方的车阵就压缩完成，并且开始解套慢车。
这个时候就算安全车还是需要在赛道上跑几圈，秦淼和汉密尔顿已经不能进站换胎了，因为他们俩再次来到维修区入口的时候，车阵已经彻底压缩完成，这个时候进站换胎，他俩一定会落到队尾。
所以两人这个时候也只能继续待在赛道上。
越过汉密尔顿的赛车看着汉密尔顿身后的维斯塔潘，秦淼有那么一个瞬间，真的感觉自己有些牙疼。
特么的，赛会会不会是在针对自己和汉密尔顿啊？
什么时候放安全车不好，偏偏是自己和汉密尔顿过了维修区出口之后放的安全车。
这是否有些过于巧合了？
可以说，现在对于秦淼和汉密尔顿来说，唯一的好消息就是，后方的几个车手也错过了最佳的换胎时间，也就是说，此时对于秦淼和汉密尔顿的位置有威胁的车手也就只有维斯塔潘这一个人。
不过事已至此，考虑那么多已经改变不了此时对于秦淼和汉密尔顿来说有些不利的局面，所以此时的秦淼除了尽可能地在安全车期间保护自己的轮胎之外，更多的还是在默默期待安全车在比赛重启之前多带几圈，或者突然来一场大雨也不是不行。
但除了那次在秦淼和梅奔车队以及车队拥趸们看来不怎么正常的安全车出动时机之外，赛场上就再也没有出现什么让人觉得不正常的意外了，一切流程都是在按部就班地进行。
终于，第59圈，安全车撤出，比赛即将开始。
秦淼内心多少还是有些郁闷的，但是看着维斯塔潘赛车上的那一抹红色，秦淼也是发了狠，不就是一套软胎吗？哥们的防守能力不是你一套软胎就可以轻松拿捏的！
再者说了，我现在可不是一个人在战斗，倒要看看，我这DRS小火车的全力一拳，你能不能接得住了。
比赛重启之后，前三位车手之间的名次并没有发生什么变化。
此时距离比赛结束还有12圈，本来还心急如焚的维斯塔潘这会儿反而不着急了。
12圈的时间足够他肆无忌惮的挥霍自己这套软胎的抓地力而不用担心轮胎磨损过度。
他完全可以在比赛重启之后利用轮胎上的优势在DRS区之前就距离前车很近，到时候进入DRS区之后再开始慢慢的料理这两台梅奔赛车。
这一刻的维斯塔潘终于是体验到了秦淼的快乐，用纯粹的轮胎优势去压制前面速度比自己快的车手是真的很爽啊！
很快，比赛重启，第一圈的时候维斯塔潘还算是克制，尽管时不时的就在赛道上试探汉密尔顿，给汉密尔顿施压，但是汉密尔顿这边依旧很稳，维斯塔潘的试探全都被他无视，而维斯塔潘的进攻也被汉密尔顿挡住。
不过等比赛来到了第60圈。
维斯塔潘在DRS打开之前就结束了自己对汉密尔顿的试探，真正地动手了。
此时秦淼在汉密尔顿前方0.8秒的位置，这个时间差距是秦淼刻意保持的。
与汉密尔顿0.8秒的时间差距可以有效杜绝汉密尔顿找机会进攻自己，也能够给汉密尔顿提供效果还算是不错的尾流效应。
没有第一时间快速拉开与后方车手的距离也是在变相地保护自己的轮胎。
尽管不愿意承认，但是秦淼知道，在距离比赛结束还有11圈的情况下，自己使用一套旧的中性胎是无论如何也不可能跑赢维斯塔潘的软胎的。
想要防住维斯塔潘，那就只能靠队友以及DRS小火车。
汉密尔顿虽然没想到秦淼那么多的弯弯绕绕，但是看着自己身后气势汹汹的维斯塔潘，也确实感受到了前面有一个秦淼的那种安心感。
第一次进攻，维斯塔潘选在了发车大直道。
毕竟是软胎，维斯塔潘在T12出弯之后的速度明显要比汉密尔顿和秦淼更快，毕竟软胎的抓地力摆在这里。
但是维斯塔潘并没有第一时间就全力进攻，一举超越汉密尔顿，反而是在外线吸汉密尔顿的尾流，并且吸到了极限之后才在汉密尔顿的外线抽头。
之所以要在汉密尔顿的外线抽头，主要还是因为汉密尔顿和秦淼两人在维斯塔潘准备开始进攻的时候，就像是意念合一一般地合体了一样，挡住了维斯塔潘的内线。
他想要进攻两人，就只能走外线。
当然了，维斯塔潘这次进攻也就只是试探而已。
因为两台梅奔都走内线的情况下，他的进攻也没办法给秦淼或者汉密尔顿带去什么压力。
毕竟没有DRS，而梅奔的W13B又是出了名的直道尾速恐怖。
所以在没有DRS的情况下，维斯塔潘最多也就追到了与汉密尔顿并排，并且超过一个前鼻翼的距离。
追到这个位置之后三台车就先后来到了T1的刹车点。
当然，如果汉密尔顿的前面没有秦淼帮助汉密尔顿拉尾流的话，维斯塔潘有信心毕其功于一役，直接就在这次进攻拿下汉密尔顿。
只可惜没如果。
一次试探性进攻无果之后，维斯塔潘也知道了秦淼无论如何都不可能会轻易地放自己过去，这家伙绝对会将DRS火车战术发挥到极致。
所以此时自己要么仗着轮胎的优势持续给汉密尔顿施压等汉密尔顿自己出现失误，强行插入秦淼与汉密尔顿中间的那一段空档，要么就是等电池电量充满之后的一次带着DRS的进攻。
维斯塔潘相信以纽维的设计，只要自己打开了赛车的DRS，就可以在直道上一次性超过两台梅奔赛车。
所以在现场观众热烈无比的呼唤声之中，秦淼和汉密尔顿防守住了维斯塔潘的这次进攻。
但是两圈过后的第62圈，维斯塔潘又一次对着两位梅奔车手亮出了自己的爪牙。
同样的进攻位置，同样的速度，不同的是进入了DRS区之后，汉密尔顿和维斯塔潘两人打开了自己的DRS。
说真的，秦淼已经很努力了，在进入T11的时候，秦淼还特地放慢了一点车速，就是为了干扰维斯塔潘的入弯节奏。
但是维斯塔潘和秦淼斗了这么久之后也学乖了，在没有到达今天这场比赛最适合进攻的弯道的时候，绝对不会向秦淼亮爪牙。
所以他也有足够的时间来反应，也没有想着去钻秦淼这个看起来很容易得手的空子。
然后结果就是，秦淼来到发车大直道并且打开了DRS之后，维斯塔潘的尾速比秦淼和汉密尔顿快了足足20公里每小时。
两位梅奔车手也就只能在赛道上目送着这台使用软胎的红牛赛车从外线一次性超越了两台梅奔赛车。
对此秦淼更多的还是无奈。
本来软胎的单圈速度就要比中性胎快0.36秒，维斯塔潘的那套软胎比起秦淼他们这套跑了30圈的中性胎单圈快了接近1.2秒。
这么大的圈速差距之下，饶是秦淼的防守能力再怎么逆天他也没啥太好的办法，总不能一个右转弯打死，将维斯塔潘给鱼雷出去吧？
ps.今天公司有点忙，还是没办法加更，这章4500……(本章完)
接下来，因为维斯塔潘与汉密尔顿的缠斗愈演愈烈，秦淼得以逐渐拉开与后面两位车手之间的时间差距。
汉密尔顿和维斯塔潘两人的第二名之争反而成为了今天这场比赛的主要看点。
而陷入了与汉密尔顿的缠斗之中后，维斯塔潘的内心对于今天这场比赛自己还能不能去争夺分站赛冠军已经不抱任何希望了。
第50圈的时候，秦淼与好不容易超越了汉密尔顿来到第2名的维斯塔潘之间的时间差距已经来到了7秒。
不少比较激动的梅奔车迷看到了秦淼有这么大的速度优势之后，直接就在场边挂上了双冠王的旗帜，疯狂地挥舞着。
竟是提前开了香槟。
但有时候这个世界就是这么的玄幻，你提前开香槟总会受到香槟之神的制裁。
第52圈，就在所有人都以为比赛就要这么进行下去，并且都在盯着汉密尔顿与维斯塔潘的缠斗的时候，赛道上出现了意外。
诺里斯因为赛车失去动力，将赛车停在了T10的出口位置，无奈退赛。
而好巧不巧的是，今天还是诺里斯23岁的生日。
而这个赛季的完赛率也就只比梅奔低了一点的迈凯伦也在这个赛季的倒数第2场大奖赛迎来了他们2022赛季的首次双退。
只能说，F1赛场上有时候就是这么地奇怪，它总会在一些对于车手来说有着特殊意义的日期，或者大奖赛或者时刻，让这位车手倒楣或者其他的什么的。
今天的诺里斯是这样，往年在摩纳哥比赛的勒克莱尔是这样，总会让不少车手以及车手的粉丝感到深刻的意难平。
但，这就是F1，也是这项运动的魅力所在。
正常来说，虚拟安全车期间其实并不是一个好的进站时机，因为在这样的情况之下进站，虽然依旧比正常的比赛节奏之中进站要快，但是节省的时间并不算太多。
但此时的维斯塔潘却看到了老天爷给自己的一个机会，一个可以挑战秦淼和汉密尔顿的机会。
所以诺里斯引发的虚拟安全车之后的第一时间，维斯塔潘就在车队TR之中明确表示自己希望在虚拟安全车期间进站。
尽管红牛车队的策略组并不认为这是一个好的决定，因为虚拟安全车结束之后，维斯塔潘与他前方汉密尔顿之间的时间差距就要达到14秒了，这基本上就宣告了维斯塔潘彻底失去了获得第二的可能性了。
而且此时的维斯塔潘已经没有了全新的软胎，只有一套排位赛使用过后跑了一个飞行圈的旧软胎可以使用了。
而且就算维斯塔潘有全新的软胎可以使用，他也不可能在剩下的19圈里追上并超越汉密尔顿的同时再去追击汉密尔顿前方的秦淼。
不过中国有句古话：光脚的不怕穿鞋的。
虽然可能对比起围场内其他的车手来说，维斯塔潘无论如何都算不上是光脚的，但是对比起即将要拿到自己职业生涯第2个世界冠军的秦淼来说，维斯塔潘绝对是光脚的那一个。
所以维斯塔潘和红牛车队在短暂地商量过后就很快达成了共识，毕竟此时的他们已经没有什么好失去的了。
与其在赛道上慢性死亡，还不如趁着这个千载难逢的机会搏一把，万一就等到了安全车呢？
“咦？维斯塔潘居然在这个时间点进站了？”飞哥看到场上维斯塔潘的动作之后有些疑惑：“这个时间点进站会不会太晚了？”
兵哥笑着说道：“现在秦淼在赛道上的位置领先，无论如何秦淼今天的这场比赛结束过后肯定是可以卫冕自己的第二个世界冠军的。
维斯塔潘这边也因为有汉密尔顿的阻挡，最多也就登上一个领奖台，夺冠都很困难，所以与其在汉密尔顿的身后等死，确实是趁着这个难得的机会进站换胎拼一下更有机会一些。”
“除非出现安全车，不然维斯塔潘的这次换胎只是在饮鸩止渴，并不能改变这场比赛的最终局势。”周浩然信心满满地说道。
另外两位解说一听也觉得十分有道理，纷纷点头附和周浩然的想法。
……
五星体育的解说们在演播厅之中聊得正欢的时候，赛道上负责清理诺里斯赛车的马修，却因为诺里斯的赛车忙得有些焦头烂额了。
诺里斯停车的地方虽然不在赛道上，但是T10的出口位置在整个英特拉格斯赛道上都是比较特殊的一个位置，因为那一片没办法安排吊车，那一片地区的赛道太窄了，吊车进不去。
所以如果赛道上出现了小型事故，马修就直接把车推进赛道的缓冲区等待比赛结束之后移交车队，大事故的话就会从赛道对面调吊车过来。
但诺里斯下车的时候虽然熄火了，但不知道是不是赛车的变速箱出问题了，马修过去推了半天也推不动诺里斯的赛车。
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所以虚拟安全车出现了两圈过后，赛道上的虚拟安全车转变成为了安全车。
这个安全车出现之后，自然是几家欢喜几家愁了。
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安全车出现之后，最开心，也是狂喜的自然就是红牛车队了，维斯塔潘从维修区出来之后虽然位置没有向下落，但虚拟安全车期间，车阵是不会被重新压缩的，所以维斯塔潘与汉密尔顿之间的时间差距是实打实的存在。
可是安全车出现之后，慢车需要被解套，并且车阵会重新压缩。
所以维斯塔潘这边直接就捡了一个天大的便宜，他与汉密尔顿之间14秒的时间差距直接就被这一台安全车给抹没了。
他与汉密尔顿秦淼重新回到了同一起跑线。
甚至你还不能说赛会此时出动安全车有什么问题，毕竟这一切都是根据赛事规则进行的决定。
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而赛场上，秦淼和汉密尔顿两人在知道了赛道上出现了实体安全车，并且维斯塔潘已经进站换胎之后，两人都想着第一时间进站换胎。
但好巧不巧的是，出安全车的时候他们俩刚好就错过了维修区入口。
真的就是正好从维修区入口门前驶过。
并且只用了半圈的时间，后方的车阵就压缩完成，并且开始解套慢车。
这个时候就算安全车还是需要在赛道上跑几圈，秦淼和汉密尔顿已经不能进站换胎了，因为他们俩再次来到维修区入口的时候，车阵已经彻底压缩完成，这个时候进站换胎，他俩一定会落到队尾。
所以两人这个时候也只能继续待在赛道上。
越过汉密尔顿的赛车看着汉密尔顿身后的维斯塔潘，秦淼有那么一个瞬间，真的感觉自己有些牙疼。
特么的，赛会会不会是在针对自己和汉密尔顿啊？
什么时候放安全车不好，偏偏是自己和汉密尔顿过了维修区出口之后放的安全车。
这是否有些过于巧合了？
可以说，现在对于秦淼和汉密尔顿来说，唯一的好消息就是，后方的几个车手也错过了最佳的换胎时间，也就是说，此时对于秦淼和汉密尔顿的位置有威胁的车手也就只有维斯塔潘这一个人。
不过事已至此，考虑那么多已经改变不了此时对于秦淼和汉密尔顿来说有些不利的局面，所以此时的秦淼除了尽可能地在安全车期间保护自己的轮胎之外，更多的还是在默默期待安全车在比赛重启之前多带几圈，或者突然来一场大雨也不是不行。
但除了那次在秦淼和梅奔车队以及车队拥趸们看来不怎么正常的安全车出动时机之外，赛场上就再也没有出现什么让人觉得不正常的意外了，一切流程都是在按部就班地进行。
终于，第59圈，安全车撤出，比赛即将开始。
秦淼内心多少还是有些郁闷的，但是看着维斯塔潘赛车上的那一抹红色，秦淼也是发了狠，不就是一套软胎吗？哥们的防守能力不是你一套软胎就可以轻松拿捏的！
再者说了，我现在可不是一个人在战斗，倒要看看，我这DRS小火车的全力一拳，你能不能接得住了。
比赛重启之后，前三位车手之间的名次并没有发生什么变化。
此时距离比赛结束还有12圈，本来还心急如焚的维斯塔潘这会儿反而不着急了。
12圈的时间足够他肆无忌惮的挥霍自己这套软胎的抓地力而不用担心轮胎磨损过度。
他完全可以在比赛重启之后利用轮胎上的优势在DRS区之前就距离前车很近，到时候进入DRS区之后再开始慢慢的料理这两台梅奔赛车。
这一刻的维斯塔潘终于是体验到了秦淼的快乐，用纯粹的轮胎优势去压制前面速度比自己快的车手是真的很爽啊！
很快，比赛重启，第一圈的时候维斯塔潘还算是克制，尽管时不时的就在赛道上试探汉密尔顿，给汉密尔顿施压，但是汉密尔顿这边依旧很稳，维斯塔潘的试探全都被他无视，而维斯塔潘的进攻也被汉密尔顿挡住。
不过等比赛来到了第60圈。
维斯塔潘在DRS打开之前就结束了自己对汉密尔顿的试探，真正地动手了。
此时秦淼在汉密尔顿前方0.8秒的位置，这个时间差距是秦淼刻意保持的。
与汉密尔顿0.8秒的时间差距可以有效杜绝汉密尔顿找机会进攻自己，也能够给汉密尔顿提供效果还算是不错的尾流效应。
没有第一时间快速拉开与后方车手的距离也是在变相地保护自己的轮胎。
尽管不愿意承认，但是秦淼知道，在距离比赛结束还有11圈的情况下，自己使用一套旧的中性胎是无论如何也不可能跑赢维斯塔潘的软胎的。
想要防住维斯塔潘，那就只能靠队友以及DRS小火车。
汉密尔顿虽然没想到秦淼那么多的弯弯绕绕，但是看着自己身后气势汹汹的维斯塔潘，也确实感受到了前面有一个秦淼的那种安心感。
第一次进攻，维斯塔潘选在了发车大直道。
毕竟是软胎，维斯塔潘在T12出弯之后的速度明显要比汉密尔顿和秦淼更快，毕竟软胎的抓地力摆在这里。
但是维斯塔潘并没有第一时间就全力进攻，一举超越汉密尔顿，反而是在外线吸汉密尔顿的尾流，并且吸到了极限之后才在汉密尔顿的外线抽头。
之所以要在汉密尔顿的外线抽头，主要还是因为汉密尔顿和秦淼两人在维斯塔潘准备开始进攻的时候，就像是意念合一一般地合体了一样，挡住了维斯塔潘的内线。
他想要进攻两人，就只能走外线。
当然了，维斯塔潘这次进攻也就只是试探而已。
因为两台梅奔都走内线的情况下，他的进攻也没办法给秦淼或者汉密尔顿带去什么压力。
毕竟没有DRS，而梅奔的W13B又是出了名的直道尾速恐怖。
所以在没有DRS的情况下，维斯塔潘最多也就追到了与汉密尔顿并排，并且超过一个前鼻翼的距离。
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当然，如果汉密尔顿的前面没有秦淼帮助汉密尔顿拉尾流的话，维斯塔潘有信心毕其功于一役，直接就在这次进攻拿下汉密尔顿。
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一次试探性进攻无果之后，维斯塔潘也知道了秦淼无论如何都不可能会轻易地放自己过去，这家伙绝对会将DRS火车战术发挥到极致。
所以此时自己要么仗着轮胎的优势持续给汉密尔顿施压等汉密尔顿自己出现失误，强行插入秦淼与汉密尔顿中间的那一段空档，要么就是等电池电量充满之后的一次带着DRS的进攻。
维斯塔潘相信以纽维的设计，只要自己打开了赛车的DRS，就可以在直道上一次性超过两台梅奔赛车。
所以在现场观众热烈无比的呼唤声之中，秦淼和汉密尔顿防守住了维斯塔潘的这次进攻。
但是两圈过后的第62圈，维斯塔潘又一次对着两位梅奔车手亮出了自己的爪牙。
同样的进攻位置，同样的速度，不同的是进入了DRS区之后，汉密尔顿和维斯塔潘两人打开了自己的DRS。
说真的，秦淼已经很努力了，在进入T11的时候，秦淼还特地放慢了一点车速，就是为了干扰维斯塔潘的入弯节奏。
但是维斯塔潘和秦淼斗了这么久之后也学乖了，在没有到达今天这场比赛最适合进攻的弯道的时候，绝对不会向秦淼亮爪牙。
所以他也有足够的时间来反应，也没有想着去钻秦淼这个看起来很容易得手的空子。
然后结果就是，秦淼来到发车大直道并且打开了DRS之后，维斯塔潘的尾速比秦淼和汉密尔顿快了足足20公里每小时。
两位梅奔车手也就只能在赛道上目送着这台使用软胎的红牛赛车从外线一次性超越了两台梅奔赛车。
对此秦淼更多的还是无奈。
本来软胎的单圈速度就要比中性胎快0.36秒，维斯塔潘的那套软胎比起秦淼他们这套跑了30圈的中性胎单圈快了接近1.2秒。
这么大的圈速差距之下，饶是秦淼的防守能力再怎么逆天他也没啥太好的办法，总不能一个右转弯打死，将维斯塔潘给鱼雷出去吧？
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