第一四九章 巴嘎雅路（七）
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“我说还有多久才到呀？飞了这么久，我的屁/股都要麻掉了。”某飞行员在心里抱怨。他可不敢在通讯器里抱怨。在出发前上级就说过，为了防止日本人通过无线电了解到不该了解到的东西，飞机出发后机上的所有无线电通讯调到只收不发的状态，当作战开始开始的命令下达后就可以随便说了。换句话说就是想要说话可以，但要等到上级发动攻击的命令下来，否则就闭上嘴巴当哑巴。与这位飞行员同样想法的人不在少数。
在一九三零年以前的飞行训练中，为了节省油料，绝大部分飞行员都没飞够一个小时就下来了，这让绝大部分飞行员不能很好地适应长时间的连续飞行。这严重影响了空军和海军航空兵的战斗力。
说到底还是原油产量和原油冶炼技术的问题。当时西联自身的原油产量还比较少（为了积累石油开采经验特意为之），原油冶炼技术也比较差（为喷气式飞机准备的煤油的冶炼技术还不过关），进口的原油绝大部分都被囤积了起来（当时的原油价格极低，也才两美元一桶，但价钱再低也要花钱买呀，西联可没这么多闲钱），经过冶炼的原油除了正常消耗的以外，其余的都当做了战备物资，好好地储藏了起来。到了一九三零年的时候西联自身的原油产量和原油冶炼技术的提高为空军和海军航空兵提供了大量的各型油料。这让一直困扰部队的油料不足问题得到了解决，部队的战斗力那是蹭蹭蹭地往上冒。但不知怎么的还是有飞行员不能长时间待在狭小的机舱中。其实也不是真的不能长时间待在狭小的机舱中，而是不喜欢像以前那样只能进行模拟的毫无奖惩的空战。曾经有普通飞行员和这些空中老油条打赌，赌在模拟空战中的击落比，输了的人要连请赢的人一个星期的大餐，结果那些飞行员后悔了。有了赌注的这些王牌飞行员干劲儿颇足，在模拟空战中创下了惊人的击落比。模拟空战持续了超过三个小时，直到机中油料耗尽才落下地来。
这些飞行员可是真真正正的宝贝，按照了解他们的人的说法，这些人可是没有任何击落记录的王牌飞行员，要是他们走了部队的战斗力肯定大打折扣。就这样这些人一直都在部队中服役。只不过是一些人在一线部队服役，一些人则当起了教官。
临近目标地点无线电里终于传来了声音：“我是军舰鸟一号，我们即将到达目标附近，所有人都把招子挣亮点，要是发现小鬼子的飞机记得大声说出来。”
“是。”
这时候担任护航任务的部分战斗机早已前出，执行近距离侦查任务。要是这时候日本人有准备了就糟了。
前出的战斗机很快传来了消息——”睡美人”正等待着“王子”的光临。”睡美人”是这次攻击目标的代号，“王子”是攻击机群的代号。在西方的童话故事中被王子吻过的睡美人会醒过来，然后会与王子幸福地生活在一起。只不过这位”睡美人”肯定不会喜欢这位“王子”，甚至巴不得将这位“王子”碎尸万段。因为这位王子不是为了唤醒”睡美人”而到来的，而是为了让”睡美人”永远沉睡而到来的。在这种情况下“睡美人”会喜欢这位“王子”才怪了。
前出的战斗机传来的消息引起了一阵狼嚎，攻击机飞行员们知道建功立业的时刻到了。
首先加速的是担任对地攻击任务的fgj—4攻击机和fgj—5攻击机，他们的任务是将日本人在岛上的所有有攻击价值的目标全给炸一遍，特别是那些对飞机有威胁的防空火力点和机场。随后加速的是执行对舰攻击任务的fgj—6攻击机和fgj—7攻击机，他们将在第一时间就将随机携带的炸弹和航空鱼雷送给日本人的战舰。最后加速的则是担任护航任务的战斗机。虽说前出的战斗机回电说日本人没防备，但不怕一万就怕万一，要是有日本人的战斗机强行起飞成功，肯定会引起小规模的骚/动。
三种飞机的速度是不一样的，最先赶到的反而是最后加速的战斗机，没办法谁叫人家的速度实在是快呀。最后赶到的却是最先加速的fgj—4攻击机和fgj—5攻击机，事后几乎没有飞行员愿意飞这两款飞机，无奈之下这两款飞机都被送回飞机工厂进行改造了，经过改造这两款飞机获得了新的称呼——fgj—8攻击机（空军型）和fgj—9攻击机（海军型），以便与旧型号相区分。
到达顺序的不一样也导致了攻击发起顺序的不一样。最开始的安排是的fgj—4攻击机和fgj—5攻击机首先发动攻击，清除对飞机有威胁的地面防空火力；然后fgj—6攻击机和fgj—7攻击机对日本舰队发动攻击，彻底击沉有巨大威胁的战舰，其中尤以航空母舰、战列舰、战列巡洋舰为重点关照目标。至于战斗机部队则必须完全压制敌方战斗机。可是由于速度差的关系，首先发动攻击的居然是担任夺取制空权任务的战斗机，其次才是担任对舰攻击任务的fgj—6攻击机和fgj—7攻击机，最后才是担任对地攻击任务的fgj—4攻击机和fgj—5攻击机。
西联这么多飞机到来当然引起了日本人的警觉，可是他们发现的时间实在是太晚了点儿。
自从西联出兵以来，每次大作战都是西联获胜，西联的飞机和火炮功劳不小。吃了大亏的日本人当然要想些办法了。一方面日本国内加速新战斗机、新火炮的研发，另一方面军队开始大规模地防空作战训练。单单这样还不够，日本增加了部队高射机枪和高射炮的数量。只不过这是陆军方面在增加，海军方面还没动，而且海军方面认为自己战舰上的高炮足以应付西联的空袭。几天前台湾被西联航母编队的舰载机空袭了，由此日本海军联合舰队加强了防空工作。这不，不但是防空火力点比以前多了，防空战斗机也多了，而且战斗机的起飞时间都被设定在天亮前的半个小时。更重要的是执行防空任务的战斗机还是刚研制出来的九八舰战（提前诞生的零战）。日本人这是被炸怕了呀。
尽管日本联合舰队已经做好了防空准备，但目前没有一个人在自己的岗位上抗击西联的空袭。
每天天亮前半个小时会有战斗机升空执行防空巡逻任务是新下发来的命令。对于这个命令所有飞行员都表示理解，毕竟要是在老窝里被人打了，那才叫丢脸呀。于是每天担任第一班任务的飞行员都会早早起来，做好起飞前的一切准备，今天（六月十一日）也不例外。担任第一班巡逻任务的飞行员刚走到机场食堂，准备吃饭，然后起飞执行防空巡逻任务，就听到了空袭警报声。意识到事情不对劲儿的飞行员们马上命令地勤人员启动发动机，自己则强行起飞。可是天不遂人愿呀，飞机里面没油呀。这不能怪日本地勤懒惰，而是为了防止意外，飞机里面的油都是在起飞前才加满的。好在飞机上的弹药早就加满了，只要加些油飞机就可以飞了。本来地勤人员还打算将飞机的油箱加满的，但被飞行员阻止了。笑话等飞机加满油了，炸弹也该落到头顶了。就这样有些飞机在只加了不到两成油料的情况下强行起飞了。
飞到那霸的西联攻击机群，很快采取了行动。前出的战斗机投下了用于照明的照明弹，为后续机群指明目标。说来也该强行起飞的日本战斗机倒霉。投下的照明弹散发出了强烈的光芒，这光芒又被九八舰战的饴色机翼反射了。这下可好被天上的西联战斗机发现了。看到有日本战斗机强行起飞，所有的战斗机仿佛见到羔羊的饿狼般，一窝蜂地飞了过去。随着距离的不断拉近，西联的战斗机飞行员先是齐齐愣了一愣：怎么海军的fzd—5战斗机出现在了这里？没听说过fzd—5战斗机会参与此次行动呀？然后都齐齐在心理骂/娘：谁/他/娘/的将fzd—5战斗机的技术情报卖给日本人了，要是被我知道了我非用机枪把他打成筛子不可。
面对突如其来的九八舰战，西联战斗机飞行员们没有丝毫惊慌。在以前那一次次的对战演练中西联飞行员们早就已经熟知了fzd—5战斗机的优缺点。和fzd—5战斗机的一模一样的九八舰战自然不会让西联飞行员们感到丝毫惊慌。心中有底的西联战斗机飞行员们成足在胸般地飞向了对手。
fzd—5战斗机（九八舰战）主要的优势包含：
一、非常低的翼负荷、失速特性良好、低速下的操控反应极端灵敏。这是由于航舰起降安全所需，并基于当时西联海航极端重视水平回旋能力的思想所致。以上诸多特性成就fzd—5战斗机极为优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越同时期所有的机种，直到fzd—8战斗机和fzd—9战斗机服役才被超越。该机优异的水平面回转能力，令假想敌飞行员很难从后紧贴fzd—5战斗机的航道从而获得开火机会；反之，fzd—5战斗机出众的回旋能力令fzd—5战斗机在初期的近距离空战演练中中经常处于优势。
二、与同时期战机相比，远到不可思议的航程。
三、中高度以下良好的爬升率。瞬间爬升率几乎媲美特技机。即使被咬尾，一两个翻飞后就可能将情势逆转从而反咬敌机。
四、作为舰载机而言，相当良好的全向视野。
五、以同时期的战机而言算是比较早搭载二十毫米机炮的机种。对早期防弹相关设备不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，该口径等级的火力非常具有威吓性。
六、以空冷引擎搭载机而言非常干净漂亮的气动外形，以及相当低的阻力。(阻力系数零点零二三四、综合阻力面积零点五二五平方木)这不仅利于以较低马力达成较高速度，对巡航的燃费经济性也有好处。
fzd—5战斗机的主要弱点有：
一、因为设计上要求低翼负荷，飞机重量必须刻意降低，导致结构强度不足以适应高速下大幅度动作产生的应力，原型二号机便遭遇俯冲超限翼梁与主翼外板无法承受负荷导致结构解体的情形，这问题在量产机上仍有类似状况。虽然西联海航很早就知道问题，也试图对机体结构进行强化修改，然而fzd—5战斗机与几乎同时诞生的fzd—4战斗机相比高速俯冲下强度与操控性弱于对手的问题自始至终就没有获得实质上的解决过。另外，结构强度不足同时也就意味着飞机承受战损的能力不高。
二、当时西联的发动机技术还不是很先进，使得fzd—5战斗机的飞行性能必须靠近乎偏执地削减机体重量来达到，恶化前一点提到的结构强度问题。
三、fzd—5战斗机的控制面在高速下很难改变角度，致使运动性能严重降低，这问题从大约每小时三百五十四公里的空速开始浮现，一旦超过每小时四百八十三公里的空速后，操纵杆需要施加非常大的力量方能移动。依据某些零式战斗机驾驶员的实战证言，超过每小时五百公里时的杆力大到需要两手加一腿的程度才能扳动。
四、缺少防护能力。fzd—5战斗机本来就是为了上舰而研发的轻型战斗机（想对当时的活塞式战斗机来说）。当时西联虽已还成功开发出了液压弹射器，但其使用效果只能用一般来形容。因此舰载机只能通过自身的动力从航母上起飞。在这种情况下防护装甲之类的“增肥产物”肯定要被舍弃了。舍弃的结果是fzd—5战斗机终于能依靠自身的动力从航母上起飞了，而fzd—5战斗机的防护能力也因此下降了很多。
五、五其装备的二十毫米机炮的性能实在让飞行员感到心寒。最初的二十毫米机炮的炮口初速低，有效射程短、贯穿力不足，弹道弯曲又散射，连射性也差，实际上有效射程比西联自身使用的十五毫米重机枪还短得多。加上弹药基数少(每门只有六十发)，对经验较少的飞行员来说只够一到两个长点射，还在摸索前置量时弹药已然耗尽，实战效果极低。一旦二十毫米炮耗尽，飞行员就只能依靠机首的七点九二毫米机枪，偏偏此枪口径与威力太小，无法穿透许多战机的装甲板，甚至难以伤及结构，需要非常高密度与长时间的命中方能生效。而七点九二毫米机枪与二十毫米机炮两者的弹道与初速亦相差甚远，除非抵近至百米以内距离开火，否则枪炮齐发时两者只有其一能命中。
fzd—5战斗机在这生产出来后除了配备到航母上外，就被送到了海军下辖的一处秘密机场中。让海航的教官对其进行摸底。后来两款海航用战斗机的出现彻底让fzd—5战斗机失去了在一线部队服役的机会。
看到对手向自己飞过来，强行起飞的日本飞行员们也是怒火中烧。之前被西联战斗机欺负惨了，现在终于有了新飞机，这次一定要一雪前耻。这是所有强行起飞的日本飞行员的新声。于是他们驾机迎了上去。
“嘿嘿，小鬼子居然主动送死来了。兄弟们，送他们去见他们的天照大婶。”战斗机编队的通用频道上传来了这样一个声音。
“是，头儿。”
与九八舰战在低空进行水平回旋可不是一个好选择，可以说当时世界上所有战斗机之中，九八舰战的水平回旋能力都是数一数二的，除了极少数飞机外其余的都只能甘心拜服。好在这些飞机不是在西联手中就是在德国手中，短时间内日本人想要获得他们的详细资料是不可能的。
所有的西联战斗机飞行员都选择了加速升高，占据高度。在战斗机之间的空战中，占据高度优势的一方往往能够将对手击落。因此一旦双方在空中相遇，双方都是拼命地抢占高度。当一方不能成功抢占高度的时候会选择俯冲而下与对手脱离，或与对手进行水平盘旋。
这次西联的战斗机凭借着良好的爬升率，成功抢占了高度。眼看着西联的战斗机比自己的九八舰战升得还要快，日本飞行员的心里说不出地腻味，心中只想回去恨恨地扇那几个不负责任胡说的家伙几个耳光：妈/的，出发前还说这新飞机的爬升率是世界是最高的，连西联的战斗机都比不上。可是眼下呢？人家已经飞到自己的头顶了。
日本飞行员一看抢占高度的计划失败了，马上换了一套，改成了水平盘旋。想要利用九八舰战强大的水平回旋能力与西联战斗机一较高下。可让他们失望的是西联战斗机飞行员根本就没打算与他们进行水平盘旋格斗，而是选择了直接俯冲而下。在俯冲而下的时候还不忘将瞄准装置对准自己的目标。可是这样一来问题就来了，说得形象点就是狼多肉少呀。强行起飞的九八舰战总共就只有八架，这还是原定的第一批次担任防空警戒巡逻任务的飞机。而他们的对手则是足足一个大队三十六架fzd—8战斗机，平均下来一架九八舰战要对付四架fzd—8战斗机。没说的早就将九八舰战套入光学瞄准镜中的二十四架fzd—8战斗机直接开火了。突如其来的火力将躲避不及的九八舰战当场击落五架。剩下的三架一看情势不对，马上跑了。可是还没等他们放下心来，没有跟随发动攻击的剩下一个中队，十二架fzd—8战斗机马上追了过来，将惊魂未定的剩余三架九八舰战全都来了个空中打爆。此时此刻日军飞行员
击落强行起飞的日本战斗机本来也不是什么大事情，但海航，特别是海航的舰载机部队受不了了。因为他们很生气空军的人居然抢他们的猎物。要知道这次出击前，海航就已经知道了日本有一种新研发出来的战斗机，而这种战斗机居然与西联早已研制出来的fzd—8战斗机十分相似。这让所有的海航飞行员都手痒难耐，本来还指望这次能够与之在空中交手呢？结果却被空军的人连肉带骨头都吞下了。
海航在闹心，空军方面又何尝不是呢？由于八架九八舰战都是在集火攻击的情况下被击落的，因此很难判定到底是谁击落了那一架飞机。无奈之下空军只好来了个模糊处理，给这三十六位飞行员每人记上四分之一个小星星，代表每位飞行员击落了四分之一架敌机。空军的处理结果只能说是都不得罪，谁叫当时集体开火的，以至于相关专家在观看机载录像后都不能明确区分到底是哪一架飞机击落了那一架敌机。没办法，只好这么办了。
“我说还有多久才到呀？飞了这么久，我的屁/股都要麻掉了。”某飞行员在心里抱怨。他可不敢在通讯器里抱怨。在出发前上级就说过，为了防止日本人通过无线电了解到不该了解到的东西，飞机出发后机上的所有无线电通讯调到只收不发的状态，当作战开始开始的命令下达后就可以随便说了。换句话说就是想要说话可以，但要等到上级发动攻击的命令下来，否则就闭上嘴巴当哑巴。与这位飞行员同样想法的人不在少数。
在一九三零年以前的飞行训练中，为了节省油料，绝大部分飞行员都没飞够一个小时就下来了，这让绝大部分飞行员不能很好地适应长时间的连续飞行。这严重影响了空军和海军航空兵的战斗力。
说到底还是原油产量和原油冶炼技术的问题。当时西联自身的原油产量还比较少（为了积累石油开采经验特意为之），原油冶炼技术也比较差（为喷气式飞机准备的煤油的冶炼技术还不过关），进口的原油绝大部分都被囤积了起来（当时的原油价格极低，也才两美元一桶，但价钱再低也要花钱买呀，西联可没这么多闲钱），经过冶炼的原油除了正常消耗的以外，其余的都当做了战备物资，好好地储藏了起来。到了一九三零年的时候西联自身的原油产量和原油冶炼技术的提高为空军和海军航空兵提供了大量的各型油料。这让一直困扰部队的油料不足问题得到了解决，部队的战斗力那是蹭蹭蹭地往上冒。但不知怎么的还是有飞行员不能长时间待在狭小的机舱中。其实也不是真的不能长时间待在狭小的机舱中，而是不喜欢像以前那样只能进行模拟的毫无奖惩的空战。曾经有普通飞行员和这些空中老油条打赌，赌在模拟空战中的击落比，输了的人要连请赢的人一个星期的大餐，结果那些飞行员后悔了。有了赌注的这些王牌飞行员干劲儿颇足，在模拟空战中创下了惊人的击落比。模拟空战持续了超过三个小时，直到机中油料耗尽才落下地来。
这些飞行员可是真真正正的宝贝，按照了解他们的人的说法，这些人可是没有任何击落记录的王牌飞行员，要是他们走了部队的战斗力肯定大打折扣。就这样这些人一直都在部队中服役。只不过是一些人在一线部队服役，一些人则当起了教官。
临近目标地点无线电里终于传来了声音：“我是军舰鸟一号，我们即将到达目标附近，所有人都把招子挣亮点，要是发现小鬼子的飞机记得大声说出来。”
“是。”
这时候担任护航任务的部分战斗机早已前出，执行近距离侦查任务。要是这时候日本人有准备了就糟了。
前出的战斗机很快传来了消息——”睡美人”正等待着“王子”的光临。”睡美人”是这次攻击目标的代号，“王子”是攻击机群的代号。在西方的童话故事中被王子吻过的睡美人会醒过来，然后会与王子幸福地生活在一起。只不过这位”睡美人”肯定不会喜欢这位“王子”，甚至巴不得将这位“王子”碎尸万段。因为这位王子不是为了唤醒”睡美人”而到来的，而是为了让”睡美人”永远沉睡而到来的。在这种情况下“睡美人”会喜欢这位“王子”才怪了。
前出的战斗机传来的消息引起了一阵狼嚎，攻击机飞行员们知道建功立业的时刻到了。
首先加速的是担任对地攻击任务的fgj—4攻击机和fgj—5攻击机，他们的任务是将日本人在岛上的所有有攻击价值的目标全给炸一遍，特别是那些对飞机有威胁的防空火力点和机场。随后加速的是执行对舰攻击任务的fgj—6攻击机和fgj—7攻击机，他们将在第一时间就将随机携带的炸弹和航空鱼雷送给日本人的战舰。最后加速的则是担任护航任务的战斗机。虽说前出的战斗机回电说日本人没防备，但不怕一万就怕万一，要是有日本人的战斗机强行起飞成功，肯定会引起小规模的骚/动。
三种飞机的速度是不一样的，最先赶到的反而是最后加速的战斗机，没办法谁叫人家的速度实在是快呀。最后赶到的却是最先加速的fgj—4攻击机和fgj—5攻击机，事后几乎没有飞行员愿意飞这两款飞机，无奈之下这两款飞机都被送回飞机工厂进行改造了，经过改造这两款飞机获得了新的称呼——fgj—8攻击机（空军型）和fgj—9攻击机（海军型），以便与旧型号相区分。
到达顺序的不一样也导致了攻击发起顺序的不一样。最开始的安排是的fgj—4攻击机和fgj—5攻击机首先发动攻击，清除对飞机有威胁的地面防空火力；然后fgj—6攻击机和fgj—7攻击机对日本舰队发动攻击，彻底击沉有巨大威胁的战舰，其中尤以航空母舰、战列舰、战列巡洋舰为重点关照目标。至于战斗机部队则必须完全压制敌方战斗机。可是由于速度差的关系，首先发动攻击的居然是担任夺取制空权任务的战斗机，其次才是担任对舰攻击任务的fgj—6攻击机和fgj—7攻击机，最后才是担任对地攻击任务的fgj—4攻击机和fgj—5攻击机。
西联这么多飞机到来当然引起了日本人的警觉，可是他们发现的时间实在是太晚了点儿。
自从西联出兵以来，每次大作战都是西联获胜，西联的飞机和火炮功劳不小。吃了大亏的日本人当然要想些办法了。一方面日本国内加速新战斗机、新火炮的研发，另一方面军队开始大规模地防空作战训练。单单这样还不够，日本增加了部队高射机枪和高射炮的数量。只不过这是陆军方面在增加，海军方面还没动，而且海军方面认为自己战舰上的高炮足以应付西联的空袭。几天前台湾被西联航母编队的舰载机空袭了，由此日本海军联合舰队加强了防空工作。这不，不但是防空火力点比以前多了，防空战斗机也多了，而且战斗机的起飞时间都被设定在天亮前的半个小时。更重要的是执行防空任务的战斗机还是刚研制出来的九八舰战（提前诞生的零战）。日本人这是被炸怕了呀。
尽管日本联合舰队已经做好了防空准备，但目前没有一个人在自己的岗位上抗击西联的空袭。
每天天亮前半个小时会有战斗机升空执行防空巡逻任务是新下发来的命令。对于这个命令所有飞行员都表示理解，毕竟要是在老窝里被人打了，那才叫丢脸呀。于是每天担任第一班任务的飞行员都会早早起来，做好起飞前的一切准备，今天（六月十一日）也不例外。担任第一班巡逻任务的飞行员刚走到机场食堂，准备吃饭，然后起飞执行防空巡逻任务，就听到了空袭警报声。意识到事情不对劲儿的飞行员们马上命令地勤人员启动发动机，自己则强行起飞。可是天不遂人愿呀，飞机里面没油呀。这不能怪日本地勤懒惰，而是为了防止意外，飞机里面的油都是在起飞前才加满的。好在飞机上的弹药早就加满了，只要加些油飞机就可以飞了。本来地勤人员还打算将飞机的油箱加满的，但被飞行员阻止了。笑话等飞机加满油了，炸弹也该落到头顶了。就这样有些飞机在只加了不到两成油料的情况下强行起飞了。
飞到那霸的西联攻击机群，很快采取了行动。前出的战斗机投下了用于照明的照明弹，为后续机群指明目标。说来也该强行起飞的日本战斗机倒霉。投下的照明弹散发出了强烈的光芒，这光芒又被九八舰战的饴色机翼反射了。这下可好被天上的西联战斗机发现了。看到有日本战斗机强行起飞，所有的战斗机仿佛见到羔羊的饿狼般，一窝蜂地飞了过去。随着距离的不断拉近，西联的战斗机飞行员先是齐齐愣了一愣：怎么海军的fzd—5战斗机出现在了这里？没听说过fzd—5战斗机会参与此次行动呀？然后都齐齐在心理骂/娘：谁/他/娘/的将fzd—5战斗机的技术情报卖给日本人了，要是被我知道了我非用机枪把他打成筛子不可。
面对突如其来的九八舰战，西联战斗机飞行员们没有丝毫惊慌。在以前那一次次的对战演练中西联飞行员们早就已经熟知了fzd—5战斗机的优缺点。和fzd—5战斗机的一模一样的九八舰战自然不会让西联飞行员们感到丝毫惊慌。心中有底的西联战斗机飞行员们成足在胸般地飞向了对手。
fzd—5战斗机（九八舰战）主要的优势包含：
一、非常低的翼负荷、失速特性良好、低速下的操控反应极端灵敏。这是由于航舰起降安全所需，并基于当时西联海航极端重视水平回旋能力的思想所致。以上诸多特性成就fzd—5战斗机极为优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越同时期所有的机种，直到fzd—8战斗机和fzd—9战斗机服役才被超越。该机优异的水平面回转能力，令假想敌飞行员很难从后紧贴fzd—5战斗机的航道从而获得开火机会；反之，fzd—5战斗机出众的回旋能力令fzd—5战斗机在初期的近距离空战演练中中经常处于优势。
二、与同时期战机相比，远到不可思议的航程。
三、中高度以下良好的爬升率。瞬间爬升率几乎媲美特技机。即使被咬尾，一两个翻飞后就可能将情势逆转从而反咬敌机。
四、作为舰载机而言，相当良好的全向视野。
五、以同时期的战机而言算是比较早搭载二十毫米机炮的机种。对早期防弹相关设备不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，该口径等级的火力非常具有威吓性。
六、以空冷引擎搭载机而言非常干净漂亮的气动外形，以及相当低的阻力。(阻力系数零点零二三四、综合阻力面积零点五二五平方木)这不仅利于以较低马力达成较高速度，对巡航的燃费经济性也有好处。
fzd—5战斗机的主要弱点有：
一、因为设计上要求低翼负荷，飞机重量必须刻意降低，导致结构强度不足以适应高速下大幅度动作产生的应力，原型二号机便遭遇俯冲超限翼梁与主翼外板无法承受负荷导致结构解体的情形，这问题在量产机上仍有类似状况。虽然西联海航很早就知道问题，也试图对机体结构进行强化修改，然而fzd—5战斗机与几乎同时诞生的fzd—4战斗机相比高速俯冲下强度与操控性弱于对手的问题自始至终就没有获得实质上的解决过。另外，结构强度不足同时也就意味着飞机承受战损的能力不高。
二、当时西联的发动机技术还不是很先进，使得fzd—5战斗机的飞行性能必须靠近乎偏执地削减机体重量来达到，恶化前一点提到的结构强度问题。
三、fzd—5战斗机的控制面在高速下很难改变角度，致使运动性能严重降低，这问题从大约每小时三百五十四公里的空速开始浮现，一旦超过每小时四百八十三公里的空速后，操纵杆需要施加非常大的力量方能移动。依据某些零式战斗机驾驶员的实战证言，超过每小时五百公里时的杆力大到需要两手加一腿的程度才能扳动。
四、缺少防护能力。fzd—5战斗机本来就是为了上舰而研发的轻型战斗机（想对当时的活塞式战斗机来说）。当时西联虽已还成功开发出了液压弹射器，但其使用效果只能用一般来形容。因此舰载机只能通过自身的动力从航母上起飞。在这种情况下防护装甲之类的“增肥产物”肯定要被舍弃了。舍弃的结果是fzd—5战斗机终于能依靠自身的动力从航母上起飞了，而fzd—5战斗机的防护能力也因此下降了很多。
五、五其装备的二十毫米机炮的性能实在让飞行员感到心寒。最初的二十毫米机炮的炮口初速低，有效射程短、贯穿力不足，弹道弯曲又散射，连射性也差，实际上有效射程比西联自身使用的十五毫米重机枪还短得多。加上弹药基数少(每门只有六十发)，对经验较少的飞行员来说只够一到两个长点射，还在摸索前置量时弹药已然耗尽，实战效果极低。一旦二十毫米炮耗尽，飞行员就只能依靠机首的七点九二毫米机枪，偏偏此枪口径与威力太小，无法穿透许多战机的装甲板，甚至难以伤及结构，需要非常高密度与长时间的命中方能生效。而七点九二毫米机枪与二十毫米机炮两者的弹道与初速亦相差甚远，除非抵近至百米以内距离开火，否则枪炮齐发时两者只有其一能命中。
fzd—5战斗机在这生产出来后除了配备到航母上外，就被送到了海军下辖的一处秘密机场中。让海航的教官对其进行摸底。后来两款海航用战斗机的出现彻底让fzd—5战斗机失去了在一线部队服役的机会。
看到对手向自己飞过来，强行起飞的日本飞行员们也是怒火中烧。之前被西联战斗机欺负惨了，现在终于有了新飞机，这次一定要一雪前耻。这是所有强行起飞的日本飞行员的新声。于是他们驾机迎了上去。
“嘿嘿，小鬼子居然主动送死来了。兄弟们，送他们去见他们的天照大婶。”战斗机编队的通用频道上传来了这样一个声音。
“是，头儿。”
与九八舰战在低空进行水平回旋可不是一个好选择，可以说当时世界上所有战斗机之中，九八舰战的水平回旋能力都是数一数二的，除了极少数飞机外其余的都只能甘心拜服。好在这些飞机不是在西联手中就是在德国手中，短时间内日本人想要获得他们的详细资料是不可能的。
所有的西联战斗机飞行员都选择了加速升高，占据高度。在战斗机之间的空战中，占据高度优势的一方往往能够将对手击落。因此一旦双方在空中相遇，双方都是拼命地抢占高度。当一方不能成功抢占高度的时候会选择俯冲而下与对手脱离，或与对手进行水平盘旋。
这次西联的战斗机凭借着良好的爬升率，成功抢占了高度。眼看着西联的战斗机比自己的九八舰战升得还要快，日本飞行员的心里说不出地腻味，心中只想回去恨恨地扇那几个不负责任胡说的家伙几个耳光：妈/的，出发前还说这新飞机的爬升率是世界是最高的，连西联的战斗机都比不上。可是眼下呢？人家已经飞到自己的头顶了。
日本飞行员一看抢占高度的计划失败了，马上换了一套，改成了水平盘旋。想要利用九八舰战强大的水平回旋能力与西联战斗机一较高下。可让他们失望的是西联战斗机飞行员根本就没打算与他们进行水平盘旋格斗，而是选择了直接俯冲而下。在俯冲而下的时候还不忘将瞄准装置对准自己的目标。可是这样一来问题就来了，说得形象点就是狼多肉少呀。强行起飞的九八舰战总共就只有八架，这还是原定的第一批次担任防空警戒巡逻任务的飞机。而他们的对手则是足足一个大队三十六架fzd—8战斗机，平均下来一架九八舰战要对付四架fzd—8战斗机。没说的早就将九八舰战套入光学瞄准镜中的二十四架fzd—8战斗机直接开火了。突如其来的火力将躲避不及的九八舰战当场击落五架。剩下的三架一看情势不对，马上跑了。可是还没等他们放下心来，没有跟随发动攻击的剩下一个中队，十二架fzd—8战斗机马上追了过来，将惊魂未定的剩余三架九八舰战全都来了个空中打爆。此时此刻日军飞行员
击落强行起飞的日本战斗机本来也不是什么大事情，但海航，特别是海航的舰载机部队受不了了。因为他们很生气空军的人居然抢他们的猎物。要知道这次出击前，海航就已经知道了日本有一种新研发出来的战斗机，而这种战斗机居然与西联早已研制出来的fzd—8战斗机十分相似。这让所有的海航飞行员都手痒难耐，本来还指望这次能够与之在空中交手呢？结果却被空军的人连肉带骨头都吞下了。
海航在闹心，空军方面又何尝不是呢？由于八架九八舰战都是在集火攻击的情况下被击落的，因此很难判定到底是谁击落了那一架飞机。无奈之下空军只好来了个模糊处理，给这三十六位飞行员每人记上四分之一个小星星，代表每位飞行员击落了四分之一架敌机。空军的处理结果只能说是都不得罪，谁叫当时集体开火的，以至于相关专家在观看机载录像后都不能明确区分到底是哪一架飞机击落了那一架敌机。没办法，只好这么办了。