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291：小红牛的DRS小火车战术
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很快，比赛来到了第五圈。水印广告测试 水印广告测试
这个时候赛会已经打开了DRS，秦淼前面几圈也一直在给起步之后几乎都快要用光了的电池充电。
到了第五圈之后秦淼终于是追到了拉塞尔身后0.5秒的地方，并且电池电量也已经来到了70%。
接下来就是猎杀时刻。
T16，17，18这三个弯道秦淼就死死地贴在拉塞尔的赛车后面，争取不被对方拉开。
出T18之后过了DRS检测点，秦淼这个时候距离自己前方的拉塞尔0.6秒。
之后来到T19。
T19拉塞尔走的是防守线。
看得出来，尽管拉塞尔与秦淼之间没有积分上的冲突，两人之间的赛车性能也有明显的差距，但是拉塞尔对于防守秦淼这件事兴趣十分浓厚。
原因自然不难猜测。
既然已经看到拉塞尔走防守线了，秦淼自然也就没有冒然发起进攻。
而是走的正常的线路。
也因此，出了T19之后秦淼的速度明显比拉塞尔更快。
而到了T20之后，拉塞尔又一次走防守线，但是刹车时间很早。
这明显是想要尝试与秦淼并排出弯，并且在出弯之后靠着自己的线权将秦淼给挤出赛道。
T20出弯的外面有香肠路肩和草地，如果真的将秦淼给挤过去了，秦淼的速度绝对会受到很大的损失。
一个不好甚至有可能造成车损，或者失误直接撞墙退赛。
至于为什么秦淼这么清楚？
对于一个善于防守的车手来说，对方防守自己的时候有哪些防守方式，该怎么做，以及这些做法的前置条件和动作是哪些，秦淼心里那是一清二楚。
赛车这一行的进攻和防守也讲究一个触类旁通。
所以看到拉塞尔在刹车点之前提前刹车，秦淼大致就猜到了他心里的小九九。
秦淼这点自控力还是有的，所以尽管看到自己面前有很大的一片空间，但他并没有占这点小便宜，反而是在T20拉大了自己的出弯角度，走了一个角度很夸张的交叉线。
看到秦淼的动作，拉塞尔心里已经凉了半截。
完了，交叉线，守不住了。
尽管依旧愤怒于秦淼从天而降，抢了自己在梅赛德斯奔驰车队的车手席位。
但有一说一，这次攻防下来，拉塞尔也不得不佩服秦淼这人恐怖的赛车智商以及嗅觉。
在防守秦淼的时候，基本上自己所有的尝试和挣扎都是无用的，拉塞尔感觉自己直接被秦淼给看穿了。
出了T20之后，就算没有DRS，秦淼赛车的加速度都要比拉塞尔更快。
尽管两人用的都是新的引擎，而且都是梅奔的引擎。
但梅奔作为厂队，引擎马力比客户车队的引擎马力多个5匹很正常吧？
再加上秦淼走的还是交叉线，加速比拉塞尔更早，也有更长的时间来加速。
而且出弯之后没多久又是一段DRS区。
所以不出意外的，秦淼在第5圈的第3计时段跑完之前，就已经超越了拉塞尔。
这个时候的拉塞尔其实还可以挣扎一下，那就是向左打方向，别一下秦淼。
只不过这些动作在现在这个状况来说都是徒劳的，看着远去的梅奔66号赛车，拉塞尔选择接受现实。
超越了拉塞尔之后，秦淼的位置上升一位，来到第十二。
他前面的两位车手是阿尔法罗密欧的两位车手，分别是吉奥维纳兹和Kimi。
本来拉塞尔与他们俩之间的时间差距保持在2秒以内，但是因为需要防守秦淼的进攻，所以等秦淼追上来的时候，秦淼与Kimi之间的时间差距已经来到了3秒。
当然这个时间差距对于秦淼来说并不算长就是了。
如果有必要的话，秦淼两圈就能追回来，只不过考虑到轮胎耐久性的问题，秦淼还是保持着自己的节奏追击自己前方的车手，并没有像是跑排位赛那样不管不顾的猛冲猛打。
第七圈，秦淼追到了Kimi身后0.6秒的位置。
这次秦淼是在T11和T12之间的DRS区完成的超越。
和拉塞尔不同，秦淼靠近，包括超越Kimi的时候，Kimi就没有做出过任何的防守动作，相当于是直接就将秦淼给放了过去。
超越Kimi之后，秦淼前面1.2秒处就是吉奥维纳兹了。
第八圈第三计时段，秦淼在超越拉塞尔的地方超过了吉奥维纳兹。
甚至超越吉奥维纳兹的方式和秦淼超越拉塞尔时的一模一样。
很明显，吉奥维纳兹也不想失去这好不容易到手的一个积分，只不过在赛车性能以及车手实力的绝对差距面前，他的反抗多少显得有些徒劳。
第八圈，秦淼完成了对吉奥维纳兹的超越，来到第十。
八圈就从第十七追到了第十，虽然这里面有四个位置是起步阶段的那次混乱秦淼捡的皮夹。
但能捡到皮夹，并且捡到皮夹之后，还能继续上4个位置，就已经足够证明秦淼的实力了。
超越吉奥维纳兹之后，秦淼前方的车手就变成了加斯利，而加斯利的前面是角田。
两位小红牛的车手就这么挡在了秦淼的面前。
联想到这两位车手的车队，不出意外的话，这场比赛这两位车手会玩了命地阻挡秦淼的进攻。
很快，事实证明秦淼的猜测没错。
因为随着秦淼来到了加斯利的身后，本来还在加斯利前方两秒处跑自己节奏的角田车速缓缓下降。
尽管秦淼不是第一见证人，但是发现角田和加斯利两人合体之后，秦淼大致猜到了刚刚发生了什么。
马尔科给小红牛的领队托斯特打了个电话。
然后托斯特光明正大的在车队TR之中要求角田减速，给加斯利提供DRS和尾流，阻止秦淼的进攻。
领教过DRS小火车的秦淼自然知道DRS小火车这个B东西到底有多恶心。
陷进去了之后就算带头的是一台阿罗，秦淼想超自己前面的车也会很困难。
但减速可要比秦淼追自己前面加斯利的速度快太多了。
所以秦淼才刚刚超越吉奥维纳兹，准备不留余地的释放自己赛车内全部储备电量的时候。
角田裕毅已经出现在了加斯利的前面。
小红牛的DRS小火车已成，
秦淼：rnm的小日本。
好好好。
这么玩是吧？
秦淼耐住自己的性子，就跟在加斯利身后的DRS区之中给自己的赛车充了三圈的电。
等秦淼电池内的电全部充满之后，比赛已经来到了第十三圈。
不少想要进站两停的车手这个时候也选择了进站换胎。
其实角田这边本来也是准备两停的，但因为秦淼的出现，他也就只能继续在赛道上坚持。
帮维斯塔潘他们压制着秦淼。
但秦淼肯定不会就这样束手就擒，所以电量充满之后，秦淼直接就打开了自己赛车的排位赛模式。
这个模式之下，秦淼的赛车将会在一圈的时间内将秦淼储备起来100%的电量全部用完。
秦淼这完全就是孤注一掷了，
只可惜，美洲赛道除了DRS区之外，可以超车的地方实在不多。
秦淼也不止一次尝试抽头，但是就因为加斯利也有DRS的原因，秦淼抽头之后得吃双份的乱流，速度根本就起不来。
两次DRS区都是在刹车点之前功亏一篑。
最终，秦淼这次尝试以失败告终。
回到了加斯利身后DRS区之中的秦淼有些迷茫了，所以在车队TR之中问道：“我该怎么办？继续在赛道上跑吗？”
要知道这个时候的角田轮胎已经出现了很严重的磨损，本来他跑的就是一个两停的战术，所以比赛刚开始那会儿，角田对于他的那套软胎根本就没有省着用，这会儿抓地力出现了严重的下降情况，速度也跟着狂掉。
秦淼是眼睁睁的看着角田与他前面诺里斯之间的时间差距从5秒扩大到8秒，现在正在向着10秒的差距发足狂奔。
那真的是，看在眼里急在心里。
所以秦淼就在车队TR之中寻求外援。
车队这边其实早就发现了秦淼的困境，策略组第一时间就开始讨论，以及制定战术。
其实第十二圈的时候车队这边就已经有了新的战术，但是他们也看到了这三圈秦淼一直都在给自己赛车的电池充电，他们自然能够猜到这个时候的秦淼想要干什么。
毕竟新的战术对于秦淼的速度来说还是有不少损失的，所以他们也希望秦淼这次进攻能够成功。
自然没有第一时间告诉秦淼他们有了新的战术，而是等秦淼的这次尝试失败了之后，才准备告知。
不过他们没想到的是，秦淼比他们先开口。
“如果你确定自己没有办法超越加斯利和角田的话，我们建议使用两停战术。”弗兰奇说道。
秦淼稍微想了想，两停战术比赛开始之前他们根本就没有考虑过，但都现在这个局面了，两停也不是不行。
只不过这个时候临时更换战术带来的后果就是秦淼这个车手对于新战术没有任何的准备，什么时候进站秦淼心里是没有数的，全都得靠车队提醒。
不过现在的秦淼已经没有了更好的选择。
看着自己面前开着火车的两台小红牛，秦淼最终还是选择了相信车队策略组的判断。
“好，两停，我什么时候进站？”
“下一圈。”
“Copy。”
确定了新战术之后，秦淼就又开始了充电。
没办法，现在的情况下，秦淼能做的事情也就只有给自己的赛车充电了。
第十四圈，秦淼选择进站换胎。
驶入维修区，换上白胎，换胎时间2.4秒，还算是不错。
出来之后落在第十四，米克的后面。
并且此时秦淼与自己面前的米克的时间差距只剩3秒，秦淼面前也没太多的干净空气。
不过落在米克身后三秒总比困在小红牛的DRS小火车里要好。
“ok，秦淼你的这个出场圈十分重要，小红牛的车手也有可能在下一圈进站，所以拿出你的全部速度。”
“好。”
回答了一句，秦淼就开始了全力的推进。
尽管3秒的时间不算长，但多少都算是一个干净的空气。
并且第十五圈的时候，角田裕毅还真的就进站了。
不过小红牛的技师抬了秦淼一手，角田换胎的时间为3.4秒，右后轮螺栓没有第一时间拆下来。
也因此，等角田重新回到赛道上的时候，他有些懵逼的发现自己来到了秦淼的身后。
本来自己与秦淼中间还隔了一个加斯利的，一次进站直接给他干到秦淼后面去了。
以太君的性格，这个时候自然是在车队TR之中大发雷霆。
不过如果将太君在车队TR中所说的话全部放出来，那基本上就听不到什么声音了，耳朵里听到的全都是消音后的bibi声。
至此，小红牛的DRS小火车算是让梅奔这次进站干碎了。
其实如果秦淼不进站的话，再跑两圈之后角田裕毅的轮胎也撑不住了。
不过那时候小红牛也算是完成了自己的任务。
比赛继续，秦淼又开始了快速的追击。
角田出来之后没多久，秦淼就超越了自己前方的米克，来到了斯特罗尔的身后。
这个时间段也是其他车手进站的时间，场上的名次变化不断。
此时也就只有阿斯顿马丁的两位车手没有进过站了。
而秦淼前面就是两位阿斯顿马丁的车手。
第十七圈，秦淼超越了自己前方轮胎抓地力明显下降的斯特罗尔。
这次超越没什么好说的，甚至都不在DRS区域，只是在T11的弯角，秦淼一脚晚刹车抢到了内线。
秦淼超越了斯特罗尔之后，正想要一边给自己的赛车充电，一边追击自己前方的维特尔来着。
可第十八圈，维特尔选择了进站换胎。
秦淼的名次来到第八。
秦淼这算是重新回到了他应该在的位置。
此时出现在秦淼面前的车手是诺里斯，而诺里斯前面的车手分别是塞恩斯，里卡多，勒克莱尔，佩雷兹维斯塔潘，汉密尔顿。
这场比赛的简单模式被秦淼用了十八圈打通关了，接下来还有三十八圈的比赛。
而这三十八圈的比赛在秦淼眼里会被切换成困难模式。
不过秦淼非但没有任何的紧张，反而有些激动。
这种与自己实力相当的车手在赛道上轮对轮拼杀，并且自己最后战胜对方的感觉是很爽的。(本章完)
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到了第五圈之后秦淼终于是追到了拉塞尔身后0.5秒的地方，并且电池电量也已经来到了70%。
接下来就是猎杀时刻。
T16，17，18这三个弯道秦淼就死死地贴在拉塞尔的赛车后面，争取不被对方拉开。
出T18之后过了DRS检测点，秦淼这个时候距离自己前方的拉塞尔0.6秒。
之后来到T19。
T19拉塞尔走的是防守线。
看得出来，尽管拉塞尔与秦淼之间没有积分上的冲突，两人之间的赛车性能也有明显的差距，但是拉塞尔对于防守秦淼这件事兴趣十分浓厚。
原因自然不难猜测。
既然已经看到拉塞尔走防守线了，秦淼自然也就没有冒然发起进攻。
而是走的正常的线路。
也因此，出了T19之后秦淼的速度明显比拉塞尔更快。
而到了T20之后，拉塞尔又一次走防守线，但是刹车时间很早。
这明显是想要尝试与秦淼并排出弯，并且在出弯之后靠着自己的线权将秦淼给挤出赛道。
T20出弯的外面有香肠路肩和草地，如果真的将秦淼给挤过去了，秦淼的速度绝对会受到很大的损失。
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至于为什么秦淼这么清楚？
对于一个善于防守的车手来说，对方防守自己的时候有哪些防守方式，该怎么做，以及这些做法的前置条件和动作是哪些，秦淼心里那是一清二楚。
赛车这一行的进攻和防守也讲究一个触类旁通。
所以看到拉塞尔在刹车点之前提前刹车，秦淼大致就猜到了他心里的小九九。
秦淼这点自控力还是有的，所以尽管看到自己面前有很大的一片空间，但他并没有占这点小便宜，反而是在T20拉大了自己的出弯角度，走了一个角度很夸张的交叉线。
看到秦淼的动作，拉塞尔心里已经凉了半截。
完了，交叉线，守不住了。
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但有一说一，这次攻防下来，拉塞尔也不得不佩服秦淼这人恐怖的赛车智商以及嗅觉。
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出了T20之后，就算没有DRS，秦淼赛车的加速度都要比拉塞尔更快。
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但梅奔作为厂队，引擎马力比客户车队的引擎马力多个5匹很正常吧？
再加上秦淼走的还是交叉线，加速比拉塞尔更早，也有更长的时间来加速。
而且出弯之后没多久又是一段DRS区。
所以不出意外的，秦淼在第5圈的第3计时段跑完之前，就已经超越了拉塞尔。
这个时候的拉塞尔其实还可以挣扎一下，那就是向左打方向，别一下秦淼。
只不过这些动作在现在这个状况来说都是徒劳的，看着远去的梅奔66号赛车，拉塞尔选择接受现实。
超越了拉塞尔之后，秦淼的位置上升一位，来到第十二。
他前面的两位车手是阿尔法罗密欧的两位车手，分别是吉奥维纳兹和Kimi。
本来拉塞尔与他们俩之间的时间差距保持在2秒以内，但是因为需要防守秦淼的进攻，所以等秦淼追上来的时候，秦淼与Kimi之间的时间差距已经来到了3秒。
当然这个时间差距对于秦淼来说并不算长就是了。
如果有必要的话，秦淼两圈就能追回来，只不过考虑到轮胎耐久性的问题，秦淼还是保持着自己的节奏追击自己前方的车手，并没有像是跑排位赛那样不管不顾的猛冲猛打。
第七圈，秦淼追到了Kimi身后0.6秒的位置。
这次秦淼是在T11和T12之间的DRS区完成的超越。
和拉塞尔不同，秦淼靠近，包括超越Kimi的时候，Kimi就没有做出过任何的防守动作，相当于是直接就将秦淼给放了过去。
超越Kimi之后，秦淼前面1.2秒处就是吉奥维纳兹了。
第八圈第三计时段，秦淼在超越拉塞尔的地方超过了吉奥维纳兹。
甚至超越吉奥维纳兹的方式和秦淼超越拉塞尔时的一模一样。
很明显，吉奥维纳兹也不想失去这好不容易到手的一个积分，只不过在赛车性能以及车手实力的绝对差距面前，他的反抗多少显得有些徒劳。
第八圈，秦淼完成了对吉奥维纳兹的超越，来到第十。
八圈就从第十七追到了第十，虽然这里面有四个位置是起步阶段的那次混乱秦淼捡的皮夹。
但能捡到皮夹，并且捡到皮夹之后，还能继续上4个位置，就已经足够证明秦淼的实力了。
超越吉奥维纳兹之后，秦淼前方的车手就变成了加斯利，而加斯利的前面是角田。
两位小红牛的车手就这么挡在了秦淼的面前。
联想到这两位车手的车队，不出意外的话，这场比赛这两位车手会玩了命地阻挡秦淼的进攻。
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秦淼是眼睁睁的看着角田与他前面诺里斯之间的时间差距从5秒扩大到8秒，现在正在向着10秒的差距发足狂奔。
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第十四圈，秦淼选择进站换胎。
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尽管3秒的时间不算长，但多少都算是一个干净的空气。
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比赛继续，秦淼又开始了快速的追击。
角田出来之后没多久，秦淼就超越了自己前方的米克，来到了斯特罗尔的身后。
这个时间段也是其他车手进站的时间，场上的名次变化不断。
此时也就只有阿斯顿马丁的两位车手没有进过站了。
而秦淼前面就是两位阿斯顿马丁的车手。
第十七圈，秦淼超越了自己前方轮胎抓地力明显下降的斯特罗尔。
这次超越没什么好说的，甚至都不在DRS区域，只是在T11的弯角，秦淼一脚晚刹车抢到了内线。
秦淼超越了斯特罗尔之后，正想要一边给自己的赛车充电，一边追击自己前方的维特尔来着。
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