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355：传奇陨落？
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不过秦淼现在也没去找秋萌，只是路过的时候对着两人点了点头。
毕竟比赛开始之前的准备过程还是挺繁琐的，秦淼也需要检查一下自己练习赛阶段设置过的那些参数以及预设的赛车模式是否有被人动过。
没错尽管梅奔车队上下都对秦淼十分满意，但秦淼还是需要防止有人暗算自己。
其实这也是汉密尔顿教给秦淼的。
尽管现在秦淼与汉密尔顿两人之间的关系已经僵住了，除了出现在镜头之中的画面之外，两人私下里基本上就没怎么说过话。
但是秦淼还是从汉密尔顿那里学到了不少的东西。
比如队友永远都是你最大的竞争对手。
因为和其他赛场上的车手相比，你有可能有赛车性能上的差距，也因此就算输了你也有借口可以替自己开脱。
但如果输给了队友，那就只能说你的个人实力不如你的队友。
也因此，你不论在车队资源，还是媒体曝光，亦或者是收入上都会被队友压一头。
毕竟F1的围场讲究的就是实力为王。
出现了这样的状况之后，谁都无法保证你的队友是否就会心甘情愿地当你的2号车手。
永远不要低估人性的险恶，有些人为了战胜自己的队友，可谓是无所不用其极。
例如买通队友车组的技师，让他将队友赛车里已经设置好了的模式设置给偷偷动一下手脚。
例如改变一下这个模式之下引擎的输出功率，但是伱的队友本来是拿这个模式来跑长距离的，目的就是减少燃油和轮胎的损耗。
可这个模式一开，你的队友跑着跑着就发现了不对劲，怎么我的轮胎和燃油不够用了？
这种事情不到事后是根本查不出来的，而且就算查出来了也可以用工作时不细心，不小心将数值设置错了当理由。
这些都是汉密尔顿教给秦淼的经验。
现在已经成为了秦淼的本能，基本上每次排位赛和正赛之前，他都会检查一下自己赛车之中的这些设置。
等赛前的检查流程走完了之后，距离排位赛开始也就十分钟不到了，这個时候的秦淼也没有了下车的打算，就坐在自己的车里等待着比赛的开始。
北京时间2022年3月21日凌晨1点，沙特阿拉伯大奖赛排位赛正式开始。
在五星体育的解说声音之中，不少国内的车迷们怀着复杂的心情在收看今天的这场排位赛。
Q1阶段，秦淼的第一个飞行圈就拿出了不错的成绩，1分29秒333。
这是一个可以直接就进入Q2的名次，而这一圈跑完之后，秦淼的名次来到了全场第四。
前面三位分别是塞恩斯维斯塔潘和勒克莱尔，秦淼能出现在这里，还是沾了佩雷兹的成绩并不是那么理想的光。
不过秦淼跑完了这个飞行圈之后还是在赛道上又跑了一个飞行圈。
吉达赛道高速弯少的赛道特性让C4的软胎在这条赛道也有着足够的耐久性，可以跑两个飞行圈，而不会有较大的速度损失。
只不过说是不会有较大的损失，但软胎的磨损又是客观存在的事实，所以秦淼这一圈的速度还是没有他第1个飞行圈的速度快。
并且尽管秦淼排在第四，可秦淼与他前方勒克莱尔之间的时间差距达到了0.5秒。
这基本就是一个不可逾越的鸿沟。
值得一提的是，汉密尔顿第1个飞行圈的成绩并不理想，第1个飞行圈跑完之后，汉密尔顿的成绩别说与第1名的塞恩斯相比了，他比秦淼都慢了1.3秒。
当然了，这个时候不论是观众还是解说，都没觉得汉密尔顿不行了，他们都只是觉得汉密尔顿可能出现了失误，稍微调整一下就有很大的可能，重新找回竞争力。
虽然不可能说汉密尔顿现在就可以去与法拉利红牛掰手腕，但至少能够追上或者超越自己的队友才对。
然后第二个飞行圈，秦淼用一套练习赛用了几圈的软胎跑了一个飞行圈，成绩没有提升，不过秦淼也没在意，毕竟他这是在保胎。
只不过让人大跌眼镜的是，汉密尔顿居然又和刚刚的第一个飞行圈一样，跑出来的成绩极其不理想。
但好在汉密尔顿第2个飞行圈跑完之后，距离Q1停表还剩两分多钟，足够他用现在的这套软胎在上赛道跑最后一个飞行圈了。
尽管不论是解说还是观众，都对此时的汉密尔顿抱有信心，认为这只是一次简单的赛道事故，汉密尔顿没能将自身的实力完全发挥出来。
可是汉密尔顿已经在车队TR之中明确地和自己的赛道工程师说了：“不行，我已经不能再快了。”
而事实也确实如此，等汉密尔顿的最后一个飞行圈跑完之后，他的成绩依旧十分不理想，与第1名的赛恩斯差距达到了恐怖的1.488秒。
而我们的七冠王汉密尔顿更是以一个所有人都没想到的速度，在Q1就被淘汰了。
而要知道，汉密尔顿的队友秦淼，严格来说只跑了一个飞行圈的情况下就晋级了Q2。
此时不少国内观众看到汉密尔顿的这个表现，心中也是五味杂陈。
因为秦淼的关系，国内的车迷大多数时候都会将自己的视角代入到秦淼身上。
也因此他们知道汉密尔顿教了秦淼不少东西，大部分人也都将汉密尔顿当作自己老大哥一般的角色来看待。
可谁都知道，在同一支车队里面年轻车手总会想着要去超越自己的老前辈。
幸运的是，秦淼做到了。
他职业生涯的第1个赛季就获得了世界冠军，从自己的队友七冠王汉密尔顿手里硬生生将他的八冠皇冠给抢了过来。
但是现在，看着汉密尔顿，居然在Q1就被淘汰了。
这种感觉就有点像是看着当年苏联解体时的国内民众。
有不少幸灾乐祸的，有看热闹不嫌事大的，也有看到这一幕之后满是不知所措和惋惜的，各种各样的评论在贴吧微博虎扑的各种社交媒体上涌现。
不过抛开汉密尔顿这件事不谈，国内车迷看这场比赛也还是看得挺开心的。
一方面，秦淼轻松晋级Q2，毫无任何压力就像以前一样。
稳定得就像是一台无情的赛道机器。
另一方面，周冠宇力压诺里斯以第九的名次晋级Q2，他与队友博塔斯之间的时间差距只有0.1秒。
对于一个一年级的新生来说，这个成绩不论是周冠宇自己，还是国内关注他的车迷，亦或者是阿罗车队都是满意的。
秦淼知道了之后也感慨了一句：“不愧是我的好大儿啊！”
……
赛道上，跑完了最后一个飞行圈之后的秦淼开车准备回到维修区，回去的路上，秦淼没有在自己的方向盘的显示屏上的后两名看到汉密尔顿，前面又是这个赛季的御两家的车手，所以秦淼顺口就问了一句：“刘易斯呢？”
听到秦淼的问题之后，巴伯回答道：“额……刘易斯Q1被淘汰了。”
“什么？”
“是的，刘易斯排位赛速度并不理想。”
话到这里之后这次TR的谈话也就结束了。
但是回去的路上，秦淼的脑子里依旧满是问号。
老汉怎么就Q1被淘汰了呢？不正常啊。
回到车库被雷耶斯他们推进了车库之后，秦淼打开护目镜，明显就能够感觉到汉密尔顿那边的P房内气压有些低下。
巧合地是，秦淼的车停好，旧的软胎被拆掉之后，汉密尔顿刚好就下车，带着安吉拉去称重去了。
汉密尔顿刚好就从秦淼的面前走了过去，还看了秦淼一眼。
不过秦淼没从汉密尔顿的眼中看到啥负面情绪，反而更多的是无奈和疑惑。
自己努力了两天，赛车怎么就是调不好，而秦淼这小子就像个没事人一样，速度依旧那么地稳定，这家伙到底是怎么做到的？
我真的老了吗？
这样的疑虑浮现在汉密尔顿的脑海里。
不过无论如何，今天汉密尔顿的比赛已经结束了，而秦淼的比赛……
其实也结束了，因为这场排位赛秦淼已经预料到了自己最终的排名和成绩……
秦淼目送着汉密尔顿离开之后也收回了自己的思绪，开始在自己的赛车内研究刚刚自己那两个飞行圈的录像。
尽管这个赛季的梅奔出师不利，在性能上与另外两家车队的差距比较大，但是就像上周的巴林，秦淼只要能够一直保持自己的稳定性，总有机会捡漏。
而且再怎么说，梅奔给自己的那份合同就在自己的经纪公司手里审核，这场比赛结束了应该就可以签字了。
自己总不能辜负梅奔给自己那高达2，000万的年薪吧？
稍事休息，Q2也开始了。
这个时候解说们也没怎么关注秦淼了，因为秦淼上个赛季表现出来的稳定性和速度，五星体育的解说们已经对秦淼有了一个信心，看秦淼就等到Q3再看，反正他没可能倒在Q2。
现在他们就关注周冠宇，看看周冠宇Q2的成绩如何，有没有可能看到两位中国F1车手同时进入Q3的壮举。
距离Q2停表还剩十分钟的时候，秦淼就用一套全新的软胎跑完了自己Q2的第一个飞行圈，成绩1分29秒299。
这个成绩跑完了之后，秦淼接下来的一个飞行圈就换上了旧的软胎。
没必要用新的轮胎了，这个成绩可以稳进Q3。
而秦淼不知道的是，看到了秦淼的成绩之后，托托抱头靠在了自己的位置上，看着汉密尔顿的赛车叹了口气。
同时Q2还发生了一个小插曲，米克在T10出弯的时候赛车失控撞墙了。
整台车都被撞得稀碎，零件散落了一地。
这就是街道赛的特性，高速弯出现了失误之后，基本上没有任何缓冲的赛道会让赛车的撞墙变得极其惨烈。
这么严重的撞车赛会自然是出动了红旗。
因为碎片过多，这面红旗持续了快一个小时赛道才清理完毕。
米克舒马赫更是当场被送上了救护车，然后被直升机拉医院检查去了。
之后Q2恢复，秦淼回到赛道上用旧的中性胎跑了一个飞行圈。
这完全就是在搜集数据了，成绩也不重要。
最终Q2结束的时候，秦淼的成绩没什么变化，还是1分29秒299，不过尽管如此，还是以第五晋级Q3。
而最后周冠宇还是没能晋级Q3，周冠宇十分可惜地在第十一的位置在Q2被淘汰。
作为Q2守门员，至少周冠宇对于自己的这个名次还是比较满意的。
最终，Q2被淘汰的车手为：周冠宇，诺里斯，里卡多，米克，斯特罗尔。
很快，今天的重头戏Q3开始。
一上来，这个赛季火力全开的勒克莱尔第一个飞行圈就刷出了1:28.323的成绩来到了第一。
没多久，秦淼也跑完了自己Q3的第一个飞行圈，成绩1:28.816。
秦淼有种感觉，这算是自己目前驾驶这台W13能够跑出来的最快速度了，可尽管如此，他与勒克莱尔之间的时间差距还是来到了快0.6秒。
不过这并不是结束，佩雷兹很快就给法拉利上了一课，以1:28.200的成绩拿到了这场比赛的杆位，甚至比他的队友维斯塔潘还要快。
Q3结束的时候，秦淼则是来到了他可能接下来整个赛季会十分熟悉的第五。
最终，排位赛的成绩如下：
1：佩雷兹
2：勒克莱尔
3：赛恩斯
4：维斯塔潘
5：秦淼
6：奥康
7：阿隆索
8：博塔斯
9：加斯利
10：马格努森
11：周冠宇
12：诺里斯
13：斯特罗尔
14：汉密尔顿
15：里卡多
16：阿尔本
17：霍肯伯格
18：拉塞尔
19：角田
米克的赛车被撞碎了，一天的时间根本就没有修复的可能性，所以退赛了。
马格努森还是和上场比赛一样，将哈斯带到了一个不属于他的高度第十。
而里卡多因为在Q2的时候阻挡了加斯利的飞行圈，所以周日起步位置被罚退了三个位置，之所以只退了两位是因为后面有一个米克，尽管米克退赛了，但是米克的名次还是在的，他退赛是因为没车开。
至此，排位赛结束。
PS.抱歉，最近这段时间要忙，可能更新每天只有4K了，前天的跟新我记着，后面会补的，实在抱歉。
(本章完)
不过秦淼现在也没去找秋萌，只是路过的时候对着两人点了点头。
毕竟比赛开始之前的准备过程还是挺繁琐的，秦淼也需要检查一下自己练习赛阶段设置过的那些参数以及预设的赛车模式是否有被人动过。
没错尽管梅奔车队上下都对秦淼十分满意，但秦淼还是需要防止有人暗算自己。
其实这也是汉密尔顿教给秦淼的。
尽管现在秦淼与汉密尔顿两人之间的关系已经僵住了，除了出现在镜头之中的画面之外，两人私下里基本上就没怎么说过话。
但是秦淼还是从汉密尔顿那里学到了不少的东西。
比如队友永远都是你最大的竞争对手。
因为和其他赛场上的车手相比，你有可能有赛车性能上的差距，也因此就算输了你也有借口可以替自己开脱。
但如果输给了队友，那就只能说你的个人实力不如你的队友。
也因此，你不论在车队资源，还是媒体曝光，亦或者是收入上都会被队友压一头。
毕竟F1的围场讲究的就是实力为王。
出现了这样的状况之后，谁都无法保证你的队友是否就会心甘情愿地当你的2号车手。
永远不要低估人性的险恶，有些人为了战胜自己的队友，可谓是无所不用其极。
例如买通队友车组的技师，让他将队友赛车里已经设置好了的模式设置给偷偷动一下手脚。
例如改变一下这个模式之下引擎的输出功率，但是伱的队友本来是拿这个模式来跑长距离的，目的就是减少燃油和轮胎的损耗。
可这个模式一开，你的队友跑着跑着就发现了不对劲，怎么我的轮胎和燃油不够用了？
这种事情不到事后是根本查不出来的，而且就算查出来了也可以用工作时不细心，不小心将数值设置错了当理由。
这些都是汉密尔顿教给秦淼的经验。
现在已经成为了秦淼的本能，基本上每次排位赛和正赛之前，他都会检查一下自己赛车之中的这些设置。
等赛前的检查流程走完了之后，距离排位赛开始也就十分钟不到了，这個时候的秦淼也没有了下车的打算，就坐在自己的车里等待着比赛的开始。
北京时间2022年3月21日凌晨1点，沙特阿拉伯大奖赛排位赛正式开始。
在五星体育的解说声音之中，不少国内的车迷们怀着复杂的心情在收看今天的这场排位赛。
Q1阶段，秦淼的第一个飞行圈就拿出了不错的成绩，1分29秒333。
这是一个可以直接就进入Q2的名次，而这一圈跑完之后，秦淼的名次来到了全场第四。
前面三位分别是塞恩斯维斯塔潘和勒克莱尔，秦淼能出现在这里，还是沾了佩雷兹的成绩并不是那么理想的光。
不过秦淼跑完了这个飞行圈之后还是在赛道上又跑了一个飞行圈。
吉达赛道高速弯少的赛道特性让C4的软胎在这条赛道也有着足够的耐久性，可以跑两个飞行圈，而不会有较大的速度损失。
只不过说是不会有较大的损失，但软胎的磨损又是客观存在的事实，所以秦淼这一圈的速度还是没有他第1个飞行圈的速度快。
并且尽管秦淼排在第四，可秦淼与他前方勒克莱尔之间的时间差距达到了0.5秒。
这基本就是一个不可逾越的鸿沟。
值得一提的是，汉密尔顿第1个飞行圈的成绩并不理想，第1个飞行圈跑完之后，汉密尔顿的成绩别说与第1名的塞恩斯相比了，他比秦淼都慢了1.3秒。
当然了，这个时候不论是观众还是解说，都没觉得汉密尔顿不行了，他们都只是觉得汉密尔顿可能出现了失误，稍微调整一下就有很大的可能，重新找回竞争力。
虽然不可能说汉密尔顿现在就可以去与法拉利红牛掰手腕，但至少能够追上或者超越自己的队友才对。
然后第二个飞行圈，秦淼用一套练习赛用了几圈的软胎跑了一个飞行圈，成绩没有提升，不过秦淼也没在意，毕竟他这是在保胎。
只不过让人大跌眼镜的是，汉密尔顿居然又和刚刚的第一个飞行圈一样，跑出来的成绩极其不理想。
但好在汉密尔顿第2个飞行圈跑完之后，距离Q1停表还剩两分多钟，足够他用现在的这套软胎在上赛道跑最后一个飞行圈了。
尽管不论是解说还是观众，都对此时的汉密尔顿抱有信心，认为这只是一次简单的赛道事故，汉密尔顿没能将自身的实力完全发挥出来。
可是汉密尔顿已经在车队TR之中明确地和自己的赛道工程师说了：“不行，我已经不能再快了。”
而事实也确实如此，等汉密尔顿的最后一个飞行圈跑完之后，他的成绩依旧十分不理想，与第1名的赛恩斯差距达到了恐怖的1.488秒。
而我们的七冠王汉密尔顿更是以一个所有人都没想到的速度，在Q1就被淘汰了。
而要知道，汉密尔顿的队友秦淼，严格来说只跑了一个飞行圈的情况下就晋级了Q2。
此时不少国内观众看到汉密尔顿的这个表现，心中也是五味杂陈。
因为秦淼的关系，国内的车迷大多数时候都会将自己的视角代入到秦淼身上。
也因此他们知道汉密尔顿教了秦淼不少东西，大部分人也都将汉密尔顿当作自己老大哥一般的角色来看待。
可谁都知道，在同一支车队里面年轻车手总会想着要去超越自己的老前辈。
幸运的是，秦淼做到了。
他职业生涯的第1个赛季就获得了世界冠军，从自己的队友七冠王汉密尔顿手里硬生生将他的八冠皇冠给抢了过来。
但是现在，看着汉密尔顿，居然在Q1就被淘汰了。
这种感觉就有点像是看着当年苏联解体时的国内民众。
有不少幸灾乐祸的，有看热闹不嫌事大的，也有看到这一幕之后满是不知所措和惋惜的，各种各样的评论在贴吧微博虎扑的各种社交媒体上涌现。
不过抛开汉密尔顿这件事不谈，国内车迷看这场比赛也还是看得挺开心的。
一方面，秦淼轻松晋级Q2，毫无任何压力就像以前一样。
稳定得就像是一台无情的赛道机器。
另一方面，周冠宇力压诺里斯以第九的名次晋级Q2，他与队友博塔斯之间的时间差距只有0.1秒。
对于一个一年级的新生来说，这个成绩不论是周冠宇自己，还是国内关注他的车迷，亦或者是阿罗车队都是满意的。
秦淼知道了之后也感慨了一句：“不愧是我的好大儿啊！”
……
赛道上，跑完了最后一个飞行圈之后的秦淼开车准备回到维修区，回去的路上，秦淼没有在自己的方向盘的显示屏上的后两名看到汉密尔顿，前面又是这个赛季的御两家的车手，所以秦淼顺口就问了一句：“刘易斯呢？”
听到秦淼的问题之后，巴伯回答道：“额……刘易斯Q1被淘汰了。”
“什么？”
“是的，刘易斯排位赛速度并不理想。”
话到这里之后这次TR的谈话也就结束了。
但是回去的路上，秦淼的脑子里依旧满是问号。
老汉怎么就Q1被淘汰了呢？不正常啊。
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其实也结束了，因为这场排位赛秦淼已经预料到了自己最终的排名和成绩……
秦淼目送着汉密尔顿离开之后也收回了自己的思绪，开始在自己的赛车内研究刚刚自己那两个飞行圈的录像。
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这个时候解说们也没怎么关注秦淼了，因为秦淼上个赛季表现出来的稳定性和速度，五星体育的解说们已经对秦淼有了一个信心，看秦淼就等到Q3再看，反正他没可能倒在Q2。
现在他们就关注周冠宇，看看周冠宇Q2的成绩如何，有没有可能看到两位中国F1车手同时进入Q3的壮举。
距离Q2停表还剩十分钟的时候，秦淼就用一套全新的软胎跑完了自己Q2的第一个飞行圈，成绩1分29秒299。
这个成绩跑完了之后，秦淼接下来的一个飞行圈就换上了旧的软胎。
没必要用新的轮胎了，这个成绩可以稳进Q3。
而秦淼不知道的是，看到了秦淼的成绩之后，托托抱头靠在了自己的位置上，看着汉密尔顿的赛车叹了口气。
同时Q2还发生了一个小插曲，米克在T10出弯的时候赛车失控撞墙了。
整台车都被撞得稀碎，零件散落了一地。
这就是街道赛的特性，高速弯出现了失误之后，基本上没有任何缓冲的赛道会让赛车的撞墙变得极其惨烈。
这么严重的撞车赛会自然是出动了红旗。
因为碎片过多，这面红旗持续了快一个小时赛道才清理完毕。
米克舒马赫更是当场被送上了救护车，然后被直升机拉医院检查去了。
之后Q2恢复，秦淼回到赛道上用旧的中性胎跑了一个飞行圈。
这完全就是在搜集数据了，成绩也不重要。
最终Q2结束的时候，秦淼的成绩没什么变化，还是1分29秒299，不过尽管如此，还是以第五晋级Q3。
而最后周冠宇还是没能晋级Q3，周冠宇十分可惜地在第十一的位置在Q2被淘汰。
作为Q2守门员，至少周冠宇对于自己的这个名次还是比较满意的。
最终，Q2被淘汰的车手为：周冠宇，诺里斯，里卡多，米克，斯特罗尔。
很快，今天的重头戏Q3开始。
一上来，这个赛季火力全开的勒克莱尔第一个飞行圈就刷出了1:28.323的成绩来到了第一。
没多久，秦淼也跑完了自己Q3的第一个飞行圈，成绩1:28.816。
秦淼有种感觉，这算是自己目前驾驶这台W13能够跑出来的最快速度了，可尽管如此，他与勒克莱尔之间的时间差距还是来到了快0.6秒。
不过这并不是结束，佩雷兹很快就给法拉利上了一课，以1:28.200的成绩拿到了这场比赛的杆位，甚至比他的队友维斯塔潘还要快。
Q3结束的时候，秦淼则是来到了他可能接下来整个赛季会十分熟悉的第五。
最终，排位赛的成绩如下：
1：佩雷兹
2：勒克莱尔
3：赛恩斯
4：维斯塔潘
5：秦淼
6：奥康
7：阿隆索
8：博塔斯
9：加斯利
10：马格努森
11：周冠宇
12：诺里斯
13：斯特罗尔
14：汉密尔顿
15：里卡多
16：阿尔本
17：霍肯伯格
18：拉塞尔
19：角田
米克的赛车被撞碎了，一天的时间根本就没有修复的可能性，所以退赛了。
马格努森还是和上场比赛一样，将哈斯带到了一个不属于他的高度第十。
而里卡多因为在Q2的时候阻挡了加斯利的飞行圈，所以周日起步位置被罚退了三个位置，之所以只退了两位是因为后面有一个米克，尽管米克退赛了，但是米克的名次还是在的，他退赛是因为没车开。
至此，排位赛结束。
PS.抱歉，最近这段时间要忙，可能更新每天只有4K了，前天的跟新我记着，后面会补的，实在抱歉。
(本章完)