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349：堵不如疏
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而且这还不仅仅只是阿罗赛车那破变速箱的问题了，就连变速箱的程序都有问题。
发动机就连转速都上不去，自然也就别提赛车起步时的加速了。
也得亏遇到这种情况的是一年级新生周冠宇，以及一年没有跑过比赛的波塔斯。
这俩人这段时间都没啥脾气，想的都还是能够重新回到F1/能够成为F1车手，就可以了。
如果这个时候换成Kimi，估计他能在车队TR里将阿罗变速箱部门从负责人到扫地阿姨全骂一遍。
不过好在比赛此时也才刚刚开始，而且周冠宇的位置也比较靠前，掉的位置不算太多，并没有被车阵甩开太远。
发动机转速重新上来之后，周冠宇就紧紧地跟在里卡多的身后。
并且在第一圈都没跑完之前就超越了自己前方的里卡多，将自己的名次提升到第19。
而前排起步的这几位车手之中，秦淼则是将自己大部分的注意力放在自己身后的马格鲁森身上，虽然秦淼和不少观众一样都有些意外一台哈斯居然会出现在这个位置，但是来到赛道上之后的秦淼不会对任何一位对手掉以轻心。
所以尽管这辆哈斯看起来就很好欺负，但秦淼还是保持了对他的重视，接下来的一段时间秦淼时不时地就看一眼自己与对方之间的位置差距。
不过很快时间就证明了秦淼白担心了，第二圈刚刚过半，秦淼与后方马格鲁森之间的时间差距就被拉开了0.3秒。
而第二圈，周冠宇就在T1的外线靠着赛车的性能强行在外线超越了诺里斯。
没错，周冠宇直接干掉了诺里斯。
这里面虽然有诺里斯使用的是中性胎起步的原因，但诺里斯还是有尝试过防守周冠宇的进攻的，但在诺里斯的刻意防守之下，周冠宇还是成功地超越了诺里斯，这也变相地说明了周冠宇的进攻能力还是可圈可点的。
第三圈的时候周冠宇又干掉了自己面前的斯特罗尔，位置上升到了第17。
看来那次起步失误并没有在周冠宇的心态上造成任何影响，甚至那次失误就像是点燃了周冠宇心中的一团怒火一样，反而让他的速度越来越快了，现在都已经快追上他的队友博塔斯了。
而前方的秦淼也进入了长距离巡航状态。
并且秦淼有种感觉，进入地效时代之后，跟车的难度变小了不少。
虽然赛前的车队会议之上，车队气动部门的主管就说过：“这个赛季因为地效规则引入的原因，前车排出来的乱流会比上个赛季少很多，所以跟车也会容易很多，超车就更容易了。”
刚开始秦淼还没太将这句话放在心上，可真的等比赛开始之后，秦淼才正确地感觉到，这个赛季跟着前车入弯，赛车的下压力基本上没多少损失。
入弯和出弯也能够保持相对快的速度更好地去进攻前方的车手。
很明显，这个赛季FIA对于赛事规则的改变确实得偿所愿。
第六圈，周冠宇超越了霍肯伯格，又上升了一个位置，来到了第十五。
而秦淼这边，本来因为轮胎问题，秦淼是一直都被自己的队友汉密尔顿逐渐拉开，可六圈过后，秦淼与队友汉密尔顿之间的时间差距已经来到了2.1秒。
不过等比赛来到第九圈的时候，汉密尔顿赛车软胎的优势也逐渐被抹平，秦淼也跟上了汉密尔顿的节奏。
只不过这个时候，不论是观众还是解说们亦或者现场的导播都没将自己的注意力放在秦淼的身上了。
因为这几圈周冠宇从队尾一路杀到第十四的表现，现在更是追到了阿尔本的身后开始对阿尔本发起进攻，导播直接将镜头固定在了周冠宇这里，给足了周冠宇镜头。
而周冠宇也是不负众望地在第10圈的发车大直道，超越了自己前方的阿尔本。
不过等周冠宇超越阿尔本的镜头结束之后，导播立马就将镜头给到了秦淼这里。
因为此时秦淼身后的DRS区之中，一台红牛距离秦淼也就只剩0.7秒了。
起步之后节奏丢失的佩雷兹在赛道稳住了自己的状态之后，先是超越了马格努森，现在也终于是追到了秦淼的身后，准备对秦淼动手了。
赛道上两位梅奔车手不得不承认的是，不论是从排位赛还是从正赛的单圈速度来说，这个赛季的红牛确实要比梅奔更快。
所以一向以防守能力见长的秦淼看到了自己身后的佩雷兹之后也有些压力巨大。
一方面是巴林这条赛道的防守难度有些高，另外一方面是红牛赛车的速度比梅奔赛车单圈快了一秒，而且秦淼用的还是中性胎，这个赛季跟车还容易。
可以说，面对佩雷兹的进攻，秦淼根本就没有任何可以反抗的余地。
也因此，强如秦淼也不敢保证自己可以像是上个赛季锁死维斯塔潘那样锁死自己身后的佩雷兹。
不过观众们不这么想，在观众们的眼里秦淼依旧还是那个防守能力围场第一的天才车手。
然后让所有观众都大跌眼镜的是，佩雷兹在秦淼的身后充了一圈的电，然后在第十一圈的发车大直道，利用DRS以及ERS，佩雷兹直接就在T1的刹车点之前超越了秦淼。
尽管秦淼也尝试了在佩雷兹的面前画龙，甚至是佩雷兹追击自己的时候走了直道的中心线路，给佩雷兹一个要么你走行车线，等会儿我晚刹车，要么你走脏侧出弯之后没速度的选择。
可是在绝对的速度差距面前，这些弯弯绕绕都没有用，佩雷兹甚至是在刹车点之前就超越了秦淼，最后十分淡然地将自己的车重新拉回了行车线，顺顺利利地出弯。
其实秦淼还是想要挣扎一下，准备在T2和T3这两个弯道走一个交叉线，利用出弯的速度以及T3与T4中间的DRS区反超回来的。
可是秦淼出弯之后给油的位置都要比佩雷兹晚了快5米。
出弯之后尽管吃到了DRS，但是出弯更快的佩雷兹根本就没有给秦淼在T4的刹车点之前追上他的机会。
所以秦淼最终也只能眼睁睁地看着佩雷兹超越自己之后扬长而去。
在绝对的速度差距面前，秦淼的反抗显得有些好笑了。
“秦淼，尽管进行了尝试，但是我们还是可以看到，秦淼并没有守住自己的位置。”
“这其实不能怪秦淼，从这场比赛可以明显看出来，梅奔的两位车手速度都不够快，这大概率是因为这个赛季梅赛德斯的赛车竞争力不足。”
……
秦淼的位置又回到了第六，秦淼有种感觉，如果不出现什么意外的话，自己这场比赛也就只能战胜自己的队友汉密尔顿拿个第五，至于前4名的位置……那就只能想想了。
不过就在秦淼以为接下来佩雷兹也会像超越自己一样，简单轻松地超越汉密尔顿的时候，汉密尔顿这边竟然是直接选择了进站，换上了一套全新的硬胎。
换上了这套硬胎之后的汉密尔顿从维修区出来之后，刚好就遇到了已经追击到了第十二位的周冠宇。
然后因为汉密尔顿这套硬胎并没有达到合适的工作温度，汉密尔顿被周冠宇给超了。
没错，当着所有人的面，周冠宇超越了汉密尔顿。
杀红眼了属于是。
接下来的半圈时间里，周冠宇也靠着自己的轮胎优势逐渐拉开了自己与汉密尔顿之间的时间差距。
不过也没有拉开太远，在第13圈的直道，汉密尔顿又将位置给重新拿了回来。
尽管辉煌十分短暂，但至少这个画面给国内不少期待周冠宇在首秀能有亮眼表现的观众们带来了不小的惊喜。
而很快就被汉密尔顿反超这件事就和周冠宇没啥关系了，尽管这个赛季的梅奔赛车在车队内部的人看来还有一堆的问题等待解决。
但梅奔无论怎么说都是卫冕冠军车队，和你阿罗的差距不是一星半点。
接下来，赛道上的车手们就都进入了巡航模式。
第15圈，进站窗口打开。
秦淼前方的维斯塔潘率先进站，维斯塔潘进站之后，维斯塔潘身后的塞恩斯也跟着维斯塔潘的节奏一起进站。
法拉利这场比赛的想法很简单，那就是让赛恩斯保三争二，并且帮助勒克莱尔牵制维斯塔潘。
而因为前方两位车手的进站，秦淼的名次顺势来到第三。
第16圈，前方的勒克莱尔和佩雷兹也都选择了进站。
法拉利的想法很简单，今天的这场比赛勒克莱尔从一开始状态就很好，而且比起红牛，法拉利也有速度优势。
所以这个时候的法拉利就不要想太多，COS一下旗木卡卡西，维斯塔潘什么时候进站，我们就第二圈和他一起进站。
虽然这种做法没啥新意，但至少可以保证车队不会再进站策略上犯错。
而前方的所有车手都进站之后，秦淼顺势来到了第一。
2022赛季第一次领跑全场就是在这样的状态下，说实话这并不是秦淼想看到的。
但是谁都知道秦淼的这个第一只是暂时的，现在就看秦淼的这套中性胎到底能坚持多久了。
也因为秦淼来到了第一，接下来的转播镜头就与他没什么关系了。
镜头全都放在了维斯塔潘和勒克莱尔的身上。
因为维斯塔潘率先进站出来之后，就消掉了自己与勒克莱尔之间2秒的时间差距，所以两人直接就在赛道上开始了缠斗。
赛道上两次上演了维斯塔潘在T1利用DRS完成了对于勒克莱尔的超越，然后被超越的勒克莱尔在T3出弯之后又利用尾流和DRS在T4重新将自己的位置给拿了回来的好戏。
就和秦淼面对佩雷兹的攻击和超越时第一时间想到的应对方法一样，只不过秦淼因为赛车性能的差距并没有完成这一套操作。
而勒克莱尔做到了。
两人一共缠斗了三圈，第三圈维斯塔潘同样在T1准备进攻，尽管他知道就算在T1成功超越了勒克莱尔，后续勒克莱尔也会重新超回来，但他就是义无返顾地这么做了。
然后他就在T1锁死了，右前轮直接被磨出了平瘢。
这次进攻也就此宣告结束。
“不可否认法拉利和红牛的这两次缠斗确实很精彩，不过看到了这样的画面之后，再看看前方使用中性胎还留在赛道上的秦淼，我怎么有种似曾相识的感觉呢？”
虾哥也笑道：“上个赛季的秦淼是真的将鹬蚌相争渔翁得利这个说法贯彻始终，他总利用自己在保胎方面的逆天才能，将自己与汉密尔顿维斯塔潘这两位主要竞争对手的进站窗口错开。
然后汉密尔顿和维斯塔潘两人尽管知道自己如果继续与对方在赛道上进行缠斗的话，最终会便宜了秦淼，但又因为本身的性格原因不愿意落于人后。”
“现在这种熟悉的感觉又回来了！”
不过很快，随着比赛来到第26圈，秦淼也被车队给叫回了维修区。
在这样的情况下，秦淼一直保持着还算是不错的速度，跑了这么久已经可以向所有的车迷证明自己的保胎能力并没有退化，只是车拉了而已。
这次换胎时间2.7秒，还算是不错。
等秦淼换上了新的硬胎从维修区出来之后，秦淼就落到了汉密尔顿的身后，马格鲁森的前面。
也就是说，这次秦淼的进站换胎基本上没损失什么名次，还白白赚了12圈的新轮胎。
因为其他车手还需要重新进站换胎的，所以秦淼这12圈的轮胎最后还是要还回去的。
但至少以秦淼现在展现出来的恐怖保胎能力来说，他还真有可能在这场比赛拿到一个不错的成绩。
至于梅奔车队这边，其实他们早就计算出了秦淼从维修区出来之后具体会落在什么位置。
所以看到秦淼的这个位置之后，也没有什么意外。
至于秦淼靠着他恐怖的保胎能力在赛道上拿到一个好成绩？
说实话，梅奔车队这边的所有人也就只敢稍微奢望一下，却并不抱任何希望。
因为赛车与前方集团四台赛车的性能差距有点大。
秦淼使用的轮胎与汉密尔顿一样，并且秦淼的轮胎还要比汉密尔顿的轮胎新了足足12圈，所以从维修区出来之后，度过了最开始的暖胎圈，秦淼反而开始快速地缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距。
不过梅奔这边肯定也不想看到自家的两位车手在赛道上有冲突。
车队的策略组知道这俩人的性格，汉密尔顿不会主动让秦淼过去，而秦淼现在有这么大的优势也不可能心甘情愿地待在汉密尔顿的身后让汉密尔顿堵着自己。
梅奔车队这边直接就让汉密尔顿在第27圈的时候进站换胎。(本章完)
而且这还不仅仅只是阿罗赛车那破变速箱的问题了，就连变速箱的程序都有问题。
发动机就连转速都上不去，自然也就别提赛车起步时的加速了。
也得亏遇到这种情况的是一年级新生周冠宇，以及一年没有跑过比赛的波塔斯。
这俩人这段时间都没啥脾气，想的都还是能够重新回到F1/能够成为F1车手，就可以了。
如果这个时候换成Kimi，估计他能在车队TR里将阿罗变速箱部门从负责人到扫地阿姨全骂一遍。
不过好在比赛此时也才刚刚开始，而且周冠宇的位置也比较靠前，掉的位置不算太多，并没有被车阵甩开太远。
发动机转速重新上来之后，周冠宇就紧紧地跟在里卡多的身后。
并且在第一圈都没跑完之前就超越了自己前方的里卡多，将自己的名次提升到第19。
而前排起步的这几位车手之中，秦淼则是将自己大部分的注意力放在自己身后的马格鲁森身上，虽然秦淼和不少观众一样都有些意外一台哈斯居然会出现在这个位置，但是来到赛道上之后的秦淼不会对任何一位对手掉以轻心。
所以尽管这辆哈斯看起来就很好欺负，但秦淼还是保持了对他的重视，接下来的一段时间秦淼时不时地就看一眼自己与对方之间的位置差距。
不过很快时间就证明了秦淼白担心了，第二圈刚刚过半，秦淼与后方马格鲁森之间的时间差距就被拉开了0.3秒。
而第二圈，周冠宇就在T1的外线靠着赛车的性能强行在外线超越了诺里斯。
没错，周冠宇直接干掉了诺里斯。
这里面虽然有诺里斯使用的是中性胎起步的原因，但诺里斯还是有尝试过防守周冠宇的进攻的，但在诺里斯的刻意防守之下，周冠宇还是成功地超越了诺里斯，这也变相地说明了周冠宇的进攻能力还是可圈可点的。
第三圈的时候周冠宇又干掉了自己面前的斯特罗尔，位置上升到了第17。
看来那次起步失误并没有在周冠宇的心态上造成任何影响，甚至那次失误就像是点燃了周冠宇心中的一团怒火一样，反而让他的速度越来越快了，现在都已经快追上他的队友博塔斯了。
而前方的秦淼也进入了长距离巡航状态。
并且秦淼有种感觉，进入地效时代之后，跟车的难度变小了不少。
虽然赛前的车队会议之上，车队气动部门的主管就说过：“这个赛季因为地效规则引入的原因，前车排出来的乱流会比上个赛季少很多，所以跟车也会容易很多，超车就更容易了。”
刚开始秦淼还没太将这句话放在心上，可真的等比赛开始之后，秦淼才正确地感觉到，这个赛季跟着前车入弯，赛车的下压力基本上没多少损失。
入弯和出弯也能够保持相对快的速度更好地去进攻前方的车手。
很明显，这个赛季FIA对于赛事规则的改变确实得偿所愿。
第六圈，周冠宇超越了霍肯伯格，又上升了一个位置，来到了第十五。
而秦淼这边，本来因为轮胎问题，秦淼是一直都被自己的队友汉密尔顿逐渐拉开，可六圈过后，秦淼与队友汉密尔顿之间的时间差距已经来到了2.1秒。
不过等比赛来到第九圈的时候，汉密尔顿赛车软胎的优势也逐渐被抹平，秦淼也跟上了汉密尔顿的节奏。
只不过这个时候，不论是观众还是解说们亦或者现场的导播都没将自己的注意力放在秦淼的身上了。
因为这几圈周冠宇从队尾一路杀到第十四的表现，现在更是追到了阿尔本的身后开始对阿尔本发起进攻，导播直接将镜头固定在了周冠宇这里，给足了周冠宇镜头。
而周冠宇也是不负众望地在第10圈的发车大直道，超越了自己前方的阿尔本。
不过等周冠宇超越阿尔本的镜头结束之后，导播立马就将镜头给到了秦淼这里。
因为此时秦淼身后的DRS区之中，一台红牛距离秦淼也就只剩0.7秒了。
起步之后节奏丢失的佩雷兹在赛道稳住了自己的状态之后，先是超越了马格努森，现在也终于是追到了秦淼的身后，准备对秦淼动手了。
赛道上两位梅奔车手不得不承认的是，不论是从排位赛还是从正赛的单圈速度来说，这个赛季的红牛确实要比梅奔更快。
所以一向以防守能力见长的秦淼看到了自己身后的佩雷兹之后也有些压力巨大。
一方面是巴林这条赛道的防守难度有些高，另外一方面是红牛赛车的速度比梅奔赛车单圈快了一秒，而且秦淼用的还是中性胎，这个赛季跟车还容易。
可以说，面对佩雷兹的进攻，秦淼根本就没有任何可以反抗的余地。
也因此，强如秦淼也不敢保证自己可以像是上个赛季锁死维斯塔潘那样锁死自己身后的佩雷兹。
不过观众们不这么想，在观众们的眼里秦淼依旧还是那个防守能力围场第一的天才车手。
然后让所有观众都大跌眼镜的是，佩雷兹在秦淼的身后充了一圈的电，然后在第十一圈的发车大直道，利用DRS以及ERS，佩雷兹直接就在T1的刹车点之前超越了秦淼。
尽管秦淼也尝试了在佩雷兹的面前画龙，甚至是佩雷兹追击自己的时候走了直道的中心线路，给佩雷兹一个要么你走行车线，等会儿我晚刹车，要么你走脏侧出弯之后没速度的选择。
可是在绝对的速度差距面前，这些弯弯绕绕都没有用，佩雷兹甚至是在刹车点之前就超越了秦淼，最后十分淡然地将自己的车重新拉回了行车线，顺顺利利地出弯。
其实秦淼还是想要挣扎一下，准备在T2和T3这两个弯道走一个交叉线，利用出弯的速度以及T3与T4中间的DRS区反超回来的。
可是秦淼出弯之后给油的位置都要比佩雷兹晚了快5米。
出弯之后尽管吃到了DRS，但是出弯更快的佩雷兹根本就没有给秦淼在T4的刹车点之前追上他的机会。
所以秦淼最终也只能眼睁睁地看着佩雷兹超越自己之后扬长而去。
在绝对的速度差距面前，秦淼的反抗显得有些好笑了。
“秦淼，尽管进行了尝试，但是我们还是可以看到，秦淼并没有守住自己的位置。”
“这其实不能怪秦淼，从这场比赛可以明显看出来，梅奔的两位车手速度都不够快，这大概率是因为这个赛季梅赛德斯的赛车竞争力不足。”
……
秦淼的位置又回到了第六，秦淼有种感觉，如果不出现什么意外的话，自己这场比赛也就只能战胜自己的队友汉密尔顿拿个第五，至于前4名的位置……那就只能想想了。
不过就在秦淼以为接下来佩雷兹也会像超越自己一样，简单轻松地超越汉密尔顿的时候，汉密尔顿这边竟然是直接选择了进站，换上了一套全新的硬胎。
换上了这套硬胎之后的汉密尔顿从维修区出来之后，刚好就遇到了已经追击到了第十二位的周冠宇。
然后因为汉密尔顿这套硬胎并没有达到合适的工作温度，汉密尔顿被周冠宇给超了。
没错，当着所有人的面，周冠宇超越了汉密尔顿。
杀红眼了属于是。
接下来的半圈时间里，周冠宇也靠着自己的轮胎优势逐渐拉开了自己与汉密尔顿之间的时间差距。
不过也没有拉开太远，在第13圈的直道，汉密尔顿又将位置给重新拿了回来。
尽管辉煌十分短暂，但至少这个画面给国内不少期待周冠宇在首秀能有亮眼表现的观众们带来了不小的惊喜。
而很快就被汉密尔顿反超这件事就和周冠宇没啥关系了，尽管这个赛季的梅奔赛车在车队内部的人看来还有一堆的问题等待解决。
但梅奔无论怎么说都是卫冕冠军车队，和你阿罗的差距不是一星半点。
接下来，赛道上的车手们就都进入了巡航模式。
第15圈，进站窗口打开。
秦淼前方的维斯塔潘率先进站，维斯塔潘进站之后，维斯塔潘身后的塞恩斯也跟着维斯塔潘的节奏一起进站。
法拉利这场比赛的想法很简单，那就是让赛恩斯保三争二，并且帮助勒克莱尔牵制维斯塔潘。
而因为前方两位车手的进站，秦淼的名次顺势来到第三。
第16圈，前方的勒克莱尔和佩雷兹也都选择了进站。
法拉利的想法很简单，今天的这场比赛勒克莱尔从一开始状态就很好，而且比起红牛，法拉利也有速度优势。
所以这个时候的法拉利就不要想太多，COS一下旗木卡卡西，维斯塔潘什么时候进站，我们就第二圈和他一起进站。
虽然这种做法没啥新意，但至少可以保证车队不会再进站策略上犯错。
而前方的所有车手都进站之后，秦淼顺势来到了第一。
2022赛季第一次领跑全场就是在这样的状态下，说实话这并不是秦淼想看到的。
但是谁都知道秦淼的这个第一只是暂时的，现在就看秦淼的这套中性胎到底能坚持多久了。
也因为秦淼来到了第一，接下来的转播镜头就与他没什么关系了。
镜头全都放在了维斯塔潘和勒克莱尔的身上。
因为维斯塔潘率先进站出来之后，就消掉了自己与勒克莱尔之间2秒的时间差距，所以两人直接就在赛道上开始了缠斗。
赛道上两次上演了维斯塔潘在T1利用DRS完成了对于勒克莱尔的超越，然后被超越的勒克莱尔在T3出弯之后又利用尾流和DRS在T4重新将自己的位置给拿了回来的好戏。
就和秦淼面对佩雷兹的攻击和超越时第一时间想到的应对方法一样，只不过秦淼因为赛车性能的差距并没有完成这一套操作。
而勒克莱尔做到了。
两人一共缠斗了三圈，第三圈维斯塔潘同样在T1准备进攻，尽管他知道就算在T1成功超越了勒克莱尔，后续勒克莱尔也会重新超回来，但他就是义无返顾地这么做了。
然后他就在T1锁死了，右前轮直接被磨出了平瘢。
这次进攻也就此宣告结束。
“不可否认法拉利和红牛的这两次缠斗确实很精彩，不过看到了这样的画面之后，再看看前方使用中性胎还留在赛道上的秦淼，我怎么有种似曾相识的感觉呢？”
虾哥也笑道：“上个赛季的秦淼是真的将鹬蚌相争渔翁得利这个说法贯彻始终，他总利用自己在保胎方面的逆天才能，将自己与汉密尔顿维斯塔潘这两位主要竞争对手的进站窗口错开。
然后汉密尔顿和维斯塔潘两人尽管知道自己如果继续与对方在赛道上进行缠斗的话，最终会便宜了秦淼，但又因为本身的性格原因不愿意落于人后。”
“现在这种熟悉的感觉又回来了！”
不过很快，随着比赛来到第26圈，秦淼也被车队给叫回了维修区。
在这样的情况下，秦淼一直保持着还算是不错的速度，跑了这么久已经可以向所有的车迷证明自己的保胎能力并没有退化，只是车拉了而已。
这次换胎时间2.7秒，还算是不错。
等秦淼换上了新的硬胎从维修区出来之后，秦淼就落到了汉密尔顿的身后，马格鲁森的前面。
也就是说，这次秦淼的进站换胎基本上没损失什么名次，还白白赚了12圈的新轮胎。
因为其他车手还需要重新进站换胎的，所以秦淼这12圈的轮胎最后还是要还回去的。
但至少以秦淼现在展现出来的恐怖保胎能力来说，他还真有可能在这场比赛拿到一个不错的成绩。
至于梅奔车队这边，其实他们早就计算出了秦淼从维修区出来之后具体会落在什么位置。
所以看到秦淼的这个位置之后，也没有什么意外。
至于秦淼靠着他恐怖的保胎能力在赛道上拿到一个好成绩？
说实话，梅奔车队这边的所有人也就只敢稍微奢望一下，却并不抱任何希望。
因为赛车与前方集团四台赛车的性能差距有点大。
秦淼使用的轮胎与汉密尔顿一样，并且秦淼的轮胎还要比汉密尔顿的轮胎新了足足12圈，所以从维修区出来之后，度过了最开始的暖胎圈，秦淼反而开始快速地缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距。
不过梅奔这边肯定也不想看到自家的两位车手在赛道上有冲突。
车队的策略组知道这俩人的性格，汉密尔顿不会主动让秦淼过去，而秦淼现在有这么大的优势也不可能心甘情愿地待在汉密尔顿的身后让汉密尔顿堵着自己。
梅奔车队这边直接就让汉密尔顿在第27圈的时候进站换胎。(本章完)