绿滨海与绿公
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滨海新区的开发开放已写入十七大的报告中，这是一个非常鼓舞人心的消息，身为滨海新区的一员，我也积极投入到加快滨海新区建设的热潮中来，尽自己微薄之力为家乡建设添砖加瓦。
置身于这热火朝天的开发建设中，感受着身边日新月异的变化，我早已融入在这健康和谐的氛围里。
的确，社会在变，人们的思想意识也在变，就连大街上跑的公交车也变样了。
这不，前不久，公交公司所属办公的土地有偿转让给某房地产商，用来建造住宅小区，该公司不仅可以享受低价购买商品房的优惠待遇（当然是个别领导），而且还购置了许多新型客车，更换掉几条线路已经淘汰的小型中巴车，为市民出行提供了更加便捷的方便条件，同时也提升了城市交通运输功能，为城市增加了一道靓丽的风景。
这当然是好事，但是美中不足的是：所有线路的新型客车都是清一色的“绿色”据说，当初选择客车颜色时，考虑到目前时髦的“绿色”概念。
的确，目前，以“绿色”冠名的东西实在不少，什么“绿色”食品“绿色”奥运“绿色”滨海等等，我个人理解：在食品中，绿色代表无公害无污染；在奥运会中，绿色与环保有关；而在滨海新区倡导绿色滨海，是与和谐社会挂钩。那么，绿颜色的公交车和什么相关联呢？有人会说我“鸡蛋里挑骨头”绿色有什么不好？
是的，绿颜色的车没有什么不好，但是几个线路的公交车都是绿颜色的，市民就不好分辨了。现在好几条公交线路共用一个站牌是普遍现象，也无可厚非，在站牌初，如果没有人上下车的话，司机是不会停车的，即使到了站牌。而乘客在站牌处等车要长“千里眼”要有在很远处即能分辨出哪一辆车是自己要乘坐车的本领，不然，手招错了，停下来的不是自己要乘坐线路的车，要挨司机的白眼，可在远处又看不清汽车路线的标志，到近处看清了再招手，车已经驶过了站牌，乘客只能望车兴叹了。
记得我出差在一座城市看到，每条公交线路车的颜色都是不同的，等车的乘客从很远处就能准确地分辨出自己所要乘坐的车是否到来，这样就不会出现前面所提到的尴尬了。
相比之下，那座城市的做法是不是更人性化呢？
我们常常听到“以人为本”这个词汇，人本就是社会的主体，无论考虑什么问题做什么事都离不开人这个主要因素，如果，我们的一些职能部门在处理问题的时候多一下换位，多从老百姓的角度去体验一下，那么“人性化”的感念就不是一句空话了！
滨海新区的开发开放已写入十七大的报告中，这是一个非常鼓舞人心的消息，身为滨海新区的一员，我也积极投入到加快滨海新区建设的热潮中来，尽自己微薄之力为家乡建设添砖加瓦。
置身于这热火朝天的开发建设中，感受着身边日新月异的变化，我早已融入在这健康和谐的氛围里。
的确，社会在变，人们的思想意识也在变，就连大街上跑的公交车也变样了。
这不，前不久，公交公司所属办公的土地有偿转让给某房地产商，用来建造住宅小区，该公司不仅可以享受低价购买商品房的优惠待遇（当然是个别领导），而且还购置了许多新型客车，更换掉几条线路已经淘汰的小型中巴车，为市民出行提供了更加便捷的方便条件，同时也提升了城市交通运输功能，为城市增加了一道靓丽的风景。
这当然是好事，但是美中不足的是：所有线路的新型客车都是清一色的“绿色”据说，当初选择客车颜色时，考虑到目前时髦的“绿色”概念。
的确，目前，以“绿色”冠名的东西实在不少，什么“绿色”食品“绿色”奥运“绿色”滨海等等，我个人理解：在食品中，绿色代表无公害无污染；在奥运会中，绿色与环保有关；而在滨海新区倡导绿色滨海，是与和谐社会挂钩。那么，绿颜色的公交车和什么相关联呢？有人会说我“鸡蛋里挑骨头”绿色有什么不好？
是的，绿颜色的车没有什么不好，但是几个线路的公交车都是绿颜色的，市民就不好分辨了。现在好几条公交线路共用一个站牌是普遍现象，也无可厚非，在站牌初，如果没有人上下车的话，司机是不会停车的，即使到了站牌。而乘客在站牌处等车要长“千里眼”要有在很远处即能分辨出哪一辆车是自己要乘坐车的本领，不然，手招错了，停下来的不是自己要乘坐线路的车，要挨司机的白眼，可在远处又看不清汽车路线的标志，到近处看清了再招手，车已经驶过了站牌，乘客只能望车兴叹了。
记得我出差在一座城市看到，每条公交线路车的颜色都是不同的，等车的乘客从很远处就能准确地分辨出自己所要乘坐的车是否到来，这样就不会出现前面所提到的尴尬了。
相比之下，那座城市的做法是不是更人性化呢？
我们常常听到“以人为本”这个词汇，人本就是社会的主体，无论考虑什么问题做什么事都离不开人这个主要因素，如果，我们的一些职能部门在处理问题的时候多一下换位，多从老百姓的角度去体验一下，那么“人性化”的感念就不是一句空话了！