第五章 召见Ta-152战斗机的设计师
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之后不用一天的时间，整个德意志帝国的航空军的所有飞行员部队，都是接收到了刘源在JG52战斗机联队所颁布的新的奖金奖励制度。
虽然这一个新的奖金制度在最后还多加了一条限制，就是此奖金制度的时限只维持到1941年的年底为止，至于到时还会不会继续颁发此类奖金制度则要看各飞行队的表现，和航空军的财政收入来决定。
正所谓物以稀为贵，就因为刘源在最后多加了时间限制在里面，就更加让他所颁发的新的奖金制度变化的更加诱；，和让各飞行员，以及各大飞行队都热血沸腾起来，磨拳擦掌着准备一比高下。
“你们听说了没有？戈林司令官在JG52战斗机联队所颁发的那个丰富的奖金制度了吗？”
“听了，这简直就是送钱给我们啊！真是发梦也意想不到戈林司令官这么大手笔的！”
“对啊！对啊！我以前还以为他是一个自私自利，只顾自己发财的长官呢！看来我看错人了！以后我一定要好好地跟随着他的步伐向钱看！”
“说的好！我们一起向钱看，下个月的第一名战绩的飞行队肯定是我们JG3大队第3大队的！”
“不！弗里克！你说错了，下个月第一名飞行队的队伍只会是我们JG26大队第2大队的，你们JG3第5大队靠边站吧！”
“你们俩都说错了，冠军队伍是我们JG54第6大队，你们全部都是不入流的队伍；就不要和我们争了，我们轻轻松松就可以完虐你们一条街了！”
与此同时，很快各个飞行联队和飞行大队都开始在激烈地作着战前准备，和互相在争吵着谁是第一名，以及在努力地备战着。
因为奖金实在是太过丰厚了，每个月能够得到一次奖金比他们在飞行队伍里面干几年还要多钱；这样好的事情谁不去争夺，谁不愿意拿到？
甚至所有飞行队都在想着如果每个月的冠军都是他们的，那会是多么美好的事情啊！他们肯定可以富裕起来。
原来在飞行队当官兵的福利是如此的美好的，怎么还不拼了。
而且在所有飞行队都接受到刘源的新福利奖金制度的消息之后，所有飞行员都是重新评估戈林的人品了。
当然他们并不知道现在的戈林，已经是来自21世纪的刘源所魂穿了。
对于如此震惊的奖金制度福利，最震惊的人莫过于米尔希，和凯塞林等高级别的军官了。
特别是新提升上来的空军装备部长，和即将在1940年7月份被希特勒提升为空军元帅之一的哈德·米尔希，他一直都是觊觎着戈林在空军管理行政事务与指挥作战的权力，很想取而代之的。
虽然戈林曾经给这个犹太人血统的哈德·米尔希作过假证据，来挽救了对方一命，而不用继续被纳粹内部，和盖世太保质疑他的犹太血统身份。
因为当时的戈林不但为他弄了一张德国血统证书，而且还一力担保宣称米尔希父亲并非犹太人药剂师安东·米尔希，而是叔父卡尔·布劳尔，并由米尔希之母签署证明书保证。
为此原来历史时空的戈林也因此有一名言传出：“在德国空军中，谁是犹太人由我来决定！”但是被戈林救了性命的哈德·米尔希似乎并没有对戈林十分地忠诚，和感恩戴德的。
反而还经常处处和戈林，以及凯塞林等将领进行作对，和进行权力争夺。
所以当他一听到刘源没有经过他本人同意，而私自向全航空军颁布新的丰厚的奖金制度福利的时候，他顿时怒发冲冠地拍打着他的办公室的桌子，对着空无一人的办公室破口大骂着刘源。
而这时的刘源却是把空军装备研制采购部恩斯特·乌德特，给叫到自己在法国的私人大庄园那里进行私聊。
当然除了他之外，库尔特.谭克和莱因.霍顿这两名德国空军界著名的设计师也被刘源，给一起召见过来。
因为这两位就是 Fw 190/Ta 152 系列战斗机的设计师，也是50年代中期的Ta 183“乌鸦”战斗机，和HF-24暴风之神战斗机的设计师。
刘源召见他们来的目的，就是商议德军第一批新式飞机的订单，以及德军未来新型飞机的发展方向，和制造方式。
例如人类历史的飞机发动机分别有最早期的活塞式，转子式，涡轮喷气式，涡轮风扇式，涡轮螺旋桨式，涡轮轴式和桨扇式；以及从喷气推进方式上讲，还有冲压喷气发动机（主要用于导弹和靶机）、脉冲喷气发动机、涡轮/冲压喷气发动机等新式发动机。
例如像后世网络上众所周知的第一代航空发动机出现在20世纪50年代，以英国的康维发动机、美国的JT3D发动机为代表。
第二代航空发动机出现在20世纪60年代，以英国的斯贝MK202和美国的TF30发动机为代表。
第三代航空发动机出现在20世纪70～80年代，以美国的F100、F110、F404，欧洲的RBl99、M88-3，苏联的RD-33和AL-31F发动机为代表。
而到了20世纪90年代出现的第四代航空发动机是以美国的F119和欧洲的EJ200发动机为代表。
最后到了到了21世纪初，第五代航空发动机出现，以美国的F135发动机和英、美联合研制的F136发动机为代表。
而在后世的第5代战斗机比如美国洛克希德·马丁公司生产的F-22、F-35，和华夏国航空工业集团公司生产的歼-20战斗机都是属于涡轮风扇发动机系列来制造的。
当然在二战期间就要库尔特.谭克和莱因.霍顿这些德国空军设计师来，设计和发展制造出涡轮风扇发动机那不是现实的事情。
当然来自21世纪的刘源当然希望德军未来发动机的参照方向，就是向着涡轮风扇发动机来进行探索和研究的。
最次的发展大方向也要达到1982年美国的CFM56航空发动机的核心机技术水平，或者是涡扇-15发动机的水平。
因为航空发动机被称为战机的“心脏”，发展战机就必要同步发展相应的发动机，否则想制造出先进的航空飞机，只会是空谈。
不过现在的刘源最希望是能够先让Fw-190战斗机，和Ta-152战斗机先生产出来，给德国航空军进行使用先。
“你说戈林那家伙为什么突然想见我们呢？”
当库尔特.谭克和莱因.霍顿同坐一辆黑色奔驰汽车前往戈林的法国大庄园的时候，库尔特.谭克满面疑惑不解地对自己身旁的莱因.霍顿询问道。
“不知道！我们很少和他打交道的，我看我们去到之后就知道了，也许是好事情也说不定！”
莱因.霍顿耸了耸肩膀满不在乎道。
“我看未必呢！你不要忘记了他指挥的航空军现在却是让英法两国30多万，差不多40万大军在敦刻尔克港口给逃之夭夭了，说不定拿我们来出气发泄呢！”
库尔特.谭克却是有点忐忑不安道。
“这应该不会吧！现在我们的新式Fw-190战斗机还没有被他们的航空军采购呢！就算是要找人发泄怒气的话，恐怕也先找梅塞施密特教授痛骂一顿吧！现在他的梅塞施米特 Bf-109战斗机是戈林的德国空军的主力战斗机来的！”
闻言，莱因.霍顿却是依然一副轻轻松松，没有半点压力的笑容满面道。
“嗯！希望吧！话说我们要不要利用这个机会来说服一下那个戈林，让他也订购一下我们的Fw-190战斗机来进行使用作战？”
库尔特.谭克突然打起戈林的主意，向莱因.霍顿提议道。
之后不用一天的时间，整个德意志帝国的航空军的所有飞行员部队，都是接收到了刘源在JG52战斗机联队所颁布的新的奖金奖励制度。
虽然这一个新的奖金制度在最后还多加了一条限制，就是此奖金制度的时限只维持到1941年的年底为止，至于到时还会不会继续颁发此类奖金制度则要看各飞行队的表现，和航空军的财政收入来决定。
正所谓物以稀为贵，就因为刘源在最后多加了时间限制在里面，就更加让他所颁发的新的奖金制度变化的更加诱；，和让各飞行员，以及各大飞行队都热血沸腾起来，磨拳擦掌着准备一比高下。
“你们听说了没有？戈林司令官在JG52战斗机联队所颁发的那个丰富的奖金制度了吗？”
“听了，这简直就是送钱给我们啊！真是发梦也意想不到戈林司令官这么大手笔的！”
“对啊！对啊！我以前还以为他是一个自私自利，只顾自己发财的长官呢！看来我看错人了！以后我一定要好好地跟随着他的步伐向钱看！”
“说的好！我们一起向钱看，下个月的第一名战绩的飞行队肯定是我们JG3大队第3大队的！”
“不！弗里克！你说错了，下个月第一名飞行队的队伍只会是我们JG26大队第2大队的，你们JG3第5大队靠边站吧！”
“你们俩都说错了，冠军队伍是我们JG54第6大队，你们全部都是不入流的队伍；就不要和我们争了，我们轻轻松松就可以完虐你们一条街了！”
与此同时，很快各个飞行联队和飞行大队都开始在激烈地作着战前准备，和互相在争吵着谁是第一名，以及在努力地备战着。
因为奖金实在是太过丰厚了，每个月能够得到一次奖金比他们在飞行队伍里面干几年还要多钱；这样好的事情谁不去争夺，谁不愿意拿到？
甚至所有飞行队都在想着如果每个月的冠军都是他们的，那会是多么美好的事情啊！他们肯定可以富裕起来。
原来在飞行队当官兵的福利是如此的美好的，怎么还不拼了。
而且在所有飞行队都接受到刘源的新福利奖金制度的消息之后，所有飞行员都是重新评估戈林的人品了。
当然他们并不知道现在的戈林，已经是来自21世纪的刘源所魂穿了。
对于如此震惊的奖金制度福利，最震惊的人莫过于米尔希，和凯塞林等高级别的军官了。
特别是新提升上来的空军装备部长，和即将在1940年7月份被希特勒提升为空军元帅之一的哈德·米尔希，他一直都是觊觎着戈林在空军管理行政事务与指挥作战的权力，很想取而代之的。
虽然戈林曾经给这个犹太人血统的哈德·米尔希作过假证据，来挽救了对方一命，而不用继续被纳粹内部，和盖世太保质疑他的犹太血统身份。
因为当时的戈林不但为他弄了一张德国血统证书，而且还一力担保宣称米尔希父亲并非犹太人药剂师安东·米尔希，而是叔父卡尔·布劳尔，并由米尔希之母签署证明书保证。
为此原来历史时空的戈林也因此有一名言传出：“在德国空军中，谁是犹太人由我来决定！”但是被戈林救了性命的哈德·米尔希似乎并没有对戈林十分地忠诚，和感恩戴德的。
反而还经常处处和戈林，以及凯塞林等将领进行作对，和进行权力争夺。
所以当他一听到刘源没有经过他本人同意，而私自向全航空军颁布新的丰厚的奖金制度福利的时候，他顿时怒发冲冠地拍打着他的办公室的桌子，对着空无一人的办公室破口大骂着刘源。
而这时的刘源却是把空军装备研制采购部恩斯特·乌德特，给叫到自己在法国的私人大庄园那里进行私聊。
当然除了他之外，库尔特.谭克和莱因.霍顿这两名德国空军界著名的设计师也被刘源，给一起召见过来。
因为这两位就是 Fw 190/Ta 152 系列战斗机的设计师，也是50年代中期的Ta 183“乌鸦”战斗机，和HF-24暴风之神战斗机的设计师。
刘源召见他们来的目的，就是商议德军第一批新式飞机的订单，以及德军未来新型飞机的发展方向，和制造方式。
例如人类历史的飞机发动机分别有最早期的活塞式，转子式，涡轮喷气式，涡轮风扇式，涡轮螺旋桨式，涡轮轴式和桨扇式；以及从喷气推进方式上讲，还有冲压喷气发动机（主要用于导弹和靶机）、脉冲喷气发动机、涡轮/冲压喷气发动机等新式发动机。
例如像后世网络上众所周知的第一代航空发动机出现在20世纪50年代，以英国的康维发动机、美国的JT3D发动机为代表。
第二代航空发动机出现在20世纪60年代，以英国的斯贝MK202和美国的TF30发动机为代表。
第三代航空发动机出现在20世纪70～80年代，以美国的F100、F110、F404，欧洲的RBl99、M88-3，苏联的RD-33和AL-31F发动机为代表。
而到了20世纪90年代出现的第四代航空发动机是以美国的F119和欧洲的EJ200发动机为代表。
最后到了到了21世纪初，第五代航空发动机出现，以美国的F135发动机和英、美联合研制的F136发动机为代表。
而在后世的第5代战斗机比如美国洛克希德·马丁公司生产的F-22、F-35，和华夏国航空工业集团公司生产的歼-20战斗机都是属于涡轮风扇发动机系列来制造的。
当然在二战期间就要库尔特.谭克和莱因.霍顿这些德国空军设计师来，设计和发展制造出涡轮风扇发动机那不是现实的事情。
当然来自21世纪的刘源当然希望德军未来发动机的参照方向，就是向着涡轮风扇发动机来进行探索和研究的。
最次的发展大方向也要达到1982年美国的CFM56航空发动机的核心机技术水平，或者是涡扇-15发动机的水平。
因为航空发动机被称为战机的“心脏”，发展战机就必要同步发展相应的发动机，否则想制造出先进的航空飞机，只会是空谈。
不过现在的刘源最希望是能够先让Fw-190战斗机，和Ta-152战斗机先生产出来，给德国航空军进行使用先。
“你说戈林那家伙为什么突然想见我们呢？”
当库尔特.谭克和莱因.霍顿同坐一辆黑色奔驰汽车前往戈林的法国大庄园的时候，库尔特.谭克满面疑惑不解地对自己身旁的莱因.霍顿询问道。
“不知道！我们很少和他打交道的，我看我们去到之后就知道了，也许是好事情也说不定！”
莱因.霍顿耸了耸肩膀满不在乎道。
“我看未必呢！你不要忘记了他指挥的航空军现在却是让英法两国30多万，差不多40万大军在敦刻尔克港口给逃之夭夭了，说不定拿我们来出气发泄呢！”
库尔特.谭克却是有点忐忑不安道。
“这应该不会吧！现在我们的新式Fw-190战斗机还没有被他们的航空军采购呢！就算是要找人发泄怒气的话，恐怕也先找梅塞施密特教授痛骂一顿吧！现在他的梅塞施米特 Bf-109战斗机是戈林的德国空军的主力战斗机来的！”
闻言，莱因.霍顿却是依然一副轻轻松松，没有半点压力的笑容满面道。
“嗯！希望吧！话说我们要不要利用这个机会来说服一下那个戈林，让他也订购一下我们的Fw-190战斗机来进行使用作战？”
库尔特.谭克突然打起戈林的主意，向莱因.霍顿提议道。