第10章 夜航
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这是夜航的第一天，也是我用Go pRo记录飞行的第一天。站在机场门外眼看着天色从黄昏到完全褪去颜色，不由得感叹自然界之妙。
心里想着就是不知道夜航和白天飞的区别是什么，只是单纯地觉得夜航能看到很美的灯光，城市所有的轮廓都能在自己的上帝视角下一览无余。
我迫不及待地问教员我们时候能上飞机呀。他却是一副不急的样子，“Let‘s wait until 7.”一边和旁边的教员讨论夜航的错觉，说着说着一边又在Google上搜索“black（white） hole”，好像是光线很亮的时候例如pApI灯会形成的一个错觉，会造成接地过早或者过晚的问题。
终于待到夜幕完全降临，我跟在Sungwook后面，走向我们的那架飞机。Sungwook问我飞机都准备好了吗，自然问的是油量以及飞行前检查。我点头应道。
直达打开舱门，我脑袋里思想斗争做了好久，小心地问Sungwook我可以用Go pRo录制这一次飞行吗，这是我第一次记录飞行，夜航也是一次很难忘的一次经历。Sungwook笑道，似看出了我的心思“只要不影响飞行安全就可以。”听完这番话，我更加快了手上的动作。凭借夜色，顺利地安装上了Go pRo，调整好位置，随时准备按下录制键。
说起Go pRo，那还是在Athens的时候买的。就记得一次周末的时候校车把我们接去沃尔玛进行采购生活用品。一个寝室只需要派两个人，每星期轮流去就够了，一来一车装不了这么多人，二来也可以合理利用这些时间来做别的事情。
很快在电器类发现了Go pRo，也是得益于之前Lance和我说的想买一个相机，就可以记录一些飞行的片段，包括在贴吧上之前的一个学长也写了一大篇图文结合的回忆录，有各种角度的飞行照片，安装在飞机的不同位置。
也曾在某视频网站上看到过剪辑精良的飞行剪影，心动也在一点点积累。但是基于安全的考虑，还是得在最靠谱的机舱内上部安装。当时，还在犹豫要不要买，因为也要将近300美刀左右，主要还需要买一个寝室的肉和菜，就不知道钱够不够。思考了下，还是先不买了。但是，等我回到公寓瞬间后悔了，因为总感觉还是想要心心念念的Go pRo。
说到做到，当时也是下午四五点了，还是挺冷的，风也大。拿着手机，裹上外套，戴上帽子，出发。
我们的交通工具只能是坐校车和步行。
因此我只能走到沃尔玛。单次将近有半个小时的时间，去的时候还好，凭借着一部分导航（因为当时我没有网络，手机也分辨不了位置）和与同学走过附近的记忆，排除施工的那条错误道路之后，终于走向正确的路线。同时也在默默地记下旁边的建筑物，省的回来时候会迷路。
因为说实话当时也没有太多走出去的经历，都是乘校车来往学校或者是去沃尔玛，也没有过多地去记路线。
走到了超市，很明确地找到相机所在地。
店员告诉我这里边是不自带内存卡的，还指了指上面的说明文字，好像是中英版本的。无奈，只能加购内存卡，否则也用不了，而且为了省钱还没有买充电器，于是只能用数据线插到电脑里或者是用自己的插头拼接起来。
本来是在官网看好买Go pRo7的，但是因为学校统一办的储蓄卡或者是自己的信用卡都支付失败，无奈之时突然想到沃尔玛什么都有，因此便有了此次独特的旅程。连上超市的wIFI，看到Lucien在群里面@我看有没有便利贴可以在法规这本厚厚的书上使用，顺便买了他想要的物品一起回宿舍。
回去的路上走到四分之一，夜幕已经完全降临，风也刮得更猛烈。
又裹了裹自己的衣服，倒吸一口气，让皮肤紧紧贴着帽子，庆幸带了这顶厚帽子。可以看见两边亮起零碎的灯，一束束车灯照过来，我也时刻保持着与其他车的安全距离，毕竟在美国步行的人还是很少，大多都是选择开车。
偶尔是有骑车的，又或者是晨跑的，如果看到走路的一群人或许只有中国人了。
耳旁不断飞过汽车发动机的轰鸣与地面气流轮胎的摩擦声响，看着脚下的路，有些地方没有人行道\/非机动车道，只能走进旁边的草丛里来回避车辆。循着记忆中的路线，找到了大致的方向，也看到了居住区那一片灯光，看到了公寓旁边的标志性百货商店，心终于平稳下来，没有迷路。
话说回来。
此时我已经戴好头灯调到红色灯光，这是在驾驶舱里需要的灯光颜色。低下头看检查单，教员说只需要用电子的就可以了，并告诉我要把ipad调到几乎最低的亮度，来避免刺激眼睛。
得到redmond塔台许可后，开始了第一次夜空中的起飞，没有太大的不同，还是保持跑道中心线，按期望中的速度起飞抬轮。
在转到二边时，可以清晰地看见机场的灯光以及周围居民楼的灯带。过得很快，转到三边，首先看到了几架民航客机正有序地停在登机门附近，机头朝着一个方向。随之便是醒目的跑道灯光，Sungwook还特意叮嘱我说可别找错了跑道，特别是在夜晚容易搞晕。
找到了一个大致转四边的点，在一个小房子旁边刚好亮着灯。最终到五边的时候，跟着pApI灯的指示，还是在Sungwook的帮助下把驾驶盘往后拉了一把才平稳落地。
一共落了七次，可能有小半是好的，其中还夹杂着软跑道着陆技术，偶尔有短跑道的落地。我在听到教员这些要求的时候惊了一下，因为感觉不太可能在夜航落成特殊的着陆。
夜晚的着陆确实很难，我找不太到感觉，好在要求也不高，只是作为小时数的一个经历。
夜航这一天是少数印象最深刻的一次，特别是在购置Go pRo的道路上记忆犹新。
这是夜航的第一天，也是我用Go pRo记录飞行的第一天。站在机场门外眼看着天色从黄昏到完全褪去颜色，不由得感叹自然界之妙。
心里想着就是不知道夜航和白天飞的区别是什么，只是单纯地觉得夜航能看到很美的灯光，城市所有的轮廓都能在自己的上帝视角下一览无余。
我迫不及待地问教员我们时候能上飞机呀。他却是一副不急的样子，“Let‘s wait until 7.”一边和旁边的教员讨论夜航的错觉，说着说着一边又在Google上搜索“black（white） hole”，好像是光线很亮的时候例如pApI灯会形成的一个错觉，会造成接地过早或者过晚的问题。
终于待到夜幕完全降临，我跟在Sungwook后面，走向我们的那架飞机。Sungwook问我飞机都准备好了吗，自然问的是油量以及飞行前检查。我点头应道。
直达打开舱门，我脑袋里思想斗争做了好久，小心地问Sungwook我可以用Go pRo录制这一次飞行吗，这是我第一次记录飞行，夜航也是一次很难忘的一次经历。Sungwook笑道，似看出了我的心思“只要不影响飞行安全就可以。”听完这番话，我更加快了手上的动作。凭借夜色，顺利地安装上了Go pRo，调整好位置，随时准备按下录制键。
说起Go pRo，那还是在Athens的时候买的。就记得一次周末的时候校车把我们接去沃尔玛进行采购生活用品。一个寝室只需要派两个人，每星期轮流去就够了，一来一车装不了这么多人，二来也可以合理利用这些时间来做别的事情。
很快在电器类发现了Go pRo，也是得益于之前Lance和我说的想买一个相机，就可以记录一些飞行的片段，包括在贴吧上之前的一个学长也写了一大篇图文结合的回忆录，有各种角度的飞行照片，安装在飞机的不同位置。
也曾在某视频网站上看到过剪辑精良的飞行剪影，心动也在一点点积累。但是基于安全的考虑，还是得在最靠谱的机舱内上部安装。当时，还在犹豫要不要买，因为也要将近300美刀左右，主要还需要买一个寝室的肉和菜，就不知道钱够不够。思考了下，还是先不买了。但是，等我回到公寓瞬间后悔了，因为总感觉还是想要心心念念的Go pRo。
说到做到，当时也是下午四五点了，还是挺冷的，风也大。拿着手机，裹上外套，戴上帽子，出发。
我们的交通工具只能是坐校车和步行。
因此我只能走到沃尔玛。单次将近有半个小时的时间，去的时候还好，凭借着一部分导航（因为当时我没有网络，手机也分辨不了位置）和与同学走过附近的记忆，排除施工的那条错误道路之后，终于走向正确的路线。同时也在默默地记下旁边的建筑物，省的回来时候会迷路。
因为说实话当时也没有太多走出去的经历，都是乘校车来往学校或者是去沃尔玛，也没有过多地去记路线。
走到了超市，很明确地找到相机所在地。
店员告诉我这里边是不自带内存卡的，还指了指上面的说明文字，好像是中英版本的。无奈，只能加购内存卡，否则也用不了，而且为了省钱还没有买充电器，于是只能用数据线插到电脑里或者是用自己的插头拼接起来。
本来是在官网看好买Go pRo7的，但是因为学校统一办的储蓄卡或者是自己的信用卡都支付失败，无奈之时突然想到沃尔玛什么都有，因此便有了此次独特的旅程。连上超市的wIFI，看到Lucien在群里面@我看有没有便利贴可以在法规这本厚厚的书上使用，顺便买了他想要的物品一起回宿舍。
回去的路上走到四分之一，夜幕已经完全降临，风也刮得更猛烈。
又裹了裹自己的衣服，倒吸一口气，让皮肤紧紧贴着帽子，庆幸带了这顶厚帽子。可以看见两边亮起零碎的灯，一束束车灯照过来，我也时刻保持着与其他车的安全距离，毕竟在美国步行的人还是很少，大多都是选择开车。
偶尔是有骑车的，又或者是晨跑的，如果看到走路的一群人或许只有中国人了。
耳旁不断飞过汽车发动机的轰鸣与地面气流轮胎的摩擦声响，看着脚下的路，有些地方没有人行道\/非机动车道，只能走进旁边的草丛里来回避车辆。循着记忆中的路线，找到了大致的方向，也看到了居住区那一片灯光，看到了公寓旁边的标志性百货商店，心终于平稳下来，没有迷路。
话说回来。
此时我已经戴好头灯调到红色灯光，这是在驾驶舱里需要的灯光颜色。低下头看检查单，教员说只需要用电子的就可以了，并告诉我要把ipad调到几乎最低的亮度，来避免刺激眼睛。
得到redmond塔台许可后，开始了第一次夜空中的起飞，没有太大的不同，还是保持跑道中心线，按期望中的速度起飞抬轮。
在转到二边时，可以清晰地看见机场的灯光以及周围居民楼的灯带。过得很快，转到三边，首先看到了几架民航客机正有序地停在登机门附近，机头朝着一个方向。随之便是醒目的跑道灯光，Sungwook还特意叮嘱我说可别找错了跑道，特别是在夜晚容易搞晕。
找到了一个大致转四边的点，在一个小房子旁边刚好亮着灯。最终到五边的时候，跟着pApI灯的指示，还是在Sungwook的帮助下把驾驶盘往后拉了一把才平稳落地。
一共落了七次，可能有小半是好的，其中还夹杂着软跑道着陆技术，偶尔有短跑道的落地。我在听到教员这些要求的时候惊了一下，因为感觉不太可能在夜航落成特殊的着陆。
夜晚的着陆确实很难，我找不太到感觉，好在要求也不高，只是作为小时数的一个经历。
夜航这一天是少数印象最深刻的一次，特别是在购置Go pRo的道路上记忆犹新。