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463：逆天级别的刹车
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赛恩斯这边自然是不甘心就这么丢掉自己的杆位，所以来到了T1被维斯塔潘超越了之后就准备走交叉线，想要看能不能将位置重新拿回来。
而秦淼的起步也不错，但是并没有决定性的起步速度。
前面的赛恩斯起步虽然不如维斯塔潘，但是法拉利那狗日的引擎在中后段的加速能力太逆天了。
秦淼就算起步的反应速度比赛恩斯快，在后期也没有办法靠着加速追上赛恩斯。
而秦淼的内线，汉密尔顿的起步并不比秦淼差，甚至比秦淼还要稍微好一点，再加上引擎耐久度上的优势，所以汉密尔顿死死地贴在了秦淼的内线，两台梅奔又一次在赛道上跳起了极其危险的华尔兹。
汉密尔顿这边想要将秦淼给向着赛道外线挤压，秦淼的想法与汉密尔顿相反，他想将汉密尔顿向着内线挤压，给自己争取更多的入弯空间。
两人就这么在赛道上，谁也不愿意让谁，但是两人还算是有一点点理智，虽然在争斗，但是并没有发生碰撞。
也只能感叹两位车手对于赛车的控制之精妙，令人叹为观止。
但是美洲赛道的T1对于内线的赛车优势太大了，况且汉密尔顿当时与秦淼还是处于一个轮对轮的状态下。
所以秦淼最终还是没能保住自己的起步位置，落到勒克莱尔熟悉的第四去了。
而前方，赛恩斯也同样没有守住自己的杆位。
先不说他起跑阶段就没有跑好，光是维斯塔潘内线的起步位置，以及维斯塔潘那种极其激进的驾驶方式，赛恩斯真不一定可以守住他的这个位置。
当然了，对于秦淼和塞恩斯来说，他们今天这场比赛的起步位置确实不算是太好。
而且今天这场比赛的大部分起步阶段丢失了自己位置的，都是在外线起步的车手。
所以两位车手在今天这场比赛开始之前就已经猜到了自己正赛起步阶段很有可能会被内线的车手超越。
被超车了之后自然也就不觉得有多么地意外。
与此同时，秦淼也是知道，奥斯汀的美洲赛道是一条相对来说比较好超车的赛道，两段DRS区给了自己足够的加速和进攻空间。
最重要的是，梅奔车队的赛车这个赛季经过了改进，DRS效率也有了十分明显的提升。
在排位赛结束之后的统计之中，梅奔的DRS效率虽然不如红牛和威廉姆斯，但是也是所有车队之中排在第三的。
在这条赛道上也是大有可为。
虽然美洲赛道的赛道宽度很宽，但是因为赛道在T1的特性，所以出了T1之后，后方基本上就没有还处于轮对轮并排状态下的车手了。
秦淼此时能做的事情不多，就是跟在自己的队友汉密尔顿的身后等待DRS打开，以及汉密尔顿失误的机会。
“秦淼今天这场比赛的起步确实有点失误了。”五星体育这边的三位解说，在比赛开始了之后自然就开始今天一天的工作。
只不过今天在演播厅之中负责解说的少了一个，飞哥今天并没有参与解说。
虽然大家都是秦淼的粉丝，但是秦淼现在在F1的围场内也奋斗了这么久了，大家也都习惯了秦淼的存在，看秦淼的比赛不再抱着一個看稀奇的心态。
而且飞哥的年纪毕竟大了，这场美国大奖赛在国内举办的时间是凌晨3点，老人家是真熬不住，所以今天这场比赛就由莉宝代替了飞哥的位置。
飞哥则是明天起床之后看比赛的重播。
“很少能看到秦淼在起步阶段还会损失位置的。”看完起步之后，莉宝有些可惜地说道。
不过另外两位解说对此却并不在意，尽管莉宝说的确实是事实，秦淼整个赛季好像就这一场比赛起步阶段没上升任何名次，反而还掉了一个位置。
但秦淼在F1围场一年多快两年的比赛时间已经给所有中国车迷心里打下了无法移除的思想钢印，那就是秦淼总能在赛道上拿到让所有人侧目的好成绩，一贯如此。
秦淼一直在队友的身后跟了三圈，直到赛会打开了DRS。
不过最先动手的并不是秦淼，而是秦淼前方的队友汉密尔顿。
在DRS打开之前，汉密尔顿就跟在赛恩斯身后的DRS区之中，很明显是在给赛恩斯施压。
而也不知道是因为赛恩斯在这3圈将自己的注意力都放在了自己身后汉密尔顿的身上还是因为赛恩斯本身赛车的速度就这么慢。
DRS打开之时，赛恩斯与前方维斯塔潘之间的时间差距已经被扩大到了1.5秒。
这特么比赛才开始3圈，维斯塔潘平均每圈拉开0.5秒的差距。
这荷兰人快得有点不讲道理了。
第5圈的时候，维斯塔潘与赛恩斯之间的时间差距已经来到了3.5秒，这次直接一圈快一秒了。
这里面确实有维斯塔潘赛车速度快的原因，但是汉密尔顿对于赛恩斯的进攻以及赛恩斯的防守动作也是在这么短的时间之内就拉开这么大时间差距的原因之一。
但是这5圈时间，汉密尔顿尝试过好几次，但就是没有找到强势超越自己前方赛恩斯的机会。
反而是两人的缠斗让秦淼给自己的赛车充满了电，并且追到了汉密尔顿身后0.6-0.8秒的位置。
要不是汉密尔顿经常性地可以吸到赛恩斯的尾流，秦淼真早就干掉汉密尔顿了。
但奈何秦淼又被困在DRS小火车里了，而且这场比赛秦淼的引擎已经到了更换的边缘，出力是没有汉密尔顿的引擎那么强的。
所以在汉密尔顿没有出现主动失误之前，秦淼一时间也找不到太好的进攻机会。
终于，在第7圈的时候，汉密尔顿一次在T1外线的进攻失败了之后，秦淼找准机会插入了汉密尔顿的内线，几乎是紧贴着赛恩斯的赛车出弯，强行挤入了汉密尔顿的内线。
老汉作为一名经验丰富的车手，同时也知道自己队友的进攻能力丝毫不输他的防守能力，所以他在进攻塞恩斯的同时，自然也分出了一部分的注意力在自己身后的队友秦淼身上。
所以秦淼这次强插内线汉密尔顿注意到了，自然也想要做出防守动作，但最终秦淼这次进攻太过突然，汉密尔顿关门失败。
不过也因为注意了秦淼的位置，两人之间并没有因为秦淼这突如其来的进攻而发生事故。
“秦淼上来了！”
“内线晚刹车，秦淼标志性的进攻方式！”
“顶住汉密尔顿，对！就是这样！别给汉密尔顿什么机会！”
“出弯！加速！漂亮秦淼！现在秦淼来到第三了！”
赛道上，秦淼晚刹车加上起步阶段的ERS全力释放，自然是十分轻松地拿下了第三的位置。
汉密尔顿有心要将自己的位置给重新拿回来，但奈何这7圈他与赛恩斯的缠斗浪费了太多的时间以及ERS电量，甚至赛车的温度都有些过高了，这次防守自然是以失败而告终。
秦淼超过了汉密尔顿之后没开车队TR，就是自己在头盔里喊了一声：“Nice！”
这时候过于开心，多少有点挑衅汉密尔顿的嫌疑了。
简单庆祝过后，秦淼就将自己的注意力放在前方赛恩斯身上去了。
防守了汉密尔顿这么长的时间，现在赛恩斯赛车的电量虽然不至于到那种已经油尽灯枯的地步，但肯定也不剩多少了。
正好就可以趁着这个机会，顺势也把塞恩斯拿下。
这就是所谓的螳螂捕蝉，渔翁得利。
因为超越汉密尔顿的时候，汉密尔顿在进攻赛恩斯，所以当时的赛恩斯走的是内线的防守线路，也因此秦淼走内线进攻汉密尔顿出弯之后并没有被赛恩斯甩开。
接下来的几个弯道秦淼可以不用动用自己赛车ERS的电量，甚至稍微被塞恩斯拉开了一点时间差距秦淼都不在意。
很快两人一前一后地来到了T10与T11中间的DRS监测点。
这个位置自然是赛恩斯先过的DRS监测点。
而秦淼见此，直接提前来到外线，看起来就像是秦淼准备走一个更宽的入弯角度。
一直都在盯着后视镜的塞恩斯知道，秦淼这是准备用更大的入弯角度换取更快的入弯速度和出弯速度。
考虑到秦淼身后还有一个汉密尔顿在虎视眈眈，这么走线确实是有可取之道的。
毕竟此时汉密尔顿与秦淼之间还有0.8的时间差距，秦淼可以不用担心汉密尔顿像是秦淼超越他那样内线晚刹车强行插进来。
所以赛恩斯也准备走外线，拿到更宽的入弯线路。
本来这次成功将秦淼的进攻守下来的可能性就不高，如果还走内线的防守线，赛恩斯估计自己在T11与T12中间这段DRS的开启点之间就要被秦淼抽头了。
不过就在赛恩斯来到外线，刹车开始入弯的时候，秦淼也开始刹车了，但是秦淼刹车的同时还在从赛恩斯的车后面冒头出来，刹车插入了内线。
一边刹车一边抽头其实是一件很危险的行为。
因为这样你轮胎的抓地力就不能全部用于刹车减速了，一部分的轮胎抓地力得转移到转向上去，而且边减速刹车边转向的行为很容易导致前轮锁死，乃至于失控。
毕竟F1赛车没有ABS这个东西，刹车稍微踩重了一点点，那前轮可能就直接锁死了，跟你商量的余地都没有。
所以这一套动作对于车手对赛车刹车的控制能力需求极高，必须达到一个极其恐怖的地步才能完成。
刹车踩多了，赛车轮胎当场抱死，踩少了刹车效果不好，甚至很有可能直接冲过头。
并且随着赛车的速度逐渐下降，你需要给刹车输入的力道是一个逐渐变小的过程的。
但就是在如此苛刻的条件之下，秦淼偏偏就是控制住了自己的赛车，刹车减速的同时抽头出来。
整个过程行云流水，赛车并没有任何要失控的迹象，在赛恩斯错愕的眼神之中稳稳地插入赛恩斯的内线，并且在与赛恩斯并排之后转向，切过路肩之后入弯开始加速。
接下来是一段很长的大直道。
本来在没有超越赛恩斯的情况下，秦淼就有很大的可能性会在接下来的DRS直道之中利用DRS和赛恩斯的尾流超越赛恩斯，现在在弯道里就超越了赛恩斯，秦淼自然是当场得到解放，进入DRS区之后打开DRS，一骑绝尘。
赛恩斯对此也就只能无奈一叹。
等秦淼来到T12刹车出弯之后，秦淼与赛恩斯之间的时间差距直接来到了1秒。
“秦淼！一圈的时间就超越了自己面前的两台赛车，这就是秦淼啊，绝对强大的防守能力和进攻能力。”看完了秦淼的两次超车之后，飞哥抚掌大笑：“接下来就要看维斯塔潘能不能顶住秦淼给的压力了。”
周浩然说道：“其实现在的秦淼完全可以跑得放松一点，反正接下来的这几场比赛秦淼只要顺利以前三完赛，2022赛季的车手总冠军就会落到秦淼的手里，所以甚至可以说，现在的秦淼完全不需要去与维斯塔潘争夺这场比赛的分站赛冠军，说句不好听点的秦淼有了现在的成绩之后最好不要与维斯塔潘在赛道上有任何的缠斗。”
周浩然并没有将话说得太明白，但是看F1的比赛看得比较久的老车迷就知道，周浩然在这里说的是如果秦淼与维斯塔潘在赛道上的缠斗过于激烈，导致秦淼因为碰撞或者因为一些其他的“意外”退赛了，而维斯塔潘获得了这场比赛的分站赛冠军，那就有些得不偿失了。
毕竟F1是一个商业联盟，围场内外的的龌龊事肯定比车迷想象的要更多。
谁也说不准，赛道上是否会出现一些人为的意外。
而赛道上，秦淼自然不知道五星体育的解说们在竭尽全力地为自己出谋划策，不过站在秦淼自己的角度上来说，如果自己有追上维斯塔潘的速度，秦淼肯定不会放弃去争夺这场比赛分站赛冠军的可能性。
而事实上，秦淼的单圈速度确实不错，甚至单圈比维斯塔潘还要快了0.2秒。
但是比赛前期因为塞恩斯的阻挡，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距已经被扩大到了5.1秒。
在F1的比赛之中，这么巨大的时间差距足以让人感觉到绝望。
(本章完)
赛恩斯这边自然是不甘心就这么丢掉自己的杆位，所以来到了T1被维斯塔潘超越了之后就准备走交叉线，想要看能不能将位置重新拿回来。
而秦淼的起步也不错，但是并没有决定性的起步速度。
前面的赛恩斯起步虽然不如维斯塔潘，但是法拉利那狗日的引擎在中后段的加速能力太逆天了。
秦淼就算起步的反应速度比赛恩斯快，在后期也没有办法靠着加速追上赛恩斯。
而秦淼的内线，汉密尔顿的起步并不比秦淼差，甚至比秦淼还要稍微好一点，再加上引擎耐久度上的优势，所以汉密尔顿死死地贴在了秦淼的内线，两台梅奔又一次在赛道上跳起了极其危险的华尔兹。
汉密尔顿这边想要将秦淼给向着赛道外线挤压，秦淼的想法与汉密尔顿相反，他想将汉密尔顿向着内线挤压，给自己争取更多的入弯空间。
两人就这么在赛道上，谁也不愿意让谁，但是两人还算是有一点点理智，虽然在争斗，但是并没有发生碰撞。
也只能感叹两位车手对于赛车的控制之精妙，令人叹为观止。
但是美洲赛道的T1对于内线的赛车优势太大了，况且汉密尔顿当时与秦淼还是处于一个轮对轮的状态下。
所以秦淼最终还是没能保住自己的起步位置，落到勒克莱尔熟悉的第四去了。
而前方，赛恩斯也同样没有守住自己的杆位。
先不说他起跑阶段就没有跑好，光是维斯塔潘内线的起步位置，以及维斯塔潘那种极其激进的驾驶方式，赛恩斯真不一定可以守住他的这个位置。
当然了，对于秦淼和塞恩斯来说，他们今天这场比赛的起步位置确实不算是太好。
而且今天这场比赛的大部分起步阶段丢失了自己位置的，都是在外线起步的车手。
所以两位车手在今天这场比赛开始之前就已经猜到了自己正赛起步阶段很有可能会被内线的车手超越。
被超车了之后自然也就不觉得有多么地意外。
与此同时，秦淼也是知道，奥斯汀的美洲赛道是一条相对来说比较好超车的赛道，两段DRS区给了自己足够的加速和进攻空间。
最重要的是，梅奔车队的赛车这个赛季经过了改进，DRS效率也有了十分明显的提升。
在排位赛结束之后的统计之中，梅奔的DRS效率虽然不如红牛和威廉姆斯，但是也是所有车队之中排在第三的。
在这条赛道上也是大有可为。
虽然美洲赛道的赛道宽度很宽，但是因为赛道在T1的特性，所以出了T1之后，后方基本上就没有还处于轮对轮并排状态下的车手了。
秦淼此时能做的事情不多，就是跟在自己的队友汉密尔顿的身后等待DRS打开，以及汉密尔顿失误的机会。
“秦淼今天这场比赛的起步确实有点失误了。”五星体育这边的三位解说，在比赛开始了之后自然就开始今天一天的工作。
只不过今天在演播厅之中负责解说的少了一个，飞哥今天并没有参与解说。
虽然大家都是秦淼的粉丝，但是秦淼现在在F1的围场内也奋斗了这么久了，大家也都习惯了秦淼的存在，看秦淼的比赛不再抱着一個看稀奇的心态。
而且飞哥的年纪毕竟大了，这场美国大奖赛在国内举办的时间是凌晨3点，老人家是真熬不住，所以今天这场比赛就由莉宝代替了飞哥的位置。
飞哥则是明天起床之后看比赛的重播。
“很少能看到秦淼在起步阶段还会损失位置的。”看完起步之后，莉宝有些可惜地说道。
不过另外两位解说对此却并不在意，尽管莉宝说的确实是事实，秦淼整个赛季好像就这一场比赛起步阶段没上升任何名次，反而还掉了一个位置。
但秦淼在F1围场一年多快两年的比赛时间已经给所有中国车迷心里打下了无法移除的思想钢印，那就是秦淼总能在赛道上拿到让所有人侧目的好成绩，一贯如此。
秦淼一直在队友的身后跟了三圈，直到赛会打开了DRS。
不过最先动手的并不是秦淼，而是秦淼前方的队友汉密尔顿。
在DRS打开之前，汉密尔顿就跟在赛恩斯身后的DRS区之中，很明显是在给赛恩斯施压。
而也不知道是因为赛恩斯在这3圈将自己的注意力都放在了自己身后汉密尔顿的身上还是因为赛恩斯本身赛车的速度就这么慢。
DRS打开之时，赛恩斯与前方维斯塔潘之间的时间差距已经被扩大到了1.5秒。
这特么比赛才开始3圈，维斯塔潘平均每圈拉开0.5秒的差距。
这荷兰人快得有点不讲道理了。
第5圈的时候，维斯塔潘与赛恩斯之间的时间差距已经来到了3.5秒，这次直接一圈快一秒了。
这里面确实有维斯塔潘赛车速度快的原因，但是汉密尔顿对于赛恩斯的进攻以及赛恩斯的防守动作也是在这么短的时间之内就拉开这么大时间差距的原因之一。
但是这5圈时间，汉密尔顿尝试过好几次，但就是没有找到强势超越自己前方赛恩斯的机会。
反而是两人的缠斗让秦淼给自己的赛车充满了电，并且追到了汉密尔顿身后0.6-0.8秒的位置。
要不是汉密尔顿经常性地可以吸到赛恩斯的尾流，秦淼真早就干掉汉密尔顿了。
但奈何秦淼又被困在DRS小火车里了，而且这场比赛秦淼的引擎已经到了更换的边缘，出力是没有汉密尔顿的引擎那么强的。
所以在汉密尔顿没有出现主动失误之前，秦淼一时间也找不到太好的进攻机会。
终于，在第7圈的时候，汉密尔顿一次在T1外线的进攻失败了之后，秦淼找准机会插入了汉密尔顿的内线，几乎是紧贴着赛恩斯的赛车出弯，强行挤入了汉密尔顿的内线。
老汉作为一名经验丰富的车手，同时也知道自己队友的进攻能力丝毫不输他的防守能力，所以他在进攻塞恩斯的同时，自然也分出了一部分的注意力在自己身后的队友秦淼身上。
所以秦淼这次强插内线汉密尔顿注意到了，自然也想要做出防守动作，但最终秦淼这次进攻太过突然，汉密尔顿关门失败。
不过也因为注意了秦淼的位置，两人之间并没有因为秦淼这突如其来的进攻而发生事故。
“秦淼上来了！”
“内线晚刹车，秦淼标志性的进攻方式！”
“顶住汉密尔顿，对！就是这样！别给汉密尔顿什么机会！”
“出弯！加速！漂亮秦淼！现在秦淼来到第三了！”
赛道上，秦淼晚刹车加上起步阶段的ERS全力释放，自然是十分轻松地拿下了第三的位置。
汉密尔顿有心要将自己的位置给重新拿回来，但奈何这7圈他与赛恩斯的缠斗浪费了太多的时间以及ERS电量，甚至赛车的温度都有些过高了，这次防守自然是以失败而告终。
秦淼超过了汉密尔顿之后没开车队TR，就是自己在头盔里喊了一声：“Nice！”
这时候过于开心，多少有点挑衅汉密尔顿的嫌疑了。
简单庆祝过后，秦淼就将自己的注意力放在前方赛恩斯身上去了。
防守了汉密尔顿这么长的时间，现在赛恩斯赛车的电量虽然不至于到那种已经油尽灯枯的地步，但肯定也不剩多少了。
正好就可以趁着这个机会，顺势也把塞恩斯拿下。
这就是所谓的螳螂捕蝉，渔翁得利。
因为超越汉密尔顿的时候，汉密尔顿在进攻赛恩斯，所以当时的赛恩斯走的是内线的防守线路，也因此秦淼走内线进攻汉密尔顿出弯之后并没有被赛恩斯甩开。
接下来的几个弯道秦淼可以不用动用自己赛车ERS的电量，甚至稍微被塞恩斯拉开了一点时间差距秦淼都不在意。
很快两人一前一后地来到了T10与T11中间的DRS监测点。
这个位置自然是赛恩斯先过的DRS监测点。
而秦淼见此，直接提前来到外线，看起来就像是秦淼准备走一个更宽的入弯角度。
一直都在盯着后视镜的塞恩斯知道，秦淼这是准备用更大的入弯角度换取更快的入弯速度和出弯速度。
考虑到秦淼身后还有一个汉密尔顿在虎视眈眈，这么走线确实是有可取之道的。
毕竟此时汉密尔顿与秦淼之间还有0.8的时间差距，秦淼可以不用担心汉密尔顿像是秦淼超越他那样内线晚刹车强行插进来。
所以赛恩斯也准备走外线，拿到更宽的入弯线路。
本来这次成功将秦淼的进攻守下来的可能性就不高，如果还走内线的防守线，赛恩斯估计自己在T11与T12中间这段DRS的开启点之间就要被秦淼抽头了。
不过就在赛恩斯来到外线，刹车开始入弯的时候，秦淼也开始刹车了，但是秦淼刹车的同时还在从赛恩斯的车后面冒头出来，刹车插入了内线。
一边刹车一边抽头其实是一件很危险的行为。
因为这样你轮胎的抓地力就不能全部用于刹车减速了，一部分的轮胎抓地力得转移到转向上去，而且边减速刹车边转向的行为很容易导致前轮锁死，乃至于失控。
毕竟F1赛车没有ABS这个东西，刹车稍微踩重了一点点，那前轮可能就直接锁死了，跟你商量的余地都没有。
所以这一套动作对于车手对赛车刹车的控制能力需求极高，必须达到一个极其恐怖的地步才能完成。
刹车踩多了，赛车轮胎当场抱死，踩少了刹车效果不好，甚至很有可能直接冲过头。
并且随着赛车的速度逐渐下降，你需要给刹车输入的力道是一个逐渐变小的过程的。
但就是在如此苛刻的条件之下，秦淼偏偏就是控制住了自己的赛车，刹车减速的同时抽头出来。
整个过程行云流水，赛车并没有任何要失控的迹象，在赛恩斯错愕的眼神之中稳稳地插入赛恩斯的内线，并且在与赛恩斯并排之后转向，切过路肩之后入弯开始加速。
接下来是一段很长的大直道。
本来在没有超越赛恩斯的情况下，秦淼就有很大的可能性会在接下来的DRS直道之中利用DRS和赛恩斯的尾流超越赛恩斯，现在在弯道里就超越了赛恩斯，秦淼自然是当场得到解放，进入DRS区之后打开DRS，一骑绝尘。
赛恩斯对此也就只能无奈一叹。
等秦淼来到T12刹车出弯之后，秦淼与赛恩斯之间的时间差距直接来到了1秒。
“秦淼！一圈的时间就超越了自己面前的两台赛车，这就是秦淼啊，绝对强大的防守能力和进攻能力。”看完了秦淼的两次超车之后，飞哥抚掌大笑：“接下来就要看维斯塔潘能不能顶住秦淼给的压力了。”
周浩然说道：“其实现在的秦淼完全可以跑得放松一点，反正接下来的这几场比赛秦淼只要顺利以前三完赛，2022赛季的车手总冠军就会落到秦淼的手里，所以甚至可以说，现在的秦淼完全不需要去与维斯塔潘争夺这场比赛的分站赛冠军，说句不好听点的秦淼有了现在的成绩之后最好不要与维斯塔潘在赛道上有任何的缠斗。”
周浩然并没有将话说得太明白，但是看F1的比赛看得比较久的老车迷就知道，周浩然在这里说的是如果秦淼与维斯塔潘在赛道上的缠斗过于激烈，导致秦淼因为碰撞或者因为一些其他的“意外”退赛了，而维斯塔潘获得了这场比赛的分站赛冠军，那就有些得不偿失了。
毕竟F1是一个商业联盟，围场内外的的龌龊事肯定比车迷想象的要更多。
谁也说不准，赛道上是否会出现一些人为的意外。
而赛道上，秦淼自然不知道五星体育的解说们在竭尽全力地为自己出谋划策，不过站在秦淼自己的角度上来说，如果自己有追上维斯塔潘的速度，秦淼肯定不会放弃去争夺这场比赛分站赛冠军的可能性。
而事实上，秦淼的单圈速度确实不错，甚至单圈比维斯塔潘还要快了0.2秒。
但是比赛前期因为塞恩斯的阻挡，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距已经被扩大到了5.1秒。
在F1的比赛之中，这么巨大的时间差距足以让人感觉到绝望。
(本章完)